debut de la restauration de ma corvette c3 25eme

Leshark81 a écrit:

Torch red a écrit:Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant ....

Non là c'est bien

pour le faisceau électrique j ai prevue le changement integral car il a subit des degats et des modif qui me plais pas car je n aime pas les bidouilles

minispecial1300 a écrit:pour le faisceau électrique j ai prevue le changement integral car il a subit des degats et des modif qui me plais pas car je n aime pas les bidouilles

Et tu fais bien

minispecial1300 a écrit:pour le faisceau électrique j ai prevue le changement integral car il a subit des degats et des modif qui me plais pas car je n aime pas les bidouilles

Salut,

en cas ou j'ai un faisceau d'occas

Il me faut un faisceau qui a les vitre électrique le centralisé la clim cruise control si il est complet est en parfait état sa m intéresse merci

Salut,

Toute option en effet, prélevé d'une corvette de 1981 donc a voir si c'est exactement le même ?

Joli! du boulot en perspective!
Bon courage pour la suite!

ils sont différents au niveau du faisceau moteur

voila le retour de ma vette du decapage, y a plus cas bossé

Tu as sablé l'intérieur des portes ?

oui integral sauf le planché conducteur car je le change parce qu il a ete modifier

voici le moteur repeint en attente des pieces chrome pour le remontage

pour info ce n est pas du sablage mais de l aerogomage, du sablage detruiré la coque

fabien170 a écrit:

Alec a écrit:

minispecial1300 a écrit:oui plus de centralisé, degivrage de la lunette

Alors là vérifie que le circuit imprimé sur la lunette ne soit pas rompu , c'est ce qui m'est arrivé , réparé avec du loctite spécial contact , en refaisant un des traits sur la lunette arrière .

ou avec un fer à souder et de l'étain.

Attention, avec un fer a souder il y a le risque d'exploser la vitre (point chaud ), et cela va très vite (quelques secondes).
Donc loctite plus sûr!!!!

Salut,

je viens d'acquérir une corvette de 81 et je compte faire le même style de restauration que toi.

tu as mis combien de temps pour le d'ésossage de la bête?

tu as rencontré quoi comme problèmes, à quoi dois-je faire attention?

bon courage, ça à l'air de bien se présenter pour l'instant.

May the force be with you!

pour le demontage 2 semaines en bossant le soir et le week end, les problemes son les vis completement rouillé qui faut disqué avec une dremell pour rien abimé, tries bien tes pieces par section et fais plein de photos des elements monté avent des les demonté car defaire c est bien mais si ta resto prend 1 ans je doute que tu te rappelera ou c est pieces et c est vis allez. bon courrage

voici le retour d une partie des pieces de l epoxy, un grand merci à la societé GTSE pour sont super boulot. Maintenant les choses serieuse vont commencé, il y a plus cas remonté

Moi, je dit Respect, ce lancé dans une telle aventure, tout parterre, Chapeau Bas l'ami, Vivement la suite

Ouaip, beau boulot et très intéressant à lire.
Puis le moins que l'on puisse dire c'est que ça drop !
Vivement la suite et merci encore de nous faire partager cette belle aventure.

trés beau boulot !! on attend la suite avec impatience
bon courage ........... parce qu'elle le vaut bien

demontage de la face avant puis le tablié  pour refaire sa propre (rouille, etancheité, ajustage de tous sa) par conte je me demandait avec koi on recolle tous sa. je pensait a de la colle epoxy?

Beau boulot, toi tu fait pas dans la demi mesure

Salut,

Comment as tu fais pour enlever les ailes?

merci

Whaouuuu toi quand tu était petit du devais aimer les lego car la tu la vraiment désosser de toutes part ta Vette.

Chapeau bah pour ce gros travail que tu est en train de réaliser, je vais suivre ton topic assidument

j avous que j aimé bien les mecano ( pour info je recherche les deux noix de differentielle model 80)