une LT4 a vendre ?

Vettefab a écrit:entre une mondéo (même v6) et une 'Vette, mon choix est vite fait...

je veux dire ma femme avec un V6 je donne 1 mois de vie a ma mondeo

ah !! dans ce cas, débranche 2 (voire 3) bougies

Leshark81 a écrit:La C4 LT4 rouge de Tours dont tu parles à fini dans l'Oise il me semble
Elle était apparement en excellent état

pourquoi il la vend ???

American Dream 28 a écrit:

Leshark81 a écrit:La C4 LT4 rouge de Tours dont tu parles à fini dans l'Oise il me semble
Elle était apparement en excellent état

pourquoi il la vend ???

non pas le cab, le coupé avec le moteur préparé

Que pensez-vous des LT4 ?

(fiable,puissant ?)

je n'ai conduit (qu') une L98

Vettefab a écrit:

American Dream 28 a écrit:

Leshark81 a écrit:La C4 LT4 rouge de Tours dont tu parles à fini dans l'Oise il me semble
Elle était apparement en excellent état

pourquoi il la vend ???

non pas le cab, le coupé avec le moteur préparé

oui le coupé alors a vendre

il l'a vendue depuis quelques temps déjà, peut-être un an, il avait dit quand il l'a achetée qu'il ne voulait la garder qu'un an

y'a Lilly qui a une Z06 alors une petite mondeo V6 ^^
Bon ok elel a casse le moteur en moins d'une semaine

American Dream 28 a écrit:
Que pensez-vous des LT4 ?

(fiable,puissant ?)

je n'ai conduit (qu') une L98

Si tu la revoi en vente tu m'envoi un MP stp

Si tu cherches spécifiquement un LT4, mieux vaut t'orienter vers le marché US.

Le marché US NON merci , j'ai pas les connaissances requises
si vraiment je ne trouve pas , je chercherai une LT1 phase 2 (94-96)
je veux les nouveau sieges , les 2 air-bag et l'ASR (anti-patinage)
vu que je ne suis pas pilote en boite zf6

on ma preté 3 jours une camaro v6 3.4L de 94 en BVA , c'est pas mon truc les BVA
et une camaro en v6 c'est (165ch pour 1 tonne 5 )

Il me semble que Gilles the CCF boss va vendre sa C4 et je pense qu'elle est de 96. Et c'est un BVM

qui ???
(désolé je suis nouveau)

de toute façon , il faut que je revende la mondeo
et que j'achete un petite voiture a 1000€ ford ou opel (GM)
avant un achat comme une corvette

vous ne m'avez pas répondu
Que pensez-vous des moteur LT4 ?

American Dream 28 a écrit:vous ne m'avez pas répondu
Que pensez-vous des moteur LT4 ?

ça se rapproche assez du LT1, je ne vois pas de problème de fiabilité (330ch pour 5.7L de cylindrée en atmo, ça ne fatigue pas le moteur...)
Hormis peut-être le même système d'allumage optispark à la con que sur les LT1 qui est un peu chiant, mais c'est tout...

American Dream 28 a écrit:qui ???
(désolé je suis nouveau)

Gilles, le président du corvette club de France.

American Dream 28 a écrit:Le marché US NON merci , j'ai pas les connaissances requises

Ne soit pas si catégorique. Tu trouveras beaucoup d'aide sur ce forum, et les connaissances, ça s'acquiert !!!
Le forum peut te donner les moyens de ne pas te planter

+1

surtout q'avec la somme que tu comptes passer tu pourrais caresser le doux produit GS (la voiture...je parle):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GRAND-SPORT-226-out-1000-collector-car-/170738269373?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27c0cb3cbd#ht_500wt_1182

certes quelques cheveux blancs par la suite mais que du bonheur pour certainement moins cher voir pareil que le cab LT4 présenté
as you wish......

+, le must des C4, cherche pas en France ,très , très rare......

Se fixer un modele exact c'est bien mais faut t'il encore avoir le budget qui va avec surtout qd on touche à un modèle un peu "rare" à trouver
AD28 tu sais deja un peu près combien tu peux mettre ou pas ? est ce que tu vas t'en servir en daily car ?

Très bonnes remarques Tarzag !!!

Alec a écrit:+, le must des C4, cherche pas en France ,très , très rare......

Question de gout (j'aime pas la deco de la GS)
Pour ma part le must de la C4 c'est la ZR1

ged a écrit:+1

surtout q'avec la somme que tu comptes passer tu pourrais caresser le doux produit GS (la voiture...je parle):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GRAND-SPORT-226-out-1000-collector-car-/170738269373?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27c0cb3cbd#ht_500wt_1182

certes quelques cheveux blancs par la suite mais que du bonheur pour certainement moins cher voir pareil que le cab LT4 présenté
as you wish......

J'arrive vraiment pas à me faire aux siéges des versions 95 et 96, je les trouve assez banals et plats, on dirait des siéges de salon. Et cette couture transversalle est vraiment étrange. Autre chose aussi le volant 2 branches tout droit hérité d'un Chrysler Voyager et la nouvelle planche de bord sans ce beau retour à droite des commandes de clim qui fait vraiment cockpit d'avion pour le condcteur sur les 90-94.

Mais bon les gouts et les couleurs, tout ca n'engage que moi.

olivetudy a écrit: Autre chose aussi le volant 2 branches tout droit hérité d'un Chrysler Voyager et la nouvelle planche de bord sans ce beau retour à droite des commandes de clim qui fait vraiment cockpit d'avion pour le condcteur sur les 90-94

La plupart des gens ne verraient pas les différences entre les intérieurs de LT1.
Quand les commentaires deviennent aussi pointus, moi j'aime bien



Il y aussi la couleur des indications qui a changé en 94 il me semble

Tarzag a écrit:Se fixer un modele exact c'est bien mais faut t'il encore avoir le budget qui va avec surtout qd on touche à un modèle un peu "rare" à trouver
AD28 tu sais deja un peu près combien tu peux mettre ou pas ? est ce que tu vas t'en servir en daily car ?

sortie le week-end (500 km par mois)
en boite ZF6
pas de zr-1 et pas de cab
17 000 € pour un LT1 phases 2 (94-96)
20 000 € pour un LT4
120 000 km maxi

état proche du neuf , carte grise française et avec un V8