Tarzandelamer - C6 2005+

La numérotation des cylindres est la suivante :

8 7
6 5
4 3
2 1
AVANT

Regarde aussi ton faisceau, s'il n'est pas cramé sur le collecteur d'échappement. Démonte ta bougie pour voir la tête qu'elle a.
Tu as quoi comme bougie dessus ? faisceau d'origine ou aftermarket ?

J'ai remis en charge, en coinçant les fils dans la porte pour la rallonge et dans la fenêtre pour le chargeur, il faut espérer qu'il n'y ai pas un crétin qui décide de faire du dégats
Par contre j'ai toujours rien à l'affichage
J'ai vraiment l'impression que ce 'est le PLX qui est en cause
Promis demain si il ne pleut pas ou neige, "j'arrache" c'est foutu câbles de bougies (je dirais qu'ils sont d'origine (voir la vidéo sinon je ferais une photos)

Merci à tous les deux

...
Y'a un truc qui cloche ou la batterie est HS
Toute la nuit en charge et le Ctek toujours bloqué en charge maxi
Je n'ai toujours rien sur l'écran d'affichage et je ne peux pas démarré
SI je laisses en MA, les feux AR (et pas les AB) restent allumés et la voiture ne se verrouille pas correctement (même si les portes sont fermées)

Les cosses et les fusibles ??
Sinon la batterie est peut-être à changer.

J'ai débranché la batterie pour la mettre seule en charge
Je vais vérifier les fusibles

Je ne comprends toujours pas l"histoire de la batterie qui ne se rechargeait pas avant de débrancher les cosses... néanmoins pleine charge en moins de 4h cosses débranchées
Hop on rebranche les cosses et tout est redevenu normal

Maintenant on s'attaque à ces fichus fils de bougie qui sont hard à défaire
Comme j'avais un code erreur sur le 4, on commence par la...
j'ai même pas eu besoin de tirer, c'est venu tout seul en laissant la cosse métallique sur la bougie ^^ (en haut sur la photo)
Bon maintenant plus de regret je m'attaque à un autre fil.... zip zip je suis obligé de tirer très fort et hop même topo (bon la cosse métallique est resté avec un bout de fil )


Les fils de bougie sont des ACDelco, origine (elle ne devrait pas être marqué GM ?) ou déjà remplacés

Me reste plus qu'à trouver les bons fils (si quelqu'un à un fournisseur d'ailleurs) et à faire une commande avec en prime un jeu de bougies (ca ne fera pas de mal)
Après il faudra voir si c'était bien le soucis....

Bon je n'ai pas pris de risque et j'ai visé la rapidité, donc tout en ACDelco chez Rockauto (probablement les meilleurs prix au niveau consommable)

ACDELCO 748RR Jeu de Fil de Bougie d'Allumage € 54.52
ACDELCO 41110 (41-110) Bougie d'Allumage € 3.43

Avec les FdP (c'est la seule chose qui leur manque (le free shipping aux US), un petit 86€

Si le fil qui était sur la bougie n°4 est venu tout seul, c'est qu'il devait être fatigué.
Sur C6, je ne sais pas, mais en tout cas sur C4, les faisceaux OEM sont des AC delco.

De ce que j'ai lu ce sont bien des ACDelco d'origine mais pas ce modèle la qui est déja renforcés !!!

Bon comme je sais que j'ai un pb également avec le grand Picasso (manque de pèche, déconnexion du régulateur >>> soit 90% un problème de turbo) hop hop le plx sur le C4.. verdict pb turbo ahahha
Ca vas chier des bulles mardi chez Citroên puisque les codes n'existait pas lors des deux dernières interventions et surtout qu'ils n'ont pas respectés la procédure lorsqu'ils m'ont changé les injecteurs cet été
(ah vui j'ai la note interne de chez Citroen)

Tarzag a écrit:De ce que j'ai lu ce sont bien des ACDelco d'origine mais pas ce modèle la qui est déja renforcés !!!

Bon comme je sais que j'ai un pb également avec le grand Picasso (manque de pèche, déconnexion du régulateur >>> soit 90% un problème de turbo) hop hop le plx sur le C4.. verdict pb turbo ahahha
Ca vas chier des bulles mardi chez Citroên puisque les codes n'existait pas lors des deux dernières interventions et surtout qu'ils n'ont pas respectés la procédure lorsqu'ils m'ont changé les injecteurs cet été
(ah vui j'ai la note interne de chez Citroen)

Oui mais ça, c'est de base le manque de pèche...
Désolé :flush:

Faut pas
c'est un veau le 1.6Hdi sur le C4 Grand Picasso mais avec le soucis actuel tu ne t'imagines même pas à quel point (faut que je vérifies mais cela pourrait être une simple durite défectueuse)

Il ne faut jamais faire confiance aux mécanos qu'on ne connaît pas très très bien et même là il faut toujours spécifier ce que l'on veut et vérifier.

Thierry c'est bien de l'AC Delco d'origine.

Moi aussi en voulant changer les bougies pour ma grosse révision, un anti parasite est resté dans les mais.

Faisceau neuf du coup

vui vui mais pas le modèle à fil rouge que j'ai commandé chez Rockauto (juste quelques posts au dessus)
Bon demain je vais en profiter pour commander le kit leds pour l'intérieur pusi un remote bleeder (je vais nettoyer ce foutu circuit d'embrayage même si cela vas être folklorique :d)

Bon courage....

Pièces reçues aujourd'hui
Vu le manque de pot que j'ai en ce moment (skoumoune pingouin... embrayage du Picasso enfin de vie à 123000kms..chouette la saloperie de volant moteur du groupe PSA) j’ai des doutes pour demain

Pour placer le remote bleeder, pense à faire une video, j'aimerais bien voir un Tarzan sous une douche d'huile!

SI il n y' a que ca pour te faire plaisir

Avant tout j'aimerais bien que mon pb de bruit ne soit du qu'aux fils de bougies !!!

Je te souhaite du courage pour monter le remote bleeder
bonne chance

allez Tarzag, ça va bien se passer !
Bon courage

Tarzag a écrit:Pièces reçues aujourd'hui
Vu le manque de pot que j'ai en ce moment (skoumoune pingouin... embrayage du Picasso enfin de vie à 123000kms..chouette la saloperie de volant moteur du groupe PSA) j’ai des doutes pour demain

Petit HS, mais c'est quel moteur que tu as sur le picatchou ?

Bon courage Tarzag

WHIZZHOT a écrit:

Tarzag a écrit:Pièces reçues aujourd'hui
Vu le manque de pot que j'ai en ce moment (skoumoune pingouin... embrayage du Picasso enfin de vie à 123000kms..chouette la saloperie de volant moteur du groupe PSA) j’ai des doutes pour demain

Petit HS, mais c'est quel moteur que tu as sur le picatchou ?

l'effroyable 1.6 HDi 110cv

Merci les gars
Il flotte, il flotte...je viens de passer 3/4 d'heure dehors avec une couverture sur le moteur pour changer deux malheureuses bougies (c'est vraiment pas pratique et heureusement j'avais un "raccord articulé" pour faire changer l'orientation sinon je ne serais pas comment j'aurais fait) et en prime je me suis coupé ^^
Je ne voulais pas remettre les nouveaux faisceaux avant de changer les deux bougies pour bouger la vette vu la difficulté à les retirer
La belle a rugie de suite
Maintenant un peu de rangement dans le dépot pour la renter et faire le reste à l'abri... je suis en vacances ouf

A l'abri ce sera mieux quand même, histoire d'être plus serein