Restauration C4 1984

Salut a tous je pose ici un post sur les travaux de restauration de ma C4 de 1984.
Aujourd'hui le 09 Mai 2023 ça y est j'ai commencé a mettre les mains dans ma C4. Un problème de fermeture de porte passager m'a obligé a dégarnir le panneau de porte. Je me retrouve avec des files coupés et des prises non branchées et pas d'alimentation sur le rétroviseur rétroviseur vue que je suis pas un cadore en électricité automobile ça risque d'être compliquer. Sinon beaucoup de vises sont rouillées et le premier renfort est grave attaqué par la rouille surement due au joint de lèche vitre qui ne joue plus sont rôle


. je pense gratté toute cette rouille et mettre un produit stop rouille. Sinon un bon nettoyage du lève vitre et du système de fermeture et je remonte le tous. les joints de porte et le lèche vitre sont a changer.

L'accés n'est pas facile, mais l'opération est indispensable, bon courage et reste cool, ca risque de te prendre la tête.

christophe33 a écrit:L'accés n'est pas facile, mais l'opération est indispensable, bon courage et reste cool, ca risque de te prendre la tête.

Merci .

Bon voila la suite. Apres avoir poncer et traité la rouille du panneau intérieur de la porte



j'ai aussi démonté le système de lève vitre et tout nettoyer. j'ai commandé les joints de lèche vitres et les joints de portes sur rockauto. j'attends ces derniers pour remonter.

je souhaiterai effectuer une bonne révision, a savoir vidange moteur, filtre a huile, filtre a carburant, remplacement liquide refroidissement, pompe a eau, courroie accessoire, bougies. existe il des sites français ou je peux me procurer toutes ces pièces et avez vous des conseils?

US IMPORT SPECIALIST
Jérôme au 06 03 81 71 46

Tu auras tous les conseils et toutes les pièces pour ta Corvette.

Dan-B a écrit:US IMPORT SPECIALIST
Jérôme au 06 03 81 71 46

Tu auras tous les conseils et toutes les pièces pour ta Corvette.

Merci pour ta réponse

Au chapitre allumage, n'oublie pas le faisceau, les supports des fils de bougies (ils sont en plastique et sont généralement cuits si c'est comme sur le LT1), l'allumeur. Il y a aussi les poulies de tendeur et de renvoi de la courroie serpentine.
Au chapitre refroidissement : les capteurs de T°, le calorstat, les durites, etc.
Sans parler des freins, des silent-blocs, rotules, etc.

Sur une auto de près de quarante ans, c'est sans fin...
L'adresse de Jérôme est la bonne !
Bonne chance !

Super merci pour ta réponse Oliviou77 et merci pour l’adresse . Je vais y arriver . Aujourd’hui j’ai un autre soucis, je m’explique :
Hier je suis allé faire un essaie après avoir changer l’étrier de frein gauche qui fuyait. Je suis pas allé loin 2klm . A mon retour les freins c’était bloqué, genre en légère descente si je n’accélérai pas elle rester sur place. et pour couronner le tout la boîte auto passe de la 2 à la 4 . Pour une première sortie et un première essaie je m’attendais à mieux

Ton étrier est bloqué suite à la graisse qui il y à a l'interieur et qui à sécher au bout de 40 ans comme dit Olivier c'est normal!
Donc étrier à démonter tu achètes un kit de joints neufs pas la peine de changer l'étrier et un bon nettoyage intérieur.

christophe33 a écrit:Ton étrier est bloqué suite à la graisse qui il y à a l'interieur et qui à sécher au bout de 40 ans comme dit Olivier c'est normal!
Donc étrier à démonter tu achètes un kit de joints neufs pas la peine de changer l'étrier et un bon nettoyage intérieur.

Merci pour ta réponse Christophe
Petit résumé de la situation: la voiture (d’après les dire de mon frangin qui l’avait essayé avant moi) avait l’étrier avant gauche qui se bloqué quand la voiture avait roulée un peu ( genre 3 à 4 klm) quand j’ai récupéré la voiture je l’ai mise sur le pont et j’ai constaté une fuite de luquide de frein AVG. J’ai changé l’étrier défectueux, vidangé et nettoyé les deux bocaux de luquide et purgé le circuit complet. Puis je suis allé tester mon travail sur route. Ça n’a rien changé . Je pense à plusieurs choses : les durites de freins qui sont trop vieilles, le ressort du Maitre cylindre qui est fatigué, un problème de dépression ou d’étanchéité au Master vac. Dès que j’ai un moment et que le temps me le permet , je vais tout tester et procéder par élimination.

Bonjour Dam ,
J' ai un étrier sur une 350 sl de 1971 qui s' est bloqué suite à la détérioration interne de son flexible d' alimentation !!
Commence par changer tous tes flexibles de frein et ton liquide ...

JPH74 a écrit:Bonjour Dam ,
J' ai un étrier sur une 350 sl de 1971 qui s' est bloqué suite à la détérioration interne de son flexible d' alimentation !!
Commence par changer tous tes flexibles de frein et ton liquide ...

Salut JPH
Merci pour ton conseil je vais commencer par ça
Je vous tiens au jus