Tarzandelamer - C6 2005+

Petite question Tarzag je vois que tu as changé tes étriers de freins, est ce que cela t'apporte un meilleur freinage et est-ce que le montage est facile a effectuer ? Pi tant qu'a faire ou a tu dénicher ton matos

Merci d'avance

Je n'ai rien changé du tout je l'ai acheté ainsi
et ce n'est pas un simple changement d'étrier puisque tout le système de freinage est en Z06 (ce qui implique des autres modifications.. relis le topic )
Au niveau prix y'en a pour quelques milliers d'euros

Et pour finir elle freine très fort

Arf c'est bien ce qui me semblais mais je souhaitais avoir ta confirmation

C'est clair que cela doit freiner bien plus fort, le seul défaut des C6 a mon goût (mais ce n'est peut être que mon ressenti erroné depuis 2 mois que je l'ai) c'est le manque de "mordant" des freins sur une auto pareil va falloir que je solutionne ce point

gaut27 a écrit:Arf c'est bien ce qui me semblais mais je souhaitais avoir ta confirmation

C'est clair que cela doit freiner bien plus fort, le seul défaut des C6 a mon goût (mais ce n'est peut être que mon ressenti erroné depuis 2 mois que je l'ai) c'est le manque de "mordant" des freins sur une auto pareil va falloir que je solutionne ce point

Avec les bonnes plaquettes, ça le fait, par contre attention à la poussière de freins.

gaut27 a écrit:Arf c'est bien ce qui me semblais mais je souhaitais avoir ta confirmation

C'est clair que cela doit freiner bien plus fort, le seul défaut des C6 a mon goût (mais ce n'est peut être que mon ressenti erroné depuis 2 mois que je l'ai) c'est le manque de "mordant" des freins sur une auto pareil va falloir que je solutionne ce point

Commence par changer ton liquide de frein , une bonne purge et des plaquettes dignes de ce nom, là tu auras un freinage efficace.

Ca change rien au mordant.

En plaquettes route, 0 mordant, c'est même flippant, en plaquettes piste, terrible.

Mon meilleur ami en a fait l'exp la semaine dernière !!
Il me dit et si quelqu'un arrive en face (je prenais un peu mes aises ^^) 2s après nous étions arrêté... sa réaction "ah vui d'accord j'avais oublié

waveguerilla a écrit:
Avec les bonnes plaquettes, ça le fait, par contre attention à la poussière de freins.

ok d'ac je vais donc jeter un oeil sur les plaquettes et voir pour en mettre des plus performantes merci du conseil, tu aurais pas de bonnes adresses a me filer par zazare

Alec a écrit:Commence par changer ton liquide de frein , une bonne purge et des plaquettes dignes de ce nom, là tu auras un freinage efficace.

Yep je ferais ça aussi

Tarzag a écrit:Mon meilleur ami en a fait l'exp la semaine dernière !!
Il me dit et si quelqu'un arrive en face (je prenais un peu mes aises ^^) 2s après nous étions arrêté... sa réaction "ah vui d'accord j'avais oublié

C'est ça que je veut comme freinage

Pas de mordant ne veut pas dire pas de freins.

Tu ne t'arrêteras pas vraiment plus court avec d'autres plaquettes, liquide de frein, ... Et même avec de meilleurs étriers.

Ca jouera selon moi uniquement sur l'endurance du freinage.

Le point clé étant les pneus !

Cela joue surtout sur l'attaque au freinage, moins sur la distance d'arret et les freins doivent être chauds...

gaut27 a écrit:
C'est ça que je veut comme freinage

C'est la sensation que je ressens, faudrait que des possesseurs de Z te confirment
Sinon grosso modo je penses que tune as pour env 7000-8000€ de modification complète
J'ai pris chez eckerls car facile à trouver pour montrer la gamme de prix
http://www.ecklerscorvette.com/catalogsearch/result/?search_year=2006&search_model_id=127&q=z06+brake&x=0&y=0

Merci pour le lien je vais étudier ça

C'est juste pour te montrer ce qu'il faut comme matos, il y'a mieux que Ecklers
Tu peux aussi prévoir les durites "aviation"

Est ce que vous connaissez la référence des ampoules qui se trouvent derrière tous les boutons du tdb ?
J’ai plusieurs boutons qui ne sotn pas rétroéclairés au niveau de la clim et au niveau des boutons de reglages (trip, reset,...)

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?a=NewsletterLink
???

Tu trouveras peut être ton bonheur dans ce sujet :
http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-general-discussion/2548904-replace-bulb-in-dash-switches.html

Je n'ai pas lu jusqu'au bout mais il semblerait que sur les compteurs, les ampoules soient soudées...

Merci Whizz
J'ai survolé les 3 pages mais il donne les spécifications de ce que tu dois acheter (par contre pas de référence GM)
Je devrais pouvoir trouver ca chez Conrad ou consort
Oui c'est bien soudé avec en plus des caches à remettre au dos du PCB pour chaque bulbe et ca depend de beaucoup de la qualité de ta soudure
Y'en a qui ont remis leur PCB sans les caches mais bon je ne penses pas qu'ils soient la pour faire jolie

Bon je suis un peu refroidi ce soir, j’ai un problème avec la C6 et j'ai eu la confirmation aujourd’hui avec des essais autoroutiers

Plein le vendredi 9/11 : SP98 (je ne mets plus que ça) tout en sachant que j'ai fait également deux traitements des injecteurs suite à des pbs de "ratatouille" et de SP95
Tout est rentré dans l’ordre depuis pas mal de kilomètres

Mardi 13/11 : 100 bornes aucun soucis

Jeudi 14/11 : petit matin un espècement de sifflement.grognement à l'accélération du moteur..; étrange je laisses la vette au repos les autres jours

Mercredi 22/11 : contrôle du niveau du pont (pour rappel j'ai une fuite au joint spi coté gauche), tout vas bien sauf mon doigt :d
Plein SP98 + traitement réservoir et injecteur)

Et hop c'est partie pour 200 bornes et je sens bien que cela ne vas pas comme d'habitude (une sorte de vrombissement)
Test sur l'autoroute en 5ème et 6ème... et la ou la vette pousser en souplesse jusque 240-250 ça ne montes plus dans les tours à 3000T/min j'i l'impression d'avoir l'accélération de mon picasso et encore sans le vrombissement)
ca devient même galère !!!
Une espèce de vrombissement avec la vette qui vibre, le volant, la pédale d'embrayage et le levier de vitesse aussi...

Avec Whiiz on avait parler sur le topic référencement de test pour voir si l'embrayage ne serait pas mort (ca ressemble aux symptômes ?)

Au ralenti le moteur à l'air de tourner sur ses 8 pattes
Autre chose aujourd’hui"hui j'ai le témoin de l'airbag qui s'allume par intermittence....

Merdum :/

Désolée pour toi ! Tiens nous au courant

Pétard, même si tu es compétent pour trouver la résolution du problème je te souhaite bon courage pour que ta vette roule à nouveau comme il faut !
Ca sent la fin du monde tout ça

tu peux sortitr une ch'tite vidéo please pour qu'on se fasse une idée!!!!

Tarzag a écrit:Avec Whiiz on avait parler sur le topic référencement de test pour voir si l'embrayage ne serait pas mort (ca ressemble aux symptômes ?)

Si l'embrayage est mort il patine lorsque tu essaies de démarrer en seconde ou quand tu accélères brutalement sur n'importe quel rapport. Ca ne semble pas être le cas ?

y'a un filtre a essence la dessus?

a eu essayé de relever les codes pour voir si un défaut est présent n'ayant pas le voyant de défaut moteur allumé?

Lilly et Xl > merci
Je m'en sers tous les jours ou presque de la vette... fait ch...

Vette30> J'ai pas ce qu'il faut pour ça :/ ou faut que je montes à Paris

Denis> aucun soucis sur les je dirais les 4 premiers rapports meme si pareille je trouve qu’elle n'a pas la souplesse et l'accélération habituelle

lionne > le pb c'est que le Borla il couvre pas mal de chose et que la vibration tu ne l'entendras pas


Faut t'il que je tentes un changement des bougies (une réf particulière ?)
Stéphane à Garencières est apte à faire ce genre de choses ?
Faut t'il que j'attends encore un peu en espérant que ce soit le plein précédent qui est foutu la merde avec un fond de cuve (je n'y crois pas de trop) ?
Pétain c'était vraiment pas le moment d'avoir une emmerde avec la C6

lionne a écrit:y'a un filtre a essence la dessus?

Il fait partie du système d'alimentation avec la pompe
Contraitement à la C5, on ne peut pas changer juste le filtre

PS : désolé pour tes soucis Tarzag. Tu as de quoi lire les DTC ?