Echappement Borla ou Corsa ? Et où trouver au meilleur prix?

Ultor128 a écrit:

Leshark81 a écrit:Tu crois vraiment qu'on sent une différence de 6 chevaux sur une voiture qui en développe plus de 400 ?

Le débat ne porte pas sur ce point, mais sur l'incidence des performances...

Trés bien. Tu vas gagner 1 ou 2 centièmes de seconde au 400m DA

Leshark81 a écrit:

Ultor128 a écrit:

Leshark81 a écrit:Tu crois vraiment qu'on sent une différence de 6 chevaux sur une voiture qui en développe plus de 400 ?

Le débat ne porte pas sur ce point, mais sur l'incidence des performances...

Trés bien. Tu vas gagner 1 ou 2 centièmes de seconde au 400m DA

Il est grognon le requin aujourd'hui Non le débat n'est pas dans la recherche de performance pure sur C6, clairement d'accord avec toi. Je désire juste savoir dans quelle mesure l'ajout de silencieux aftermarket moins restrictif serait positif pour la voiture (en plus du gain auditif et visuel). Je me pose la même question en ce qui concerne les admission d'air forcé.
La solution serait de mettre une voiture stock sur un banc avant et après. Cela doit bien exister sur youtube quelque part...

Ultor128 a écrit:Je désire juste savoir dans quelle mesure l'ajout de silencieux aftermarket moins restrictif serait positif pour la voiture (en plus du gain auditif et visuel). Je me pose la même question en ce qui concerne les admission d'air forcé.
La solution serait de mettre une voiture stock sur un banc avant et après. Cela doit bien exister sur youtube quelque part...

Pour les silencieux, un peu de lecture : http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/1436707-true-hp-gain-with-exhaust.html

Pour les systèmes d'admission d'air, il y a un gain possible, mais pas avec tous les systèmes. "Déboucher les narines" ne suffit pas, il faut aussi que le flux d'air admis ne soit pas perturbé.