Elle grogne ! [Résolu]

Je ne sais pas ce qui lui arrive, mais ma C6 s'est mise à grogner (C6 compétition de 2008, avec le LS3, 22 000 km) Une sorte de grognement qui croit et décroit, une fois par seconde. Ca vient du compartiment moteur. On l'entend bien au ralenti, ça ne change pas avec l'accélération ( pas synchrone au rythme moteur), ni quand je débraye ( pas la butée). De temps à autre ça disparait. La dernière fois que j'ai entendu ça, c'était sur un diesel avec l'axe de pompe à injection qui était voilé.
J'ai essayé d'identifier d'où ça venait dans le compartiment moteur, mais je n'y arrive pas. Bizarrement, on l'entend moins que dans la voiture.
Avez vous une idée de ce que ça pourrait être ?

Merci
marc

Ton damper tourne droit ?

Apparemment oui. J'ai lu pas mal de posts sur la poulie damer et son serrage. Est ce que ça fait ce genre de bruit quand c'est desserré ?
Ce qui m'étonne, c'est que le bruit n'est pas synchrone avec le régime moteur. Si c'était le damper, le bruit changerait comme la fréquence de rotation du moteur, non ?

Ca peut être la courroie qui fait du bruit mais de toute façon c'est difficile à dire comme çà à distance

En principe, les 2008 ne sont pas affectés de ce mal! regarde déjà si la poulie est voilée

OK, je vais regarder le damper de beaucoup plus près demain, au jour, mais je reste troublé par ce bruit qui ne varie pas avec le régime moteur.

Essai de localiser le bruit en place un morceau de bois ,style manche d(outil sur lequel tu places ton oreille
Ca peut aider des fois a localiser

Génial, Fred, le coup du petit manche de bois. J'ai pris un bout de couvre joint de 40 cm de long, taillé en biseau d'un côté ( une chute des travaux dans la maison) et c'est un vrai stéthoscope. Incroyable. On entend très bien les différents bruits, très distincts selon l'endroit ou on pose le sthéto !
Et là, bingo : pompe de clim qui renifle et qui grogne.
Je désactive la clim au tableau de bord et fin immédiate du bruit.
Essais de clim ensuite, comme c'est le premier jour où il fait un peu chaud dans note belle région Nord. Et là, surprise, la clim ne marche quasi pas. Sans doute un problème de liquide de clim, de filtre ou de fuite.
Recharge de gaz cet après midi. Il restait 150 g sur 500. Et ça marche. J'ai de la clim et plus de bruit.
En tous cas, merci pour le coup du sthéto.
Marc

A l'ancienne, c'est comme ça que ça se faisait, pareil pour les soupapes

Marc du 86 fonctionne encore ainsi, les vielles méthodes ont toujours eu des resultats n'en déplaise aux fervents defenseur du 'tout electronique'

Tu es sur que ton compresseur n'est pas en cause ? C'est bizarre que tu l'entendes parce qu'il n'y plus de gaz.

J'ai évidemment un doute sur le compresseur. On verra comment ça se passe dans les semaines qui viennent. En plus, il y a peut-être une fuite de gaz. La recharge en gaz a résolu ( provisoirement ?) le problème.

Normalement c'est un circuit étanche
Qui t'as rechargé ta clim ? pas de contrôle de fuite ?

J'ai fait refaire la charge chez Midas dans l'idée que c'était le plus simple dans un premier temps et à prix raisonnable. Ca me semble avoir été bien fait. Je pense que la charge n'avait jamais été contrôlée depuis 4 ans, donc ça ne m'a pas paru choquant qu'il en manque. il y a forcement une petite fuite. Si problème à nouveau, dans les mois qui viennent, je reprendrai le diagnostic complet, avec recherche de fuite (traçeur) et vérification du compresseur, des filtres etc...Mais évidemment plus gros budget.

Une clim qui fonctionne régulièrement, peut fonctionner sans problème au moins 9 ans (ce fut mon cas) sans être rechargé; autrement, les problèmes apparaissent

blackorsaire a écrit:Une clim qui fonctionne régulièrement, peut fonctionner sans problème au moins 9 ans (ce fut mon cas) sans être rechargé; autrement, les problèmes apparaissent

Alors pour info, comme le dit BK il est fortement conseiller de laisser le mode auto sur vos Belles « toute l’année y compris l’hiver » !

La raison est très simple, en fait cela permettra au compresseur de clim de pouvoir se mettre en route de temps à autres pour préservation de ses joints internes.

Techniquement, un compresseur de Véhicule est dit hermétique dans un langage professionnelle, en fait il est (Etanche), une micro fuite sur celui-ci est indécelable avec un traceur, ou même détecteur de fuite électronique, même de très haute qualité… !

Le seul moyen, le seul qui existe à ce jour pour contrôler une fuite sur un tel compresseur est l’immersion de celui-ci dans l’eau sous pression de celui-ci de R134a (Réf. du fluide frigo pour auto).

Bien entendu, et vous l’aurez bien compris, de nos jours, qui prendra le temps pour vérifier de cette façon si celui-ci ne présente pas de fuite, vu le temps de M/o à y passer…… sans compter que le compresseur n’est pas réparable !!!

En tout les cas, une chose est à retenir, « même» si votre Belle a une charge de fluide frigo négligeable, Votre climatisation fonctionnera quasi normalement, seul le bruit spécifique d’un son que je ne saurai vous expliquer sur le net, vous fera comprendre qu’une recharge est nécessaire !

Un compresseur de clim sans sa charge frigo nominal de fluide vas forcer et souffrir énormément jusqu’au point ou il sera HS… ! Et il n’existe pas de Vehicule sans micro-fuite de part la conception technique du circuit.

En bref, BK tu as eu énormément de chance qu’après 9 ans sans qu’une seule recharge de fuite ne soit opéré sur ta Belle que celle-ci soit opérationnelle …. (Même avec un fonctionnement auto (hiver/été))… !

Perso, je vous préconise un contrôle tous les deux ou trois ans (suivant votre région climatique) et non pas tous les ans comme préconiser pas quasi tous les constructeurs auto !

Mais c’est un contrôle important afin de vous préserver d’ennuis futurs !

Dernier point et j’en aurai finis avec mon post, je suis proprio de ma Belle depuis deux ans et elle est en état irréprochable et avec peu de kilomètres, mais l’année dernière, un jour ou la T°extérieur était plus élevé que la moyenne (28°) j’ai entendu ce fameux bruit qui m’a alerter, (alors que la clim fonctionnait normalement en ressenti dans l’habitacle) le résultat des courses :
Quantité R134a récupéré : 100 g : Quantité R134a réinjectée : 730 g nominal.

Aucune différence de T° dans l’habitacle après recharge, mais le fameux bruit disparu et bien entendu, le plus important : le compresseur préservé.

PS : Marc66, 500 g de charge nominal sur une C6 à vérifier , tu à une plaque signalétique dans le compartiment moteur indiquant la quantité de fluide a respecté pour ton circuit froid. !
A si dernier point , une charge de fluides frigos plus importants que celui préconisé pour le circuit froid du Véhicule c’est exactement comme pour le manque de fluide : la mort du compresseur…

Mon espace IV avait 6ans quand j'ai fait l'entretien de la clim pour la vente... pas de pertes
Mais je suis d'accord que ca tient plus de la chance que de la conception
Ce qui m'inquiète qd voit le nombre de système fuyant, c'est le nouveau gaz qu'ils vont utiliser moins cher mais plus dangereux pour l’homme... toujours la même rengaine
Faut que je retrouves l'article

Merci Torch Red,

ton post est très clair et très intéressant.
La micro fuite serait donc la norme, et l'étanchéité parfaite l'exception.

Ce bruit dont tu parles, est ce que ça ne serait pas comme un reniflement intermittent, toutes les secondes ?

Pour ce qui est des 500 g de recharge sur ma C6, c'est ce qui est préconisé sur la plaque collée sur le passage de roue. Pendant la maintenance, 150 g récupérés, 500 g rechargés. L'opération a duré 3/4 heures sous machine. Pas d'huile récupérée, pas d'huile remise. Les gars avaient l'air de connaître leur affaire. Ce qu'ils voulaient surtout savoir avant de se lancer, c'est si la voiture était une importation de modèle américain. Pas les mêmes normes de connecteurs ni de fluide frigo semble-t-il.
Marc

marc66 a écrit:Merci Torch Red,

ton post est très clair et très intéressant.

+1
Tu bosses dans ce domaine peut-être ?

Sur la mienne la clim fonctionne en permanence mais je pense que je la ferai contrôler à l'occasion car la mémére a déjà 7 ans...

marc66 a écrit:
Ce bruit dont tu parles, est ce que ça ne serait pas comme un reniflement intermittent, toutes les secondes ?

En quelques sorte oui, y compris comme un très léger bruit de fuite/remplissage d’eau mélanger à de l’air, pas simple à expliquer….!

Pour se qui est des connecteurs (schrader) ils sont normalisés, maintenant pour le fluide frigo je serai surpris que pour l’exportation, les ricain change le compresseur… ?! Car pour info un compresseur fonctionne uniquement avec son gaz spécifique.

Le R134a est utilisé dans quelques domaines (réfrigérateurs/congélateur).

Le seul gaz de substitution existant actuellement sur le marché est un gaz permettant de remplacer le fameux R22 de type HCFC (hydrochlorofluorocarbures qui est très nocif pour l’environnement), gaz utilisé à 80% dans les systèmes de climatisation de confort (habitat/locaux commerciaux/industrie).

Le R22 est interdit à la vente depuis deux ans et le gaz de substitution sera retirer définitivement en 2013.(décret)
A partir de 2010, il est même interdit dans les installations neuves.

Mais là je dérive du sujet

Pour Leshark: En quelque sorte xavier, chauffage/clim/ventillation moyenne et grosses puissances (habitat/Tertiaire/Collectivités territoriales) pas dans l'automobile Mais le principe de fonctionnement diffère peu

A si Marc,

Le plus important, et tu le souligne dans ton post, c’est la durée de l’opération car la récupération du gaz s’effectue sous vide à une pression négative de - 1 Bar.

Plus le temps de récupération est longue mieux cela est car mis à part la récup du fluide, le but est également d’enlever le résidu d’huile, d’eau de condensation et impuretés.

je pense que la base du bon fonctionnement comme dit plus haut et de laisser la clim sur " ON" aussi souvent que possible j ai toujours fait comme ça été et hiver sur mes autos et jamais eu de soucis la dernière en date ma c5 ..10ans et contrôle de la température .15 degré intérieur pour 30 degré extérieur..essai réalisé pendant 10minutes..ventilation a fond moteur tournant au ralenti...

PS ..il est certain qu en roulant le temps de refroidissement serai diminué..