Evo C6 Guéna

si tu confirmes, c'est que c'est permis :salut:et ça m'intéresse

titanes31 a écrit:comment tu a fait pour la surbaisser,il existe des ""écrous""spécifiques j'ai vu ça sur un site US

La mienne étant rabaissée aussi, je peux t'informer que ceux sont des genres de silentblocs qui se vissent plus fins que ceux d'origine...

merci,je pense que c'est cela que j'ai vu sur le site,disons :un gros silent-block diamètre environ 3 à 4 cm,avec un vis d'environ 5 à 7 cm (comme une toupie),penses tu que c'est ça ?merci à toi

demain reprise du boulot pour toi ?

dis moi WIZZ je regarde les 24 heures et devine sur quoi roulent les AUDI : des OZ mais de couleur argent assorties au gris AUDI

Voila ce que j'ai mis sur le topic de crazygood

Tarzag a écrit:C'est tout simple tu vas frotter ou pire taper partout, faut dire qu'en France la connerie n'a pas de limite pourtant ils ont déja eu des pbs avec leur "obstacle" sur la route il y a une vingtaine d'année et bah non on recommences

La mienne est équipé de coilover et surbaissé... m^me en faisant attention j'ai fini par faire du dégat en dessous tout au début que je l'ai eu
Depuis je l'ai relevé au spécification du fabricant (pfadt) et je suis toujours plus bas qu'une C6 avec lame
Certes je ne touches plus ou pratiquement plus mais les coilovers y sont pour beaucoup puisque tu n'a pas d'effet "d'écrasement"

PS :  j'étais en train "d'écrire la réponse", mais bon la réponse d'Alec est la m^me

Je mets juste en garde
La bavette/déflecteur à l'avant effectivement averti que vous touchez mais si vous mettez votre nez en dessous vous verrez qu'il y a pas grand une grande hauteur
Si je ne dis pas de bêtises il existe deux kits pour la C6 et il faut prendre celui qui rabaisse le moins (+1 avec Whizz comme d'hab ^^)

dis moi TARZAG est ce que c'est simple voire facile à monter,on en trouvent en FRANCE ?

Tarzag a écrit:
Si je ne dis pas de bêtises il existe deux kits pour la C6 et il faut prendre celui qui rabaisse le moins

Il n'existe à ma connaissance qu'un seul type de vis. La différence par rapport à celle d'origine se situe au niveau des silents blocs qui sont beaucoup moins épais.
De ce que j'ai lu, il semblerait que l'on puisse rabaisser un peu avec les vis d'origine (entre 1 et 2 cm).
Certains même coupent les silents blocs pour n'en garder qu'une partie.
Avec les vis aftermarket, on peut rabaisser jusque 2.5in soit environ 6cm

titanes31 a écrit:dis moi TARZAG est ce que c'est simple voire facile à monter,on en trouvent en FRANCE ?

Facile à monter, oui, mais on ne trouve pas en France...

merci WIZZ ,on en reparle.

Titanes > sais tu ce que sont des coilovers (ou combinés filetés) ?
Je pense que c'est pour ca que tu n'a pas compris mes propos
Je n'ai plus de lame d'amortissement, silentblock,...
Ca me permet de régler la hauteur de l'avant et l'arrière séparément ainsi que la dureté d'amortissement

Whizz > je ne me rappelle plus ou j'avais lu l'info sur les deux kits mais comme je suis que tu a cherché avant et que pas mal de gens font l'amalgame (et qu ej'ai pas du chercher plus loin que le bout de mon nez) c'est sans doute la bonne explication

Pour ceux que ca interesse il existe plusieurs "How to" à chercher sous "Lowering C6 Corvette" (Après modif géométrie à contrôler)

Teins un truc que je n'avais pas indiqué mais que l'on retrouve dans un des guides Attentio si vous descendez de trop vos roues vont frottez à l'intérieur des passages lors des manœuvres et ca fait des jolies trous dans les fenders
et bien sur sans oublier le dessous de la vette

Moi aussi cela touche quand je braque a fond il faut trover le bon compromis .

+1  il est vrai qu'il faut trouvé le bon compromis de Hauteur de caisse, sinon Aie aie aie, mais ça vaut le coup de le faire, car vraiment plus sympas une fois rabaissé juste se qu'il faut, avec la ligne qu'a une corvette, je trouve que d'origine elle est vraiment trop haute, histoire de gout

titanes31 a écrit:merci,je pense que c'est cela que j'ai vu sur le site,disons :un gros silent-block diamètre environ 3 à 4 cm,avec un vis d'environ 5 à 7 cm (comme une toupie),penses tu que c'est ça ?merci à toi

demain reprise du boulot pour toi ?

OUI, c'est parfaitement ça!

Je vais essayer de retrouver le lien du site où je les ai acheté...

salut,

merci,alors ces vacances? y pas de VETTES là bas :x

Guéna a écrit:+1  il est vrai qu'il faut trouvé le bon compromis de Hauteur de caisse, sinon Aie aie aie, mais ça vaut le coup de le faire, car vraiment plus sympas une fois rabaissé juste se qu'il faut, avec la ligne qu'a une corvette, je trouve que d'origine elle est vraiment trop haute, histoire de gout

Je partage ton opinion, la vette une fois rabaissée devient démoniaque!

Il est vrai qu'il faut faire un peu attention aux dos d'âne, aux routes déformées etc...mais dans l'ensemble on s'en sort bien...

Titanes31...tu as de la chance, il m'en restait une paire dans mon garage...

Tu pourras voir déjà à quoi ça ressemble...

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A gauche c'est celui d'origine, il mesure 2.5cm de hauteur... à droite c'est le kit de rabaissement, il mesure 1cm.

Les vacances se sont super bien passés, je t'en remercie...

J'ai eu la chance de croiser une vette sur la route, mais je n'ai pas eu le temps de la prendre en photo... C'était une C3 noire, elle brillait comme si elle sortait d'usine!

Tout ce que je peux vous dire c'est que nos amis Thaïlandais ont un penchant pour la mécanique "lourde", donc inévitablement j'ai croisé des passionnés de voiture américaines et énormément d'Harley Davidson, des Ducatis...bref, ils aiment les moteurs en V!

merci bien je me doutais que c'était cela, mais cette pièce est tellement petite pour l'usage que j'avais vraiment un doute(considérant mes compétences nulles en mécanique),donc il suffit de remplacer les stocks et le tour est joué ?

est-ce facile à faire pour le " double gaucher" que je suis ?

je vais aller voir un pote bon bricoleur en méca,pour voir ce qu'il en pense.

bonne journée dans le 13,ici dans le 31 température de merde,il fait quand même 11° à l'instant T

Le remplacement de ce kit est assez "mariole" à faire soit meme!

Il m'ont facturé 3h de main d’œuvre qu'à l’arrière pour me les remplacer et 2h à l'avant!

Ont-ils exagéré sur le temps de pose?! Sincèrement je n'en sais rien, mais ce que je sais c'est qu'à l’arrière c'était du boulot!

c'est bien ce qui m'inquiète,l'investissement pièces n'est pas énorme,je vais voir après l'avis du copain.

Le kit de rabaissement te coutera une soixantaine d'euros pas plus!

Des que je retrouve le site ou je les ai acheté je t'en ferai part!

Titanes31...
 Je viens de retrouver le site sur lequel j'ai fait mon achat...c'était laborieux car c'est tout en Allemand! Mais avec un peu de patience et un site de traduction tu parviendras à les commander, c'est comme ça que j'avais fait

http://www.vette-products.de/shop/

merci bien,cool

Sawadee  Stark13
Comptant de te lire à nouveau

Heu je quitte je pollue 

Sawadekap yann75 

Tiens il a surnagé le Starck