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Quel carburant pour la Corvette? SP 95 ou SP 98 ?

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Message par maxence22 Dim 18 Aoû 2013 - 20:01

oui une C6 et c'est le chef d'atelier qui me l'a dit !!!

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Message par Reynel Dim 18 Aoû 2013 - 20:35

C'est stupide. C'est ou l'un ou l'autre pour un usage identique.
Une C6 c'est du 91 aux USA donc du 95 ici.
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Message par Reynel Dim 18 Aoû 2013 - 22:17

Je n'ai pas vu de 98 en Allemagne ni en Autriche. Donc le parc automobile peut s'en passer, comme aux USA d'ailleurs.
Cherchez l'erreur...

On trouve partout du E10 par contre...
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Message par Reynel Dim 18 Aoû 2013 - 23:09

Si le point d'allumage a été modifié par une reprogrammation ce n'est plus une voiture stock. Selon la repro un indice d'octane plus élevé est souvent nescessaire. Pour ma ZR-1 la rom perf que j'ai installée demande du premium US soit du SP 95 ici. Avant du regular était possible.
Tout depends donc de la repro en question.
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Message par Reynel Lun 19 Aoû 2013 - 1:13

Le MAF joue sur la richesse du mélange,  je ne vois pas le rapport avec l'indice d'octane du carburant.
Tu avais quel code avec ton voyant moteur?
L'indice d'octane et la loi de gestion de l'avance sont liés via le knock sensor pour eviter l'aparition de cliquetis dans certaines conditions de charge du moteur.
Es-tu certain que ta prom était d'origine?
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Message par popoyan Mar 20 Aoû 2013 - 8:34

Justement reynel, le sp95 est plus pauvre que le 98. Donc le cliquetis arrivera bien avant. Mettre un indice d'octane permet une meilleur combustion. Le maf va calculer le débit d'air rentrant, les sondes les autres paramètres et ainsi ton mélange sera fait. De plus en pleine charge tu peux mieux refroidir ton moteur avec une meilleure essence ( refroidissement à l'essence)
Et pas plus tard que cette semaine j'ai fais 1000 km d'autoroute avec ma nouvelle auto : un plein de sp95, à peine 500 km, la suite en 98, me reste 30 km d'autonomie en plus.

Et enfin le banc de puissance avec mon ex Z06
Sp95 = 485 chevaux
Sp98 = 499 chevaux
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 9:46

Tout a déjà été dit au debut de ce post, on ne va pas recommencer....
Tes deux exemples sont tout sauf scientifiques....un banc a une marge d'erreur, tes deux trajets ne sont pas identiques ( trafic, vent, conduite). TOTAL doit être content, sa pub marche bien......
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Message par popoyan Mar 20 Aoû 2013 - 10:28

C'est vrai que mettre le regulateur sur autoroute ce n'est pas scientifique Smile

Faire deux passages au banc le meme jour avec les memes conditions climatiques ca ressemble un peu plus a de la vérité vrai.

De toute maniére en Espagne il n'y a pas de Total.


Quand a l'explosion et l'energie d'un carburant, ca c'est scientifiquement prouvé.

Pour une auto au rendement assez faible, le sp98 n'a aucune incidence, pour une auto poussé, SI
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 11:05

Avec les idées reçues,  on a toujours raison....pourquoi lire les explications techniques?  je vous le demande.....

Oui, le soleil tourne autour de la terre.....
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 11:49

A lire sachant qu'aucun moteur de Corvette stock, n'est pas calibré pour du 98.

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Dernière édition par Reynel le Mar 20 Aoû 2013 - 13:25, édité 1 fois
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Message par chevyy80 Mar 20 Aoû 2013 - 12:46

popoyan a écrit:Justement reynel, le sp95 est plus pauvre que le 98. Donc le cliquetis arrivera bien avant. Mettre un indice d'octane permet une meilleur combustion. Le maf va calculer le débit d'air rentrant, les sondes les autres paramètres et ainsi ton mélange sera fait. De plus en pleine charge tu peux mieux refroidir ton moteur avec une meilleure essence ( refroidissement à l'essence)
Et pas plus tard que cette semaine j'ai fais 1000 km d'autoroute avec ma nouvelle auto : un plein de sp95, à peine 500 km, la suite en 98, me reste 30 km d'autonomie en plus.

Et enfin le banc de puissance avec mon ex Z06
Sp95 = 485 chevaux
Sp98 = 499 chevaux
Pour être plus précis, le SP 95 n'est pas plus pauvre, mais moins auto-détonnant.
Donc oui, le cliquetis arrivera plus vite. en général on retire 3% d'avance initiale par rapport au SP98. c'est de là qu'on perd les chevaux.
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 13:36

Oui,mais un V8 de Corvette n'est pas calibré à l'origine pour du 98.
Cela peut se faire après une repro uniquement.....
Comment feraient les Américains et beaucoup d'autres aussi..
L'éthanol a un indice d'octane de 120 et plus je crois, il refroidit bien le haut moteur mais son pouvoir énergétique est plus faible que celui du SP.
Le E10 serait donc un bon carburant pour un moteur récent prévu pour, si on accepte un peu moins de km au litre....
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Message par popoyan Mar 20 Aoû 2013 - 17:02

Et les Japonais, comment ils font pour leur moteurs super pointus ?
L'indice d'octane est bien superieur a notre 98


Bref
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 18:06

Et les Japonaises vendues aux  USA, elles font comment depuis des décennies?

Encore une fois, il y a les moteurs préparés et les autres.
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 21:57

Corvette C6 "premium unleaded recommended" donc SP95 recommandé
Corvette C6 ZO6 "premium unleaded required" donc SP95 requis

Une C6 peut rouler éventuellement au "regular" donc ordinaire qui n'existe plus ici.
Une ZO6 ne peut pas, elle a besoin du "premium 91" donc SP95.

Il n'y a pas de 98 aux USA. Autour de certains circuits on trouve cependant des indices d'octane plus élevés pour des moteurs préparés.
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 22:59

Reynel a écrit:Corvette C6   "premium unleaded recommended" donc SP95 recommandé
Corvette C6 ZO6 "premium unleaded required" donc SP95 requis
C'est GM qui le dit, pas moi.

Pour un moteur stock en bon état.
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Message par popoyan Mar 20 Aoû 2013 - 23:05

C'est normal vu qu'aux usa ils ne semblent pas avoir de Sp98 ou équivalent. Sauf qu'ici mettre du 98 dans ta voiture te coute pas plus cher et que ca te permet de preserver au mieux ton moteur.

Mais libre à chacun de mettre ce qu'il veut dans son auto.
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Message par Reynel Mar 20 Aoû 2013 - 23:40

Naturellement chacun est libre de faire ce qu'il veut...ce n'est pas mon propos.
Ce que je dis, c'est que les Corvette clients, stock et en bon état, peuvent rouler au SP95, y compris la C6 ZR1.

Il m'arrive aussi de temps en temps de faire le plein de 98, juste comme ça, pour me faire plaisir et parce que la pub des pétroliers agit sans doute sur notre inconscient. Ce n'est pas rationnel, je sais,mais cela apporte parfois une sorte de réconfort difficile à expliquer.
Il y a aussi quand je veux éviter le seul E10 disponible  à une pompe quand je suis avec la ZR-1 (ses injecteurs d'origine ne sont prévus pour), avec la C6 pas de problème.
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