ZR-1 Registry France

wbilly a écrit:celle des yvelines est bien la 1G1YZ23J6L5802156 avec 60mkm

Exact.

et je parie que le prénom de son proprio est Olivier

Tu le connais? T'as été voir aussi la voiture?

Je le connais, il était au CCF mais il y a des lustres que je ne l'ai pas vu

Leshark81 a écrit:Je le connais, il était au CCF mais il y a des lustres que je ne l'ai pas vu

Il a la voiture depuis treize ans et il la vend parce qu'il ne s'en sert plus, pour des raisons que j'ignore.

1G1YZ23J5P500197

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Elle est à vendre??????????

A l'affut le babou

Yessss! My Lord! Faut bien!
Puisque rien n'est encore fait avec la dernière en date, je continue à chercher.
Bien que celle-ci ne soit pas Matching Numbers (mais alors pas du tout, avec ses jante de 94), elle est quand même jolie car noire . Mais si elle est préparée c'est un peu dommage car je ne m'en servirai pas (ou devrais-je dire : je ne saurai et n'oserai pas m'en servir, soyons honnête).

Oui, elle est à vendre, j
mais je pense que pour rouler avec celle là il faut déjà une certaine expérience des voitures qui font + de 300 chevaux, car elle est apparemment "musclée" à conduire !! Elle est préparée, et pas qu'un peu, et elle hurle dans les tours (pour un son discret c'est loupé) !!

Oui mais si c'est une voiture qui vaut le coup on peut faire une entorse à l'éthique de base.
De toute manière, comme je l'ai dit, il est parfaitement hors de question que j'appuie sur le champignon avec ce genre de bolide. En tout cas tant que je n'aurai pas suivi de stage de pilotage.
Je possède depuis longtemps un véhicule de plus de 300 cv. Mais c'est une limousine bien que typée sport.
J'ai donc une petite expérience, mais aucune en sportive pure.
En attendant, je la prêterai à ceux qui savent lors des rencontres du forum (s'ils ne l'abîment pas).
Pour le son, tant pis si elle a d'autres atoûts. C'est à voir.
Parfois, il est des préparations particulièrement bien faites qui conservent de l'élégance.
En saurais-tu plus sur cette auto (annonce sur le web, coordonnées du vendeur, etc.)?

c'est une connaissance

Je vois que tu préfères être discret.
Peux-tu dans ce cas m'en dire un peu plus par MP? Et notamment le prix demandé. Si ce n'est pas dans mes cordes, on ira pas plus loin.
Merci

En général ce genre de voiture ne se prête pas , mais tu fais comme tu le sens !

Babou a écrit:
Parfois, il est des préparations particulièrement bien faites qui conservent de l'élégance.

Lingenfelter pour sur que c'est de l'élégance. Je dirais un artiste en la matière.

Alec a écrit:En général ce genre de voiture ne se prête pas , mais tu fais comme tu le sens !

En général, non! mais à certains membres de ce forum suffisamment qualifiés et respectueux pour ne rien faire qui puisse nuire à ce genre de belle mécanique et qui jouissent d'une solide expérience, pourquoi pas?

Et pour info babou, tu ne peux pas savoir si elles est matching numbers ou pas :
au vu des ouies et des logos sur le coté avec en plus les jantes, il s'agit d'un modèle 94 ou 95 apparemment. S'il y avait des photos de l'intérieur avec les sièges et les boutons blancs ça le confirmerait
Ne pas dire n'imp

wbilly a écrit:il s'agit d'un modèle 94 ou 95 apparemment.

Nope, c'est une 93 (sièges siglés 40th anniversary et le 10è Digit. du VIN est un P)

Alec a écrit:En général ce genre de voiture ne se prête pas , mais tu fais comme tu le sens !

+1 surtout là derniière

wbilly a écrit:Et pour info babou, tu ne peux pas savoir si elles est matching numbers ou pas :
au vu des ouies et des logos sur le coté avec en plus les jantes, il s'agit d'un modèle 94 ou 95 apparemment. S'il y avait des photos de l'intérieur avec les sièges et les boutons blancs ça le confirmerait
Ne pas dire n'imp

Ne te fâche pas, il n'y a vraiment pas de quoi
C'est un modèle 93 avec des jantes postérieures.
Quand j'ai écrit mon commentaire j'avais déjà été sur la page du propriétaire où il donne l'année du modèle.

Vettefab a écrit:
1G1YZ23J5P500197

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Elle est quand même bien belle et fascinante cette vette!!!!!!
Je trouve.

Si elle a été modifiée par Lingelfelter, alors j'ai déjà croisé son proprio qui était au Luxembourg je crois
Et apparemment elle aurait été faire un stage en Angleterre chez Geoff Jeal car elle tournait pas bien

wbilly a écrit:Si elle a été modifiée par Lingelfelter, alors j'ai déjà croisé son proprio qui était au Luxembourg je crois
Et apparemment elle aurait été faire un stage en Angleterre chez Geoff Jeal car elle tournait pas bien

C est bien celle.Et elle a des chevaux et tout ce qui va avec.J aurai pas la mienne c est clair que je me laisserai bien tenter...........

wbilly a écrit:Si elle a été modifiée par Lingelfelter, alors j'ai déjà croisé son proprio qui était au Luxembourg je crois

Oui, c'est bien celle-là :

ZR1 1993 noire. Jantes "A-Mold" des ZR1 de 94 et 95

Moteur préparé par Lingenfelter : 475 ch à 6500 trs.
Préparation : démontage et remontage de l'équipage mobile (équilibrage, jeux, etc ...) avec des composants de meilleure qualité; conduits d'admission polis et agrandis (collecteur d'admission et culasses); cylindrée conforme à l'origine, arbres à cames également.
Collecteurs d'échappement tubulaires long Inox, catalysateurs Random Cat (2004). ligne d'échappement Borla

Système d'admission d'origine.

Boite manuelle d'origine.
Pont plus court que d'origine: au lieu du 3.54, on a un couple cônique 4.10/1.

Radiateur en aluminium surdimensionné Ron Davis.

Disques de freins percés / ventilés "Eradispeed" de 13" (330 mm) de diamètre. Etriers identiques à ceux équipants les GS (Grand Sport) de 1996. Durites tressées inox ("durit aviation"), plaquettes du type "carbone".

Coffre à ouverture électrique.

Alarme avec télécommande.

wbilly a écrit:Et apparemment elle aurait été faire un stage en Angleterre chez Geoff Jeal car elle tournait pas bien

Comment ça elle tournait pas bien
Quand ce stage chez Jeal??

Il me semble que le moteur a souffert et il la fait refaire et surtout préparé en Angleterre.Plus grosse cylindrée,tout a été retravaillé pour arriver a plus de 500 ch.C est pour ça qu il vaut mieux apprendre a gérer la puissance.