debut de la restauration de ma corvette c3 25eme

debut du demontage








voila c est fait

rapide

Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !

SebVette77 a écrit:Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !

+1

c est vrais on c est pas quand on fini mais sa avance, retour de la caisse ce week end de l aerogommage et depart de toutes les pieces au sablage pour peinture epoxy

Le départ est toujours rapide, c'est après généralement que cela se gâte !

Pour ma part , cela devrait repartir d'ici peu ...... Enfin j'espère !

bon courage
pour faire ce genre de travail ils en faut des tonnes de perséverance

SebVette77 a écrit:Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !

tiens ça me fait penser à des gens que je connais bizarre , bizarre

Bon courage pour la suite !!!

demontage du moulin apres identification

puis les photos qui on u chaud

Effectivement ceux là ont eu très chaud !!!

Tu le savait avant qu'ils avait cramés ou c'est une surprise ?

non c est une surprise

ça doit expliquer des pannes ?

oui plus de centralisé, degivrage de la lunette

La restauration est arrivé à temps !!!

minispecial1300 a écrit:oui plus de centralisé, degivrage de la lunette

Alors là vérifie que le circuit imprimé sur la lunette ne soit pas rompu , c'est ce qui m'est arrivé , réparé avec du loctite spécial contact , en refaisant un des traits sur la lunette arrière .

merci pour l info je vais controlé sa

Alec a écrit:

minispecial1300 a écrit:oui plus de centralisé, degivrage de la lunette

Alors là vérifie que le circuit imprimé sur la lunette ne soit pas rompu , c'est ce qui m'est arrivé , réparé avec du loctite spécial contact , en refaisant un des traits sur la lunette arrière .

ou avec un fer à souder et de l'étain.

Alors là jamais entendu cette procédure ! tu risques plus d'endommager que de réparer.Le produit de chez Loctite sert exclusivement à réparer les circuits de dégivrage sur les lunettes de voiture.

Déjà fait, il suffit de faire un petit liserai pour reconnecter le circuit coupé, mais bon avec le loctite ça doit être plus propre.

Je pense qu’il y a un petit quiproquo….. Car réparé un circuit imprimé sur du verre au fer à souder + étain c’est impossible ! L’étain ne tiendra jamais sur du verre…….

Je pense que Fabien170 parlais de raccommoder les fils du faisceau électrique (entre nous pour une restauration autant changer les câbles HS c’est tout de même mieux…. )

Alors que Alec parlais du circuit imprimé situé sur le verre de la lunette arrière …..


Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant ....

Torch red a écrit:Je pense qu’il y a un petit quiproquo….. Car réparé un circuit imprimé sur du verre au fer à souder + étain c’est impossible ! L’étain ne tiendra jamais sur du verre…….

Je pense que Fabien170 parlais de raccommoder les fils du faisceau électrique (entre nous pour une restauration autant changer les câbles HS c’est tout de même mieux…. )

Alors que Alec parlais du circuit imprimé situé sur le verre de la lunette arrière …..


Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant ....

Je parlais bien du circuit imprimé, mais forçément il ne faut pas une coupure d'un cm. 2, 3 mm ça passe.

Torch red a écrit:Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant ....

Non là c'est bien

Bravo, bon courage pour la suite. On attend les photos!