essai C6 marbella

y en a t'il ici qui vont à marbella essayer la C6 fin novembre ?

C'est une invitation ?

c'est juste par curiosité
j'ai reçu un mail de chevrolet europe me proposant d'y participer
c'est 495€ HT et hors avion

c'est quand même pas donné

si certains sont interressés, je fais passer l'adresse

c'est prévu le we du 26 au 29 novembre

il y a 4 formules en fonction des jours d'arrivée avec 1 nuit sur place en hotel 5*

inscriptions jusqu'au 5/11

en clair, avec l'avion, ça doit faire autour de 1000 à 1100€ pour 1 personne

je vais voir si je peux y aller en corvette avec le gars qui me l'a vendu

ça fait un peu plus de 1200km de toulouse et à 2, ça fait beaucoup - cher que par avion (300€ de carburant + le péage à partager)

Ca doit être sympa.
C'est vrai que c'est un week-end assez onéreux, mais si tu y vas, fais nous un reportage pour faire baver tous ceux qui n'y étaient pas !

en y repensant, c'est peut-être à cette occasion que l'essai de TURBO va être réalisé

N'hésites pas à faire le plein de belles photos et pourquoi pas des petites vidéo !

Marc tu crois que l on peu descendre a Marbella comme ça en spectateur sans se casser le nez devant un circuit "reservé au invité " ????
si tu as plus de renseignement ça tente a moitier

j'ai reçu une "invitation" de la part de chevrolet europe
je pouvais faire envoyer la même à qui je voulais
c'est pour ça que j'ai demandé si certains étaient intérressés

il suffisait de s'inscrire et de payer si il reste des places

j'ai craqué, j'ai envoyé ma demande, la limite était aujourd'hui
je saurais lundi si je peux participer

mais comme j'y vais seul, je vais prendre l'avion

Félicitations alors !
Profites en bien !

Départ de l'hotel à 8h15
env 1 h de route pour arriver au circuit Ascari à Ronda : 60km de route de montagne en bus

- Quelques véhicules présentés
cadillac xlr
cadillac avalanche (je crois, ou escalade)
1 C1
1 C2
1 C3
1 C4
1 C5 commémo 2004 le mans
1 C5R
1 C6 coupé
1 C6 cabrio

- Ensuite signature d'une décharge en cas de blessure ou de mort sur le circuit

- présentation du staff (importateur hollandais, pilotes, ...)
- Présentation des avantages de la corvette par rapport à ses concurrentes porsche, ferrari, ...)
rapport poids/puissance/prix : avec 1500kg pour 400cv et 60000€, elle est, c'est clair, largement devant
comparaison des conso moyenne
comparaison des couples
, ...

en clair, toujours à son avantage, la C6

- présentation de la pub corvette (celle avec des gamins)

à partir de là, nous avons été séparé en 4 groupes de 6 pour participer aux différents ateliers. chaque groupe démarrant une activité et changeant toutes les 40mn
(il parait que nous avions de la chance parce que nous n'étions pas nombreux)

et là, ça a démarré TRES fort

atelier N°1 : passager d'un pilote pro
Il y a 3 voitures (2 noires et 1 grise), 3 pilotes, et nous 6
il commence doucement, puis, si ça va, il va de plus en plus fort
mode "competitive" enclenché et ça commence à sentir la gomme dans l'habitacle
secoué de droite à gauche, estomac "en vrac", à la descente de la voiture, les pas sont vacillants.
comme nous ne sommes pas nombreux, possibilité de recommencer
donc 2ème et même 3ème passage pour ceux qui le souhaitent jusqu'à la fin des 40mn.

tellement pris dans le truc, que je n'ai pas pris de photo


[/b]

atelier N°2 : conducteur derriere un pace car

i y a 6 voitures (3 rouges et 3 grises), 2 pilotes et nous 6
1 pilote dans la première et 2 de nous dans les 2 autres C6 de la série
pareil pour la 2ème série

même principe, démarrage en douceur, puis augmentation de la vitesse
le pilote nous guide, autant pour la trajectoire, que pour les points de freinage
le circuit n'est pas très grand, tout se passe entre la 2è et la 3è avec une vitesse de pointe à la limite du rupteur de la 3è (env 185km/h) dans la ligne des stands
amusant de voir dans le hud les valeurs de G latéraux : couramment à 0.8 ou 0.9 plus rarement au delà de 1
il faut dire que dans un virage où les G dépassent 1, on a autre chose à faire qu'à regarder le hud
interdiction absolue de modifier le mode de la voiture
donc, de temps en temps, affichage de "active handling", et la voiture reste dans la trajectoire

pareil que pour l'atelier 1, nous pouvons repasser plusieurs fois et tout le monde peut en profiter

Bravo, on est tous jaloux maintenant !

Est-ce que la C6 t'a séduit ?
Toi qui posséde une C5 2003, tu as senti beaucoup de différences ?
willy

atelier N°3 : conducteur / slalom avec 1 pneu crevé

pour présenter les avantages du goodyear runflat, il y a 1 C6 grise avec ses 4 pneus à pression et 1 C6 jaune avec le pneu avant gauche à plat
les 2 en boîte auto et avec le toit enlevé

déroulement: 1 parcours avec la grise, et de suite après 1 parcours avec la jaune

donc, je monte dans la grise, met la boîte sur 2 et démarrage du slalom
déjà, c'est un régal, je n'en avais jamais fait avec une corvette, et ça marche nickel
slalom parcouru autour de 65km/h

ensuite, je "saute" dans la jaune et pareil
je vous jure, si ce n'est un très léger retard lors des virages à droite, et le bruit d'un pneu à plat, la C6 garde la trajectoire, malgré son pneu à plat
c'est bluffant

1er bemol : pneu crevé = pneu changé , goodyear ne garantissant plus la sécurité
de toute façon, réparer un pneu en Z "runflat" ou non, reste risqué, sauf si on roule lentement

2ème bemol : à ce jour, seulement 92 monteurs de pneus à flans durs recensés en france

ils annoncent 250km d'autonomie si on tourne peu (autoroute)

et là, comme les passages sont rapides, on peut recommencer souvent

atelier N°4 : petit gymkhana entre des cônes avec une zone glissante

chronométré sur 3 tours

on se prend au jeu

sur la zone glissante, la C6 part du cul et récupère
je suis content de moi, je pensais être + ridicule, n'ayant jamais conduit dans ces conditions
je réalise un peu plus de 1'14", quand le meilleur du groupe fait un peu moins de 1'12"

et là c'est fini

Bravo, on est tous jaloux maintenant !

Est-ce que la C6 t'a séduit ?
Toi qui posséde une C5 2003, tu as senti beaucoup de différences ?

la c6 m'a séduit, c'est clair
mais à coté de ma C5, je ne saurais dire.
je n'ai jamais conduit ma C5 sur circuit
la C6est certainement + efficace : plus compacte, empattement allongé, pneu plus larges, disque perforés

La plupart des équipements de la C6 sont déjà présents sur ma C5 : HUD, active handling, pneus emt, Z51

pour moi, la C6 est plus une évolution de la C5 qu'une révolution, pas comme le passage C4/C5

au niveau des technos embarquées, il y a quelques trucs sympas sur la C6.

-keyless (plus du tout de clé)
-demarrage à distance (histoire de faire chauffer pendant qu'on prend le petit dej)
-navigateur gps à commande vocale avec affichage des infos dans le hud
-lecteur de dvd ET lecteur de cd mp3

je verrais d'ici 2 ans, si j'ai toujours les moyens de me faire plaisir, j'en acheterais sûrement 1

faudra voir l'impact sur les prix de l'occase pour les voitures à feux rétractables quand ces couillons auront décidés que l'expérience est concluante et qu'il faut rendre obligatoire l'allumage des feux le jour.
j'aime pas voir ma C5 avec les feux ouverts, et c'était pareil avec la firebird

ce qu'il y a d'étonnant, c'est que j'étais le seul français de ce groupe de 24
d'ailleurs, autant vous dire que j'étais vraiment fatigué hier soir à force d'essayer de comprendre et de parler anglais

je n'avais pas parlé anglais depuis presque 20ans et c'est pas facile de s'y remettre, alors que je le lis et l'ecris facilement

le samedi soir, j'étais à table avec 2 suédois, 4 allemands et 2 anglais
je n'ai entendu parler français que le dimanche matin : il y avait 1 belge et un italien qui le parlaient.

je serais curieux de savoir combien de français étaient inscrits sur la totalité du we

apparemment, il y avait fd, parcequ'il a publié une photo du panneau indiquant les toilettes du circuit.

marc a écrit:faudra voir l'impact sur les prix de l'occase pour les voitures à feux rétractables quand ces couillons auront décidés que l'expérience est concluante et qu'il faut rendre obligatoire l'allumage des feux le jour.
j'aime pas voir ma C5 avec les feux ouverts, et c'était pareil avec la firebird

Pareil pour moi !
Le pire, c'est que je n'aime pas trop les kits de phares fixes pour les C4 et les C5 alors...

apparemment, il y avait fd, parcequ'il a publié une photo du panneau indiquant les toilettes du circuit.

Si il y était, jJ'espère qu'il aura ramené d'autres photos...
François, à toi de jouer !

J'ai hate de voir des photos et vidéos de ce week-end !
Tu nous a mis l'eau à la bouche maintenant Marc !

J'ai hate de voir des photos et vidéos de ce week-end !
Tu nous a mis l'eau à la bouche maintenant Marc !

j'attends juste l'activation de mon espace web pour y mettre les quelques photos faites

faut pas trop baver, j'étais tellement pris que je n'en ai pris que quelques unes

pour les videos, ce sont des ".mov" pris avec l'appareil photo (avec son)

si pas activé bientôt, faudra attendre demain apres 17h

normalement l'adresse sera

http://corvettec5.2003.free.fr/corvette/

essayez après minuit

Pas de problème Marc, je garde un oeil sur la messagerie !

rien de plus a dire il faut le vivre