Tarzandelamer - C6 2005+

non je n'ai rien
je devais commander le matos et l'appli pour l'iphone mais bon d'autres priorités financières en ce moment

Je ne suis pas partisan des traitements injecteurs. Le SP95 est du premium (super) aussi prppre que le 98 et si on a un filtre carburant OK il ne doit pas y avoir de problème. Le traitement injecteur peut aussi être néfaste pour les injecteurs.

Je n'ai jamais fait un tel traitement sur mes voitures et même avec du SP95 sur des centaines de milliers de km voir plusieurs millions, je n'ai jamais eu de ratatouille moteur. Ma ZR-1 a encore ses injecteurs d'origine à 130 000 km et tourne comme une horloge à tous les régimes sans aucun traitement mais changement du filtre essence tous les 40 000 km. Mon LS3 tourne aussi très bien avec du 95.

Les vibrations ne peuvent pas venir de là. Tu dois avoir un problême d'équilibrage moteur ou transmission. Si ton volant vibre regarde aussi tes disques de freins.

Tu préfères mettre du SP95 dans ta ZR1 et ta C6 ?

Stingrayfell a écrit:Tu préfères mettre du SP95 dans ta ZR1 et ta C6 ?

Sans probème, le 98 n'éxiste pas aux USA. Le 95 est du premium.

ché marrant cha on est plusieurs à avoir le pb sur les C6
Désolé mais avec le 95 j'avais le voyant injection allumé en permanence avec le 98 rien du tout

regarde la couleur et état des toutes tes bougies, elles te diront tout de suite si ton mélange est bon ou pas, ou si une bougies donne mal !

Moi avant toutes choses je controlerai ça.

Tarzag a écrit:
Faut t'il que je tentes un changement des bougies (une réf particulière ?)
Stéphane à Garencières est apte à faire ce genre de choses ?
Faut t'il que j'attends encore un peu en espérant que ce soit le plein précédent qui est foutu la merde avec un fond de cuve (je n'y crois pas de trop) ?
Pétain c'était vraiment pas le moment d'avoir une emmerde avec la C6

Je m'en occupes cette après midi

Alors tu as eu le temps de jeter un œil?

Et ça recommence, SP95/SP98

Tarzag a écrit:

Une espèce de vrombissement avec la vette qui vibre, le volant, la pédale d'embrayage et le levier de vitesse aussi...

Avec Whiiz on avait parler sur le topic référencement de test pour voir si l'embrayage ne serait pas mort (ca ressemble aux symptômes ?)

Ca ne ressemble pas du tout aux symptomes de l'embrayage.

Tes vibrations, c'est tout le temps, ou alors uniquement quand tu accélères ?
C'est à une vitesse/régime moteur donné?

Il faut absolument que tu regardes si tu as des codes stockés.

Bon c'est pas ma semaine, il fait un vent à décorner les boeufs mais bon c'est pas la première fois non plus à Boulogne

J'étais en train de sortir la valise pour la c6 qd j'entends un grand crac dans le dépot... super une tole ondulée en fibre vient de se faire la malle (enfin casser en deux) et forcement abimer celle d'à coter
Pas de tole de remplacement, pas de voiture disponible donc me vla bon pour faire de la réparation, découpage et utilisation intensif de sikaflex (un mastic polyuréthane d’étanchéité)...
Comme je ne peux pas renter la vette dans le depot actuellement il fait nuit qd je peux y retourner...

Sinon j'ai bien retirer les caches haut moteur, par contre j'ai essayé de retirer un fil de bougie ca ne vient pas , je n'ose pas forcer :/
Il y a une espèce de bague que je modifice sa position ou pas je n'y arrive spas

Autre chose pour le liquide d'embrayage je suis un peu en dessous du mini







(fibrocimetn et fibre) qui vient de se barrer et J'ai deux plaques en fibr

WHIZZHOT a écrit:
Ca ne ressemble pas du tout aux symptomes de l'embrayage.
Tes vibrations, c'est tout le temps, ou alors uniquement quand tu accélères ?
C'est à une vitesse/régime moteur donné?
Il faut absolument que tu regardes si tu as des codes stockés.

c'est tout le temsp par contre ca deviens tres net en 5 e 6 qd tu roules à vive allure
pas facile à expliquer

de toute façon j'ai toujours qu'elle avait pas une combustion correcte (vu l'état du Borla après le detailing.. je peux nettoyer ca reviens en deux jours)

Bizarre ces vibrations ? surtout d'un seul coup ??
Un embrayage HS ne fait pas ce genre de symptome ??
par contre , pour ta toiture , c'est vraiment pas cool

Tarzag a écrit:
Sinon j'ai bien retirer les caches haut moteur, par contre j'ai essayé de retirer un fil de bougie ca ne vient pas , je n'ose pas forcer :/
Il y a une espèce de bague que je modifice sa position ou pas je n'y arrive spas

Autre chose pour le liquide d'embrayage je suis un peu en dessous du mini

Il faut tirer fort sur le fil de bougie. De toute façon, s'il pète c'est qu'il était cuit....
Profites en pour regarder si ton faisceau d'allumage n'a pas chauffé par endroit.
Tes bougies sont de quelle marque/modèle ? Moi je les démonterais pour voir leur tête (noire ou pas...).

Je serais presque tenté de te dire de démonter les couvres culasses pour vérifier que tu n'as pas un culbuteur ou roulement de culbuteur pété.

Tarzag a écrit:

WHIZZHOT a écrit:
Ca ne ressemble pas du tout aux symptomes de l'embrayage.
Tes vibrations, c'est tout le temps, ou alors uniquement quand tu accélères ?
C'est à une vitesse/régime moteur donné?
Il faut absolument que tu regardes si tu as des codes stockés.

c'est tout le temsp par contre ca deviens tres net en 5 e 6 qd tu roules à vive allure
pas facile à expliquer

de toute façon j'ai toujours qu'elle avait pas une combustion correcte (vu l'état du Borla après le detailing.. je peux nettoyer ca reviens en deux jours)

Et si tu débrayes en roulant, tu as encore ces vibrations ou pas ?

Si le liquide d'embrayage est en dessous du minimal, ce n'est pas normal.
déjà, faut remettre du DOT dedans, ça évitera d'endommager l'embrayage pour rien.
ensuite faut trouver pourquoi il y a eu une perte, c'est comme pour les freins sauf fuite (aie) ou bouchon mal fermé ça ne s'évapore pas dans la nature.

.

Alec a écrit:Et ça recommence, SP95/SP98

C'est juste pour garder "les sens" en éveil....

Le 110 c'est de 'essence aviation
J'essairais bien une fois pour voir la difference ?? avec une Vette

Pour les bougies je confirme, il faut tirer comme un sourd dessus pour qu'elle vienne.
J'ai eu très peur mois aussi mais c'est apparemment la seule solution. AAAHHH y a pas, sur un diesel c'est plus facile! AÏE NON PAS SUR LA TÊTE J'AI DIT
Je n'ai moi même pas encore pris le temps de le faire. Il faut en revanche bien tenir le tube métallique pour pas qu'il vienne avec ! Oui oui ça sent le vécu !

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Les indices d'octane aux Etats-Unis et en France ne sont pas calculés de la même façon
Nous on parle en RON et aux USA c'est (RON+MON)/2

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Hi! Hi! :ça repart, je suis content .........

Reynel a écrit:Hi! Hi! :ça repart, je suis content .........

Pervers !

Vivement qu'on passe à l'electrique

Leshark81 a écrit:Vivement qu'on passe à l'electrique

On pourra discuter du voltage ............