Je vais à SPA le 27/05/2013

ah oui et là l'exemple dont je parlais...

J'avais vu la 911 sur le camion elle avait pris comme une voiture qui s'arrête dans des pneus quoi...

Voilà pourquoi il faut laisser l'ESP (sauf pour l'exige) !

J'y vais régulièrement rouler, surtout lorsque j'avais mon ex-Exige (justement en photo prise sur la page 1 - couleur jaune fluo); pas encore malheureusement essayé avec la Vette..; juste un petit pélerinage il y a 15 jours .... (photo ci-dessous), j'habite à 45 km du circuit.
Je serai aussi là lors de cette journée organisée par le MLR mais en touriste; je préfère me payer des cessions à la carte qu'une journée complète en ne connaissant pas encore la voiture (quid des fluides)
Ceci-dit; comme indiqué + haut, il est plus que recommandé de ne pas déconnecter l'ESP même par temps sec... et d'attendre d'être au-dessus du Raidillon pour remettre les gaz...
Voir pour les pneus; sous gonfler surtout si en monte d'origine (donc en RF).
tout çà, c'est pour le sec...perso, je ne roule pas quand il pleut : j'ai trop, peur d'un kèkè qui se surévaluerait


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Mon inscription est également confirmée, ca sera ma 4eme année consécutive a Spa avec le MLR dont 2 sous la pluie. Comme cette piste est rapide il faut être prudent (surtout sous la pluie) et je me souviens de la ligne blanche de sortie des stands en haut du raidillon qui occasionnait une perte de motricité de la roue arrière droite et déclenchait l'ESP (pas rassurant a plus de 160). Sur le sec c'est que du bonheur, mon circuit préféré et de loin. L'année dernière il faisait très beau et la ZR1 a fini dans le mur 30min après l'ouverture de la piste. Il y a eu pas mal de casse l'année dernière du a des excès d'optimisme (GT3 RS, X-bow, Evo, BMW...)
L'organisation est top et tu as des instructeurs présents sur le site toutes la journée pour te donner des conseils et te mettre en confiance. Comme la journée est en open pit lane tu peux rouler a ton rythme mais avec une voiture comme la tienne même tranquillou tu vas dépasser au moins 2x par tour les 220!!
Je serais ravi de faire ta connaissance sur place et te cache pas mon envie de faire un tour de piste en Z06 a tes cotés ça pourrait me permettre de me conforter dans mon choix lors de mon futur achat et si le coeur t'en dis tu est le bienvenu dans mon humble charrette.
Juste un dernier point il n'est pas possible de faire monter un passager sans avoir au préalable remplie une décharge et payer 20€/personne, sauf pour autres pilotes.

Z32 & Renard, on se verra là bas
J'ai bien payé les 20€ pour un passager... Renard, tu as quoi comme charrette ?

Une Z mais pas 06
Une 350, histoire de patienter : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai pas souvenir d'avoir vu une Z06 l'année derniere bien dommage.

Fred1970 a écrit:



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belle photo prise à l'intérieur de la SLK 55 AMG d'un ami...... tu peux deviner la Z06 à gauche........ et le petiot citron à droite, c'était moi...

Je me souviens très bien de la R8, d ailleurs il y en avait 2, une v8 et une v10, les bm étaient trop nombreuses, il y avait aussi une Z06 jaune qui ressemblait a une voiture de course.
En ce qui concerne ta Lotus, bah il y des souvenirs qu on préfére effacer, j'ai une video ou je filme de l arriere et toi et ton pote en slk vous me doublez a Fagnes...
Par contre la Z06 noir ne m a pas marqué contrairement a l année 2011.

Si tu retrouve la pt vidéo, je suis preneur


Allez, vivement se voir là-bas !


Quelqu'un a-t-il tourner en pneus d'origine (RF) ? Quelle pression des pneus ?

Z 32 a écrit:Si tu retrouve la pt vidéo, je suis preneur


Allez, vivement se voir là-bas !


Quelqu'un a-t-il tourner en pneus d'origine (RF) ? Quelle pression des pneus ?

En fait il faudra que tu dégonfle les pneus en fonction de leur échauffement, de façon à rester dans entre 2.3 - 2.6

Attention à ne pas les faire surchauffer, pression trop haute et/ou session trop longue (> 15 minutes) sinon tu vas les fumer en une session !

Ok, merci poiur l'info.
quelqu'un a-t-il un temps de référence pour un LS2 ou LS3 ?

Je vais faire un petit montage et je poste ça!

J'y serai en pneus RF

Schumi etait en dessous de 2 Min ( 1.51 je crois ? )
Infernal comment il passait la montée a l'epoque !! Impressionnant

la montée ( le raidillon) a l'époque il n'y avais que schumi qui ne coupait pas! meme nous on coupe...

NATHOM a écrit:J'y serai en pneus RF

Ne me dis pas que tu est encore en RF.. et faire une sortie circuit avec ces salo......

Une fois chauds et a bonne pression , pourquoi pas ?

FRED51 a écrit:Une fois chauds et a bonne pression , pourquoi pas ?

Ca marche pas bien, ça glisse.

FRED51 a écrit:Une fois chauds et a bonne pression , pourquoi pas ?

Porte quoi.... préviens les autres avant ! comme dit plus haut ça glisse très bien et là c'est VRAIMENT du pilotage

C'est plus facile de piloter avec des RF, car ça glisse tout le temps donc on est pas surpris

waveguerilla a écrit:C'est plus facile de piloter avec des RF, car ça glisse tout le temps donc on est pas surpris

C'est pas rassurant pour une première fois en Vette...

Z 32 a écrit:

waveguerilla a écrit:C'est plus facile de piloter avec des RF, car ça glisse tout le temps donc on est pas surpris

C'est pas rassurant pour une première fois en Vette...

Garde l'électronique mais tu verras, la vette est une voiture super bien équilibrée, presque du 50/50, très facile à piloter.

Me réjouis de tester çà.... vivement le printemps !!

Petite appréhension, je n'ai conduit que des voitures à moteur central là-bas.
Mais bon, je fais confiance à l'ingéniérie de chez Corvette

Z 32 a écrit:Petite appréhension, je n'ai conduit que des voitures à moteur central là-bas.
Mais bon, je fais confiance à l'ingéniérie de chez Corvette

Les Corvette ont un moteur en position centrale

Pas rassurant du tout mais j'ai déjà hâte d'y être

Dimanche le Ring, Lundi SPA !

(Tarzag, tu veux toujours monter avec moi ? même en RF )