[TRC6] Remplacement, activation capteur pression

Bienvenue sur ce topic,

Il concerne le remplacement, le montage, l'activation et la programmation des capteurs de pression des pneus

Tout d'abord sachez que si vous perdez l'appareillage des capteurs avec la C6 ou que vous installiez de nouveaux capteurs, l'alerte qui se produira à votre TdB (indiquant la vitesse maximum à laquelle vous pouvez roulez et ce à condition que vous ayez encore des Run Flat) ne vous empêchera pas de conduire à la vitesse que vous désirez.
Ceci étant dit c'est rudement "casse-pieds" car quoi que vous fassiez, l'alerte revient rapidement et pour avoir accès aux autres paramètres il faut de nouveau faire plusieurs manip et recommencer 2 minutes après
En deuxième lieu, les capteurs neufs ne sont pas activés afin d'éviter une usure prématurée de la pile interne, pour cela il vous faut un outil TMPS.
Dernière chose à savoir l'ordinateur TPMS de la C6 peut gérer seulement 4 capteurs, donc en cas de changement du jeu complet (jantes+pneus) pour un passage été > hiver, il faudra une nouvelle programmation et à nouveau utiliser un outils TPMS.

Je me suis équipé d'un Ateq VT15 ayant deux jeux complets (1 hiver et 1 été), que je peux le mettre à la disposition de certains corvettistes

Tarzandelamer



Historique des différents capteurs

2005
Les capteurs début millésime 2005 sont les mêmes que ceux utilisés dans la Cadillac XLR 2004. Ils pourraient être déclenchées avec un aimant au cours de la procédure de programmation. Concerne les C6 construites jusque fin septembre 2004.

2005-2009
C6 US > Capteur UJ9 - Réf GM 25758220 - Couleur gris - Fréquence 315Mhz

C6 EU > Capteur UH3 - Réf GM 25758221 - Couleur orange - Fréquence 433 Mhz
Monté en Schrader à l'origine

Que ce soit les capteurs US ou EU, leur activation ne peut se faire qu'avec un outil TPMS délivrant une fréquence de 125 kHz

2010-2011
Capteur "UJM" - Réf GM 15268606 (du moins au début) - Couleur verte

Ce capteur a été utilisé dans plusieurs modèles comme l'Impala et Malibu pendant plusieurs années avant d'être mis dans le C6. L'ordinateur TPMS de la C6 a donc été remplacé par un nouveau modèle (Voir les codes RPO dans la boîte à gants de votre voiture pour connaître le modèle d'ordinateur TPMS)
Il semble que la procédure de programmation pourrait être déclenché par un outil TPMS ou en modifiant la pression d'air dans le pneu !!!
Le problème c'est que cela constitue un défaut sur ce capteur (utilisé dans plusieurs modèles Chevrolet). Une fois le mode apprentissage activé, il peut ramasser d'autres signaux de détection reçu. Exemple, votre corvette se trouve dans un autre garage ou un technicien travaille sur un autre voiture (Malibu, Impala,...), ajuste la pression des pneus sur l'autre voiture et bien l'ordinateur TPMS de votre C6 vas se connecter sur les capteurs de l'autre voiture

2011 - 2013 (fatalement ^^)
Capteur "xxx" - Réf GM 20925924 - Couleur noire

Sortie pour remplacer les capteurs verts, ils ne peuvent être déclenchés que par un outil TPMS
A noter qu'il peuvent être utiliser en remplacement des verts (m^me ordinateur TMPS)



Ou trouver le Capteur UH3 orange ?

Chez un concessionnaire Corvette en France au prix sympathique de 150€ l'unité

Chez Rockauto (attention à la disponibilité)

Chez Amazon.com des ACDelco pour env $200 (env 168€) FdPin livraison US
http://www.amazon.com/ACDelco-25758221-Pressure-Monitoring-System/dp/B0010GJJO6
le seul truc con c'est qu'il manque l'écrou de serrage tout le reste est présent


Chez un vendeur ebay (Allemagne ) des Scharder + kit de montage inclus
79€ pièce + FdP
http://cgi.ebay.fr/Corvette-C6-Z06-Sensor-Luftdruckuberwachungsventil-Neu--/300772430233?pt=DE_Autoteile&hash=item46076f1199
En comparaison avec le prix final des Amazon via MyUs à peine 8€ d'écart en faveur d'Amazon



L'outil TMPS

D'après les liens donné par Waveguerilla et après recherche, il y a des trucs de ouf avec plein de fonctions possibles mais ce n'est plus la même gamme de prix, donc je sors ceux qui sont censés détecter des capteurs et les activer

EL-50448
Pas d'infos dans le fichier pdf à part qu'il est fait pour activer les capteurs et les reprogrammer
(Katech fait le m^me mais en plus cher... http://store.katechengines.com/katech-tpms-relearn-tool-p263.aspx)
Attention, si énormément utiliser aux USA, je n'ai pas vu d'info de compatibilité avec nos capteurs EU.
ou
CUB TPMS Trigger Tool > $59.99
http://www.tirerack.com/accessories/detail.jsp?ID=177&category=Tire+Pressure+Monitoring+Systems

Ces outils très simple ou bas de gamme ne transmettent qu'un type de signal dit CW, ils ne peuvent pas travailler avec de nombreux véhicules qui exigent des transmissions codées/pulsée. Ils fonctionneront avec la plupart des véhicules GM mais aucune garantie vis à vis d'autres marques.


ATEQ VT15 > env $120
Gère et active tous les capteurs GM (US, Europe, Asie)
A contrario de ce qui est indiqué sur le site Ateq, il semblerait qu'il y ai quelque soucis avec la mise à jour (ayant la dernière version de firmware je ne peux pas confirmer). Hors GM, le VT15 semble posé beaucoup de soucis dans la détection
Le contenu du colis

Oubliez la super pile n°1 en Corée, après 5 minutes de test avec le VT15 le témoin de charge s'allumait
Prévoyez l'achat d'une bonne pile 9V d'autant que je n'arrivais pas à appareiller mes capteurs avec la pile coréenne; hasard ou pb de manipulation de ma part ? en tout cas avec la nouvelle pile j'ai mis 1 minute pour faire l'appareillage )

Les distributeurs FR
http://www.ateq-tpms.com/distributors.php?id_pays=48&id_etat=0&id_product=1
2 liens fonctionnent
http://www.eobd.fr/ATEQ/atelier/VT15/VT15.html > 153€ FdPin
http://www.jante-alu.com/678-activateurs-de-valves-electroniques > 141€ FdPin



Procédure d'activation et de mise en service des capteurs

1. Tournez la clé en position accessoire mais ne pas démarrer la corvette
2. Appuyez simultanément et maintenez le bouton de verrouillage et de déverrouillage jusqu'à l'émission d'un coup de klaxon
3. Tenez votre outil TPMS à proximité des capteurs, enclencher le mode apprentissage (bouton gauche du VT15) jusqu'à l’émission d'un coup de klaxon... la programmation est terminée pour cette roue.
4. Répétez l'étape 3 pour les autres roues en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (Avant gauche, avant droit, arrière droit et arrière gauche).
Après la réinitialisation du dernier capteur (roue arrière gauche), il y a émission d'un double coup de klaxon



Divers

Le couple de serrage des 5 écrous de roues est de 135,6 N.m ou 100 ft.lb

Comme échangé en MP je vote pour ! Si jamais, Ultor doit passer bientôt une commande US si ça peut réduire les 1er coûts...

Par exemple :

https://gmspecialservicetools.spx.com/ToolDetails.aspx?id=5677

http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/3011835-tpms-reset-tool.html

T'es au taquet Tarzag en ce moment, tu a complétement désossé ta Vette

Tarzag a écrit:Je mettrais toutes les infos qui vont bien dans le topic par la suite; procédure, type de capteur,...(ca nosu fera un topic référencé de plus^^) mais en attendant j'aimerais savoir ce que je dois acheter comme appareil pour mettre en route nos fameux capteurs de pression neufs

Je me disais qu'il pourrait également servir à la communauté corvettiste en le mettant en commun
Modalité à définir mai je pensais l'acheter et le mettre à disposition par la suite contre les FdP plus une toute petite contribution.

Tarzandelamer

C'est avec toi que j'aurais du me marier
Pour un nul comme moi c'est une mine d'or ce genre d'infos
Mille fois merci

J'imagine que la vette ne reconnait qu'un train de capteurs? Si tu change de jante et de capteur du coup il faut reparamètrer?

gaffe avec les Appareils américains, on utilise pas les mêmes fréquences...

les US : 315Mhz
les EU 433Mhz

donc il faut que ce soit un dual frequency avec la fonction Wake up (1° allumage) : 215Mhz

Merci pour l'info wakeup (le reste c'est bon tu es au courant du moment ou tu as acheté les nouveaux capteurs ^^)

xl74 a écrit:J'imagine que la vette ne reconnait qu'un train de capteurs? Si tu change de jante et de capteur du coup il faut reparamètrer?

Ca c'est une bonne question
JE penches de ton coté, bon bah il servira plus souvent que prévu alors qd on mettre tous les deux nos hivers

gaut27 a écrit:T'es au taquet Tarzag en ce moment, tu a complétement désossé ta Vette

Pas encore ^^
Pour les capteurs je suis avec l'alerte depuis août ca t’empêches pas de conduire mais c'est qd m^me casse-pieds car quoi que tu fasses l'alerte reviens rapidement et pour avoir accès aux autres paramètres faut faire plusieurs manip et recommencer 2 minutes après
Comme avec Xavier on a parlé capteur je me suis dis qu'il serait tan de faire quelque chose

aievonne a écrit:
C'est avec toi que j'aurais du me marier
Pour un nul comme moi c'est une mine d'or ce genre d'infos
Mille fois merci

Pétain rapelle moi de ne pas boire un coup de trot qd on vas venir avec Nathom vous voir

Tarzag a écrit:

aievonne a écrit:
C'est avec toi que j'aurais du me marier
Pour un nul comme moi c'est une mine d'or ce genre d'infos
Mille fois merci

Pétain rapelle moi de ne pas boire un coup de trot qd on vas venir avec Nathom vous voir

t'inquiète il y a une chambre

aievonne a écrit:

Tarzag a écrit:

aievonne a écrit:
C'est avec toi que j'aurais du me marier
Pour un nul comme moi c'est une mine d'or ce genre d'infos
Mille fois merci

Pétain rapelle moi de ne pas boire un coup de trot qd on vas venir avec Nathom vous voir

t'inquiète il y a une chambre

Pas sûr que ca le rassure

J'avais un probleme de capteurs de pressions de pneus... les 4 étaient en defaut...tout le temps!
J'acquitais et ça revenait 20min apres environ...mais ça ne m'empechait pas de rouler...

Le jour où j'ai changé ma fameuse batterie, les defauts ont disparu!
Le fait d'avoir débranché et rebranché la batterie, ça a remis tout à zero...

waveguerilla a écrit:Par exemple :
https://gmspecialservicetools.spx.com/ToolDetails.aspx?id=5677

EL-50448
Pas d'infos dans le fichier pdf à part qu'il est fait pour activer les capteurs et les redecter
Par contre ils en parle énormément dans le topic en dessous
(Katech fait le m^me mais en plsu cher^^)
http://store.katechengines.com/katech-tpms-relearn-tool-p263.aspx

waveguerilla a écrit:Par exemple :
http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/3011835-tpms-reset-tool.html

Y'a des trucs de ouf avec plein de fonctions possibles mais la ce n'est plus la m^me gamme de prix (et puis à notre niveau je ne penses pas que ce soit bien), donc je sors ceux qui sont censés détecter des capteurs et les activer
en page 3
"All TPMS tools transmit a VLF (Very Low Frequency) triggering frequency of 125 KHz..."
So.....the very simple TPMS tools for $62.33 from SPX, or a little more from some forum vendors, or similar low-end tools from Tire Rack or elsewhere only transmit a CW signal and they may not work with many vehicles that require coded/pulsed transmissions from the tool.

If you get one of the cheaper tools you can count on it working with most all GM vehicles. But, what other vehicles it will work with, I dunno!!"
> il semble que les modèles premiers prix n’émettent qu'un signal CW mais que ca marche pour tous les capteurs GM

ATEQ VT15 > $110
http://www.tirerack.com/accessories/detail.jsp?ID=169&cat=Tire+Pressure+Monitoring+Systems
D’après le topic gère tous les capteurs (US, Europe, ASie)
Ne parles pas de la fonction activation

CUB TPMS Trigger Tool > $59.99
http://www.tirerack.com/accessories/detail.jsp?ID=177&category=Tire+Pressure+Monitoring+Systems




PS : confirmation l'ordinateur de bord de la vette peut gérer seulement 4 capteurs
Nope, you need to use a TPMS tool every time you swap - the TPMS computer in the car can only hold 4 tire pressure sensor ID#'s in its memory.
IL y a aussi des infos interessantes sur les types de capteur et leur évolution

That 2005-2009 sensor above can only be triggered by the 125 kHz transmission from a TPMS tool. (ca confirme les propos de twin)

Pour les ATEQ
http://www.ateq-tpms.com/fr/TPMS-tool-FAQ.php

Qu'est ce que l'ATEQ VT15 ?
L'ATEQ VT15 est un forceur de valve qui peut activer tous les capteurs TPMS connus du marché.
Le forceur de valves ATEQ VT15 est l'outil le plus simple du marché. Juste un bouton à presser.

Les appareils des gammes supériers permettent une mise à jour du firmware + autres fonctions

Les distributeurs FR
http://www.ateq-tpms.com/distributors.php?id_pays=48&id_etat=0&id_product=1

2 liens fonctionnent
http://www.eobd.fr/ATEQ/atelier/VT15/VT15.html > 153€ FdPin
http://www.jante-alu.com/678-activateurs-de-valves-electroniques > 141€ FdPin

Màj du premier post

Je viens de récupérer ma C6 et au bout de 50km... comme j'ai beaucoup de chance > "PRESSION PNEU BASSE AVANT GAUCHE"....

Et quand je regarde la pression effectivement le chiffre laisse penser à un pneu dégonflé mais visuellement il a l'air tout à fait ok :/

La pression est passée de 100kPa (au moment de la première apparition du message) à 75kPa en fin de trajet (j'ai fait plus de 500km le pneu n'a pas l'air d'avoir bougé j'ai vérifié régulièrement..), les autres pneus sont à 245kPa.

Qu'est ce que vous en pensez ? ça se verrait si je n'avais que 75kPa non ?

ça pourrait être une sonde HS ?

Les pneus viennent d'être changés.

ELle est de quelle année la tienne ?
y'a toujours une possibilité que tu es eu un bourrin qui n'a pas fait gaffe aux capteurs lors du démontage mais bon

Pétain avec toutes les merdes que j'ai en ce moment je ne me suis pas occupé de ce topic non plus :/

Le changement a été fait par Chassay, la voiture est de 2008.

Un capteur HS peut renvoyer des valeurs de ce type ?

moi j'aimerais savoir si quelqu'un en a déjà acheté un et si ça fonctionne pour ceux des C5 ?
https://gmspecialservicetools.spx.com/ToolDetails.aspx?id=5677
celui là m'intéresse

BOn bah maintenant je comprends le tarif que tu as payé.. Chassay :/

Comme toute appareil électrique qui n'a plus assez de jus le comportement peut être totalement délirant
4-5 ans pour un capteur ca fait qd même pas beaucoup :/

fredfr a écrit:Le changement a été fait par Chassay, la voiture est de 2008.

Un capteur HS peut renvoyer des valeurs de ce type ?

si ça ressemble à une crevaison lente après un changement de pneus, vérifie que la valve est correctement serré et que le joint est bien étanche en pulverisant un peu d eau sur la valve. si ça fait des bulles, c est pas étanche et la fuite vient de la. très difficile de voir si un pneu est à plat lorsque c une taille très basse, les capteurs sont plutôt précis.
le joint doit être changé à chaque changement de pneu car il se déchire facilement lors du montage de nouveaux pneus.