avis c5 bva de 98

Décodage compnine :

Vehicle: CORVETTE 2 DR
Year: 1999
Build Date: Unk.


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RPO Description
UL0 RADIO AM/FM STEREO, SEEK/SCAN, AUTO REV MUSIC SEARCH CASS, AUTO TONE, CLOCK, ETR. STEREO,AM/FM W/AUTO REV CASSETTE,AUTO TONE(UL0)
UL2 RADIO FREQUENCY(EUROPEAN) EUROPEAN RDO FREQ(UL2)
UV6 DISPLAY,HEADUP HEAD UP DISPLAY(UV6)
UV7 ANTENNA, RR WINDOW, RADIO ANTENNA,RR WDO(UV7)
UZ6 SPEAKER SYSTEM 6, QUAD FRT DR MTD, DUAL QTR MTD 6 SPEAKER SYSTEM(UZ6)
U19 SPEEDOMETER,INSTRUMENT,KILOMETERS PER HOUR KPH SPEEDO(U19)
U52 CLUSTER,INSTRUMENT(ELECTRONIC) ELEK GA CSTR(U52)
VC5 LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL SHIPPING LABEL USED OUTSIDE U.S. AND JAPAN(VC5)
VD1 PROVISION OPTIONS,EUROPE(EXPORT) EUROPEAN PROVISIONS(VD1)
VG1 PROTECTOR UNDERHOOD COMPOUND, CORROSION PREVENTIVE, WATER BASED, CLEAR,EXPORT CLEAR UNDERHOOD CORROSION PREVENTIVE(VG1)
VG9 PROTECTOR WAX,EXT BODY(EXPORT) PROTECTIVE BODY WAX(VG9)
VH5 PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT) VEH ID PLT(VH5)
VL4 LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC FRT LIC PLT MTG PKG FOR EEC(VL4)
V76 HOOK,FRONT TOW FRT TOW HOOK(V76)
HOOK,FRONT TOW(EXPORT) FRT TOW HOOK(V76)
V78 VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT) V78)
XGG TIRE FRONT P245/45ZR17 BW TL SBR HW4 EMT TIRE(XGG)
YGH TIRE REAR P275/40ZR18 BW TL HW4 SBR EMT TIRE(YGH)
1SB PACKAGE-OPTION 02 (1SB)
13U EXTERIOR COLOR,LIGHT SILVER MET (13U)
EXTERIOR COLOR,PRIMARY (13U)
92I INTERIOR TRIM SHALE/PEWTER (92I)
923 TRIM COMBINATION LEATHER, SHALE/PEWTER (923)
AAB MEMORY DRIVER CONVENIENCE PACKAGE CONVENIENCE PKG(AAB)
AG2 ADJUSTER PASS ST POWER, MULTI-DIRECTIONAL MULTI-DIRECTIONAL P/SEAT ADJR(AG2)
ADJUSTER,SEAT,6-WAY POWER,SPLIT BENCH,PASSENGER 6-WAY PWR P/SEAT ADJR(AG2)
AK5 RESTRAINT SYSTEM,FRONT SEAT,INFLATABLE PASS SI INFL RST SYS(AK5)
RESTRAINT SYSTEM,FRONT SEAT,INFLATABLE,DRIVER AND PASSENGER DRIVER & PASS F/SEAT INFL RST SYS(AK5)
AQ9 SEAT,FRONT BUCKET,DRIVER,PASSENGER,RECLINING RECL FRT BKT ST,LUXURY(AQ9)
AX4 RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN) MAN RST SYS(AX4)
BAG PARTS PKG EXPORT PARTS PKG(BAG)
BGR PLANT CODE - BOWLING GREEN, KY, USA
B34 COVERING,FLOOR MATS,FRONT,CARPETED INSERT(COLOR COORDINATED) FRT CPT INS FLR MATS(B34)
B4H MODIFICATION-NOISE CONTROL, EXPORT MODIFICATION-NOISE CONTROL(B4H)(EXPORT)
B84 ORNAMENTATION,EXTERIOR,BODY SIDE MOLDING BODY SI MLDG(B84)
CC3 ROOF,SUN,REMOVEABLE PANELS(TRANSPARENT PLASTIC) CLEAR ROOF PANEL(CC3)
CJ2 HVAC SYSTEM AIR CONDITIONER FRT, AUTO TEMP CONT, AUX TEMP CONT A/C FRT AUTO/AUX CONT(CJ2)
CT1 COUNTRY,BELGIUM(EXPORT) BELGIUM(CT1)
DL8 MIRROR,OUTSIDE,RH AND LH REMOTE CONTROL,ELECTRIC,DEFOG ELEC R/CON HTD O/S MIR(DL8)
D42 COVER,REAR COMPARTMENT SECURITY(SHADE) R/CMPT SECURITY SHADE(D42)
EXP EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S. EXPORT-SPECIFIC MARKET AREA EQUIPMENT(EXP)
FE1 SUSPENSION SYSTEM,SOFT RIDE SOFT RIDE SUSP(FE1)
F45 CHASSIS CONTINUOUS VALVE REAL TIME DAMPING REAL TIME DAMPING CHASSIS(F45)
G90 AXLE REAR 3.15 RATIO 3.15R(G90)
G92 AXLE,REAR,PERFORMANCE RATIO(MERCHANDISING OPTION) PERFORMANCE R/AXL RATIO(G92)
IL3 TRIM,INTERIOR DESIGN (IL3)
JL9 BRAKE SYSTEM,POWER,FRONT AND REAR DISC,ANTILOCK FRT & RR DISC ANTILOCK BRK(JL9)
K29 MODULE,POWERTRAIN CONTROL POWERTRAIN CONT MODULE(K29)
K63 GENERATOR 110 AMP 110 AMP GEN(K63)
LS1 ENGINE GAS, 8 CYL, 5.7L, SFI, ALUMINUM ENGINE 5.7G(LS1)
MAE MARKETING AREA EUROPE(EXPORT) EUROPE(MAE)
MX0 TRANSMISSION,AUTOMATIC,OVERDRIVE(MERCHANDISING OPTION) A/TRANS PROVISIONS(MX0)
M30 TRANSMISSION,AUTOMATIC 4 SPEED,4L60E,ELECTRONIC 4-SPD A/TRANS(M30)
NA7 EMISSION SYSTEM EUROPEAN EUROPEAN EMISSION(NA7)
NK4 STEERING WHEEL,SPORT,LEATHER SPORT WHL(NK4)
STEERING WHEEL,SPORT,LEATHER WRAPPED LEATHER WRAPPED SPORT STRG WHL(NK4)
NP7 STEERING COLUMN(EXPORT) STRG COL(NP7)(EXPORT)
QF3 WHEEL 17 X 8.5, FRT & 18 X 9.5 RR, ALUM, W/SPL OFFSET ALUM WHL(QF3)
R7K CONTROL - SALES ITEM NO. 36
T62 LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE T62)
T82 HEADLAMPS,AUTOMATIC ON/OFF CONTROL AUTO HDLP CONT(T82)
T84 HEADLAMPS,RH RULE OF THE ROAD,(MARKED E) RH RULE OF ROAD HDLP(T84)
T89 LAMP,TAIL AND STOP(EXPORT) TAIL & S/LP(T89)
T90 LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT) SIG & MKR LP(T90)
T96 LAMP,FRONT FOG FRT FOG LP(T96)
LAMP,FRONT FOG(USED WITH TOURING YP6) FRT FOG LP(T96)

Suspension :
FE1 SUSPENSION SYSTEM,SOFT RIDE SOFT RIDE SUSP(FE1)
F45 CHASSIS CONTINUOUS VALVE REAL TIME DAMPING REAL TIME DAMPING
Ils sont nazes ?

Côté prix, si tu mets à l'identique, très cher.
Si tu mets des amortos "classiques", sur la mienne facture du proprio précédent, 1200 € chez partsplus

un jeu d'amortos pour F45 c'est au moins 1000€!............ oui je sais,ça fait mal au c.l!!!!

Je crois que beaucoup mettent des amortos classique
La mienne à l'option F55, j'ai le devis de JCA avec les papiers pour un remplacement, près de 6000 €

naze je sais pas , sur le ct il y a , dissymetrie importante av ar , sans contre visite , comment intrepreter ça ???
sinon le prix par rapport aux options et l'etat , vous estimez a combien ?

Pour la dissymétrie, demandes à un mécano, spécialiste Corvette.
J'avais appelé JCA et la personne que j'avais eu avait très gentiment répondu à mes questions.

Pour le prix, question difficile, c'est tellement variable, mais au regard de l'année et du CT qui n'est pas "clean", 21 K est trop.

J'ai acheté la mienne en avril 2012, 70 400 km, modèle 2003 du 12/2002 à 20 K.
J'ai fais plus de 6000 bornes avec.
Voilà, va en voir plusieurs, tu auras des repères pour comparer.
Essayes les avec qqun qui connait bien les C5.

Enjoy

Laisses tomber

Les amortisseurs réglables coûtent un bras !!! Il faut les changer ils ne se réparent pas. C'est le problème sur ces modèles là, sinon il faut tout changer pour des "normaux" !
C'est la 1ère série avec les jantes " wagon" pas très belles....
Ne t'arrêtes pas là

gex03 a écrit:naze je sais pas , sur le ct il y a , dissymetrie importante av ar , sans contre visite , comment intrepreter ça ???
sinon le prix par rapport aux options et l'etat , vous estimez a combien ?

ben déjà une moins value de 1000€ pour les amortos!année 99 85000 bornes état moyen,en + boitoto,pour moi 18000/19000 maxi,mais un conseil,faut que le vendeur repasse un CT lui même!

Alec a écrit:Les amortisseurs réglables coûtent un bras !!! Il faut les changer ils ne se réparent pas. C'est le problème sur ces modèles là, sinon il faut tout changer pour des "normaux" !
C'est la 1ère série avec les jantes " wagon" pas très belles....
Ne t'arrêtes pas là

+1 avec Alec,parcontre faut mettre des leurres au bout des connections qui gères les amortos,sinon c'est défaut et t'es limité en vitesse.

salut gex
pour ma pars j'ai fais l'aquisition d'une c5 de 1998 avec au compteur 23800km (certifies) pour 20 000 euros controle technique vierge il y a moins d'une annee
je pense que tu peux negocier au moins les travaux a effectuer et surtout vas y avec un proprio de c5 c'est plus prudent

Les amortisseurs électroniques, F45 ou F55 réagissent quelque fois mal aux tests CT; il est difficile de dire au vu de ces tests qu'ils sont bien HS.

gex03 disparu !

la négociation est en cour et bien engagée , soit il fait les travaux , soit il baisse de 2000 € . j'y retourne vendredi apres midi avec un copain , et si tout se passe bien je revient avec .

arf :/
Comme je te l'ai deja dis j'aurais laisser tomber celle la
C'est pas 2000€ en moins mais plutot 4000 à mon sens !!!
Réparation + valeur réelle d'une 99
Je t'avais donné des liens à titre de comparaison, sur qu'il fallait vendre ta 911 avant
enfin c'est toi qui voit

le probleme c'etait de vendre la 911 , en plus elle est a 60 kms de chez moi , donc pas de frais de deplacement a l'autre bout de la france pour en voir qui ne seront pas forcement mieux , et en fin de compte pas gagner grand chose .
celle ci est propre avec quelques options , le proprio est sympa ça passe bien .
pour les amortos , rien connu a la conduite donc si le ct est bon pour 2 ans , ça me laisse un peut de temps pour y remédier .
et pour l'instant rien n'est fait , si il ne rajoute pas les 2000 € je garde la 911

Fais toi accompagner ! C'est quand même pas compliqué . Tu vas pleurer après parce que tu vas découvrir certaines choses qu'il ne t'avait pas dit....tous les mois on a la même chanson.
Une Corvette c'est pas comme une chemise, et puis l'excuse qu'elle est à coté de chez toi et que le type est sympathique......il va quand même pas t'engueuler alors que tu viens pour acheter sa voiture.
Elle est très chère pour cette année et en plus avec du travail dessus .....Maintenant c'est ton argent et tu fais ce que tu veux avec mais alors viens pas demander ce qu'on en pense si tu suis ton idée.
As-tu pris des photos, des sièges , as-tu vu le dessous , le carter en alu du moteur a des traces ou non, comment sont les longerons du chassis à l'avant, le pont suinte t il ou non .....
Historique complet depuis le début ? Elle a été importée où ?

Tarzag a écrit:arf :/
Comme je te l'ai deja dis j'aurais laisser tomber celle la

Tiens tiens ça me rappelle les propos que j'ai tenu à quelqu'un il y a quelques mois...

accompagné oui , MAIS QUI A / OU CONNAIT CE MODELE SUR MON SECTEUR ??? 03/63
vendredi avant la transaction elle passe sur le pont donc je pourrais controler pas mal de choses

Les F55 ne coûtent pas seulement 2000€; il vaut mieux s'assurer de leur (bon) état

c'est des F45 , et si je doit les changer , j'envisage de mettre des bilsten ou koni avec des leures , j'ai bon ou pas ???

pardon, mais pareil, pas donné!

Oui, avec des leurres ça passera; tu peux aussi guetter ebay US pour F45; je sais qu'ils sont très critiqués ici mais j'en ai eu sur ma C5 et j'en étais ravi; il faut changer les sway bars et c'est déjà mieux, après c'est une question de choix et de sensations aux fesses

oui sur ebay us j'y ai pensé , si neuf c'est cher , si occase c'est la loterie .

Ca te coutera effectivement moins cher des amortos "normaux" + leurres.

WHIZZHOT a écrit:

Tarzag a écrit:arf :/
Comme je te l'ai deja dis j'aurais laisser tomber celle la

Tiens tiens ça me rappelle les propos que j'ai tenu à quelqu'un il y a quelques mois...

oh le salopiau
Vous l'avez tous dit pour ma C6
mais bon je vais pas faire l'historique vu que l'histoire n'a rien à voir avec celle de gex03 pour deux raisons
1) c'était le vendeur qui posait pb et non pas la voiture (et maintenant on sait au combien j'ai fait une très bonne affaire (gex03 pour info ma c6 Z51 est équipé d'un système de freinage Z06, de coilovers pfadt et d'un borla... pas des options données)
2) j'avais qd meme une certaine expérience des corvettes

j'en reste à dire que c'est 4000€ de moins qu'il faudrait la payer

gex03> on a tous fais des tas de kilomètres pour nos vettes
ma C3 1800km AR un dimanche... mais une journée de reve avec un ami et mon frère
ma C6 1500km (3 x 500) pour aller à Londres... foutu vendeur
Ne t'arretes surtout pas à ca, Alec à parfaitement raison la dessus

Bon qui peut accompagner gex03 ????