[TRC6] FAQ achat C6

Maintenant que la carrière de la C6 se termine, il serait intéressant de faire un sujet (post-it) sur tous les modèles et leur variantes (officielles ou non comme les R437 et les competition) car le marketing a frappé fort sur cette génération.

De mémoire, il y a eu au moins 2 pace-car, la série pour le départ en retraite de Will Cooksey (427), la GT1, la Ron Fellow, la 60th anniversary, le roadster 427, la carbon edition....etc...etc

Leshark81 a écrit:Maintenant que la carrière de la C6 se termine, il serait intéressant de faire un sujet (post-it) sur tous les modèles et leur variantes (officielles ou non comme les R437 et les competition) car le marketing a frappé fort sur cette génération.

De mémoire, il y a eu au moins 2 pace-car, la série pour le départ en retraite de Will Cooksey (427), la GT1, la Ron Fellow, la 60th anniversary, le roadster 427, la carbon edition....etc...etc

Fait donc le post it

C'est sûr que je ne comptais pas sur toi en disant çà :slap:

Leshark81 a écrit:Maintenant que la carrière de la C6 se termine, il serait intéressant de faire un sujet (post-it) sur tous les modèles et leur variantes (officielles ou non comme les R437 et les competition) car le marketing a frappé fort sur cette génération.

De mémoire, il y a eu au moins 2 pace-car, la série pour le départ en retraite de Will Cooksey (427), la GT1, la Ron Fellow, la 60th anniversary, le roadster 427, la carbon edition....etc...etc

Sans oublier les ZHZ et les centennial edition.

On va réfléchir à tout ça

Leshark81 a écrit:C'est sûr que je ne comptais pas sur toi en disant çà :slap:

Ba c'est ton idée et c'est toi l'admin, mais j'y ai pensé ^^

Une petit info en direct de Whizz

WHIZZHOT a écrit:

gaut27 a écrit:Les sièges ne sont pas identiques a ceux de nos vette je trouve, ont dirais les derniers sièges de la version ZR1, a moins qu'ils mettent ce type de sièges sur les Gs

Les sièges ont changé pour 2012 pour toutes les versions.

g0b a écrit:
La boite 4 est plutôt déconseillée.

Pourquoi est-elle déconseillée
J'ai vu plusieurs personnes qui disent ça sur le forum mais j'ai pas vu de raison (ou alors j'ai peut être mal cherché)

Il n'y a pas de boîte 4 sur C6 ......!

tu a tout faux alex sur les c6 2005 et première 2006 la boite auto 4 de la c5 avant que la bva 6 sorte

Je m'en doutais , ça vaux pas le coup alors !!

Heu... ok, mais ça me dit toujours pas pourquoi elle est déconseillée ?

Pour avoir une boîte 4 tu prends une C5 , ce sera bien moins cher et mêmes effets !

HellVette a écrit:Heu... ok, mais ça me dit toujours pas pourquoi elle est déconseillée ?

Boite lente et archaïque
La 4L60E des C6 n'est en fait qu'une évolution (en fait plusieurs évolutions) de la TH-700R4 que tu trouves sur la C3 en 1982
Cette boite aura donc connu 4 génération de corvettes !!!
Certes il y a eu des améliorations mais elle n'est pas du tout adapté aux performances d'une voiture comme la C6 déja que c'était limite sur la C5....
Le point positif ? bah c'est un boite très fiable

Alec a écrit:Pour avoir une boîte 4 tu prends une C5 , ce sera bien moins cher et mêmes effets !

oui, mais non je préfère la c6, extérieur et intérieur.

Tarzag a écrit:Boite lente et archaïque
La 4L60E des C6 n'est en fait qu'une évolution (en fait plusieurs évolutions) de la TH-700R4 que tu trouves sur la C3 en 1982
Cette boite aura donc connu 4 génération de corvettes !!!
Certes il y a eu des améliorations mais elle n'est pas du tout adapté aux performances d'une voiture comme la C6 déja que c'était limite sur la C5....
Le point positif ? bah c'est un boite très fiable

ok, c'est plus clair maintenant. Merci bien !

Quels sont les risques (c'est mon cas actuel ) j'ai des non RF a l'arriere et de RF d'origine a l'avant.

Bonsoir!
Déja ca ne passe pas au ct ensuite , tu te retrouve avec des pneus dures a l'avant et plus tendre a l'arriere , ce n'est vraiment pas l'ideal pour obtenir un bon équilibre de ta voiture !!!

pas le bon plan !

titus50 a écrit:Bonsoir!
Déja ca ne passe pas au ct   ensuite , tu te retrouve avec des pneus  dures a l'avant et  plus tendre a l'arriere ,   ce n'est vraiment pas l'ideal pour obtenir un bon équilibre de ta voiture  !!!

pas le bon plan !

j'ai le contrôle au mois de juin ! merçi et bonsoir

Très instructif, merci

geronimo a écrit:

titus50 a écrit:Bonsoir!
Déja ca ne passe pas au ct   ensuite , tu te retrouve avec des pneus  dures a l'avant et  plus tendre a l'arriere ,   ce n'est vraiment pas l'ideal pour obtenir un bon équilibre de ta voiture  !!!

pas le bon plan !

j'ai le contrôle au mois de juin !  merçi et bonsoir

des nouvelles ? ça a donné quoi le ct en Juin 2015 ?

marcvette91 a écrit:Très instructif, merci

Il serait bon que tu évites de déterrer des sujets d'îl y a 2 ans... Tu peux bien évidemment les lire mais sans pour autant les commenter

désolé de continuer le déterrage mais étant à la recherche d'une c6 cabriolet , je trouve ce post très instructif ;
malgré tout , il me vient quand même quelques questions :
en dehors de ls2/ls3 , quelles sont les différences en fonction des millésimes de 2005 à 2008 ?
je crois qu'il y a des ls2 avec volant 3 branches ou ce sont juste les ls3 ?
il y a des différences de finition?
niveau boite manu , c'est toujours la même ?
niveau boitoto 6 rapports , il me semble que la gestion de boite a évolué ?(coup de gaz au retrogradage , boite plus réactive , mais quand ? )
merci

ma recherche est aussi sur un c6 cabriolet bva avec palette au volant c est a dire 2006 ou 2007 minimum?
cette boite a bien 6 rapports?

ma prefere est la grise
couleur de quelle année?

Oui si c'est un millésime 2006

Elle a été produite en gris,la premiere bva avec palettes au volant?