C 4 1984 ne demarre pas

salut à tous
yami 64 " Pau 64 "
j'ai une corvette de 1984 crossfire et je ne sais pas pourquoi elle ne démarre plus !!!
y a de l'essence
y a de la batterie
les bougies délivrent de l'éteincelle

quand je tourne la clef elle fait gn gn gn gn mais rien comme un coup circuit

quelqu'un a t il eu cette panne ou a t il une idée ?
merci à tous

Ave!

comme te l'avait déjà demandé mon "collègue" Leshark81 le 17/11/2011, merci de te présenter ici , comme accepté lors de ton inscription https://www.corvettepassion.com/f5-nouveaux-membres

Ici, pas de présentation, pas de réponse. Dura lex, sed lex

Présentation faite ici https://www.corvettepassion.com/t15126-bonjour-a-tous#275980

Le démarreur tourne ou pas .

merci à toi
oui le démarreur lance le moteur pas de problème de ce coté, on dirait meme qu'elle va démarrer des fois mais non
pour info cette panne est arrivée au moment ou j'ai changé ma ligne d'échappement , mais pour la ligne, il y a que des boulons et un seul fil electrique la sonde lambda
le test des bougies est fait , l'éteincelle est là, donc bobine marche d'ailleurs elle est neuve, les cables des bougies sont neufs aussi
que dire d'autre ??
est ce que le calculateur s'est mis en sécurité ou autre ??
y a t il un coup circuit sur ces modèles ??

As-tu de l'essence sur les bougies ?

fait plusieurs tours de démarreur et démonte une bougie pour voir si elle humide ou sèche.

je ne connais pas le Cross-fire mais tu dois avoir des injecteurs au milieu du coprs, donc tu dois pouvoir regarder si ça injecte ou pas.

Tiens nous au courant.

salut !
OUI !!!!!!! exacte, il y a bien de l'essence sur les bougies d'ailleurs a force de tirer sur le démarreur j'ai engorgé le moteur et quand j'ai sorti les bougies, de l'essence coulait du trou des bougies .
aujourd'hui j'ai eu une surprise
je suis monté dans ma corvette, j'ai tourné la clef et bizarrement elle a démarré du premier coup ???????
super content je l'ai laissé tourner un moment, une fumée blanche envahissait la zone et ensuite j'ai éteint la voiture pour la rallumer 1 h plus tard et là fini. elle ne démarre plus rrrrrhhhhhhhhhhh !
ce soir une autre tentative et rien, des fois on dirait qu'elle ronronne 1 seconde voir elle va démarrer mais rien
est ce qu elle se met en code sécurité ?
est ce que la batterie ne donne pas l' energie suffisante bien que je la charge à bloc ?

les élements changés :
la tete de delco
la bobine
cable bougies
bougies
sonde lambda
sonde cable relais ventilateur
sonde ecm devant bloc moteur
sonde temperature
alternateur
courroie
pompe à air
thermostat
durites
tachometre
ligne echappement " pipe y avant, catalyseur, pipe arriere, silencieux,

justement la panne moteur intervient après le changement de la ligne mème si je ne vois pas le rapport

voilà merci de m'aider !
yami64

ps :
les injecteurs sont bien au milieux du moteur, j'ai verifié ils injectent bien de l'essence, c'est pour ça que j'ai noyé le moteur
merci de vos conseilles

salut
ma cross fire aime bien que j’appuie sur la pédale d’accélérateur de 2 ou 3 cm moteur froid, et à fond moteur chaud

question : ton catalyseur est vide ?

non tout est neuf !

si tu as de l'essence et de l'allumage ??? y a besoin de rien d'autre

perso pour être sûr débranche ton échappement avant la cata enlève le filtre à air et elle va obligatoirement démarrée, si en plus c'est suite à la pose de la ligne, elle est peut être obturée quelque part.

capteur arbre à cam ?

ok j'avais déjà retiré le catalyseur pour essayer mais rien elle n'a quand mème pas démarré !
la pipe avant est neuve aussi faut il que je l'enlève ?
sinon le capteur à arbre à cam c'est quoi et il se trouve ou ?
as tu une photos ? pour que je commande chez eckler's
sinon merci quand mème de prendre le temps de m'aider
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je ne connais pas l'emplacement de ce catpeur sur les crossfire, je roule en C5 et ai eu un peu la meme mésaventure, démarrages aléatoires, callages
cela venait de ce capteur

les pros C4 vont bien sur t'aider

peut être le Knock sensor, je ne m'étale pas sur cette pièce car j'ai du mal à comprendre son rôle réelle.

Sur les 84, il n'y a pas un VATS ?? C'est a dire un coupe circuit comme sur les L98 et LT1 ? Tu as une puce intégré dans ta clé ?

Je cherche sur le net en même temps. Il semblerait que le VATS soit apparu en 86

"Since the introduction of the C4 Corvette in 1984, a significant increase in Corvette theft had been reported all across the country. Of all the Corvettes built in 1984 and 1985, approximately 7 percent had been stolen. Recognizing a need to make their cars more secure for the customers who were purchasing them, General Motors introduced a new security technology as a standard feature on all Corvettes. “VATS” or “Vehicle Anti-Theft System” was a simple but effective addition to the existing alarm system. A small metal pellet with a specific electrical resistance was impeded in the ignition key, and had to be read by a hidden, electronic “decoder” before the engine could start. Using the wrong key would cause the decoder
to shut down both the starter relay and the fuel pump for a minimum of two minutes (although there are recorded incidents where the car would remain immobilized for as long as 15 minutes) before allowing the operator another attempt at starting the car. After the introduction of the VATS system in 1986, Corvette theft dropped from 7% to less than 1% in 1986 and to near 0% by late 1987/early 1988. The results of this technology was significant enough to prompt many automotive insurance companies to reduce their comprehensive premium rates for Corvettes equipped with VATS by 20-25 percent"

Par contre, as tu controlé tes codes erreurs ?

En pontant le A et B sur la prise diag.

je suis pas sûr non plus, qu'il y a le diag sur A et B en 84, ni même 85, il me semble que ça commence qu'en 86 à vérifier ??

je cherche aussi, je reviens sur le Knock sensor qui fait office un peu de capteur de volant moteur mais par cliquetis relier direct à l'allumage.

Camvettebird a écrit:peut être le Knock sensor, je ne m'étale pas sur cette pièce car j'ai du mal à comprendre son rôle réelle.

dans mon cas, j'avais changé les 2 capteurs pour plus de sécurité
resultat : démarrage au premier tour de clé

ça y est les gars !!
ce matin je suis partis à toulouse pour mon boulot et j'en ai profité pour passer voir le garage Odyssée performance spécialiste de voitures americaines, ce monsieur était justement en train de réparer deux c3 ;
donc je lui ai décris les symtomes de ma vette et il m'a dit d'un air assez dur " si il y a de l'essence, si il y a de l'éteincelle sur les bougies et si la batterie est bonne, y a pas de raison qu'elle ne demarre pas "
alors je lui ai dit " ben oui c'est pourtant le cas "
alors il m'a dit alors c'est la sonde qui merde la sonde de devant le bloc " sonde qui donne les infos à l'ECM
bon !
ce soir je rentre et je me met au boulot .
comme je l'avais changé j'avais fait un pontage des deux fils de la sonde au fils originaux et là surprise un des fil était coupé !!!!!
ouaaah ! je le ressoude et là je démarre du premier coup youpiiiiiii !

ouf problème résolu maintenant par contre j'ai une fuite d'huile dessous le bloc à l'avant, moteur allumé ça coulle grave rrrhhh!
il faut que je lève l'auto voir demain , est que du fait qu'elle n'a pas tourné de tout l'été ça a décollé un joint une durite autre à voir demain
par contre c'est quoi les knock sensor ?
as tu un lien ?

sinon merci les gars je vous tiens au courant
yami

Bon ba c'est cool, content pour toi

c'est quoi comme sonde ???

c'est la sonde qui se trouve à coté de la pompe à eau
voir photos[img][/img][img][url=https://servimg.com/view/17038316/6][img[/img]

photo sonde[img][/img]

le principal c'est fonctionne, par contre j'ignorais totalement que la sonde de température au tableau de bord pouvait empêcher le démarrage ???