Ca y est je l'ai ! mais attention au chassis !

Bonsoir à tous,

Ca y est j'ai enfin ma vette, aussitôt que je l'ai ramené je l'ai mise sur le pont et résultat je suis bon pour un décoquage car par endroit le châssis est perforé mais je m'était déjà préparé à ça! par contre savez vous ou je peux trouver des morceaux de châssis? car je vais devoir couper et souder...
Pareil pour le decoquage il n'y a que 8 vis mais a mon avis indémontable.
J'ai regarder pas mal de vidéo sur le decoquage et je ne sais pas si la mienne se decoque en 1 ou en 2 parties? (a mon avis en 2).
Si quelqu'un peut me renseigner ça serait super.

Merci.

Je comprends pas bien, c'est vraiment le point noir d'une C3 le chassis et tu en achètes une avec le problème  
J'espère que tu n'est pas pressé de rouler avec parce qu'une fois commencé il te faudra du temps et tu risque d'avoir de très mauvaise surprise

Non je ne suis pas pressé de rouler avec en réalité je cherchais une corvette a restaurer sur minimum 1 an !
C'est un projet que j'ai depuis très longtemps et que je réalise enfin donc même avec un châssis correct je l'aurais quand même décoqué
Pour les mauvaises surprise je m'en doute mais tout se trouve sur ces model donc ça ne m’inquiète pas!

Bon courage, c est un beau projet mais ça finit par coûter une blinde

C'est vrai mais j'ai un budget de 10 000€! ca devrait aller je pense?

Oui c est un bon budget... Le hic les pieces ne coûtent pas forcément mais les frais de port et surtout les frais de douanes sont  

Ce n'est pas qu'une question de budget mais aussi de temps et de connaissances
Et tout le monde n'a pas la patience et l'envie de faire une resto pendant des années

Félicitation Lamouch  

Salut,

Je pense comme toi! Le plaisir est aussi dans le fait de la faire soi-même!
Pour le châssis, s'il est vraiment mal en point, il y a un gars sur le forum qui en a un d'occas. ça peu peut-être aider!

Bon courage!

salut et bonne restodriv 

on c quand on commence mais on c pas quand ça fini , bon courage quand même  

lamouch a écrit:Bonsoir à tous,

par contre savez vous ou je peux trouver des morceaux de châssis? car je vais devoir couper et souder...

C'est pas nécessaire: il te suffit d'acheter de la tôle de la bonne épaisseur puis découper les gabarits des patches dans du carton fort et de les reporter ensuite. Puis découpage, soudure.

J'espère que tu as un Mig assez puissant et la possibilité de vérifier les niveaux de ton châssis après réparation par ce que ça va forcément travailler...

Philippe83 a écrit:on c quand on commence mais on c pas quand ça fini , bon courage quand même  

Ca c'est sur est je sais de quoi je parle !!!!!  

Il existe des pièces de réparation chassis (patch) toutes faites, ça peut faire gagner du temps (et des fois de l'argent si on n'est pas un expert en soudure).

http://www.zip-corvette.com/GroupDetails/SubGroupResults.aspx?gid={545b7b0f-062b-4296-8d57-114540c6eead}&SearchType=_GROUP_SEARCH&GroupName=Frame+Repair+Components&

Sur les parties complexes ça fait clairement gagner du temps tu as raison, cependant elles se fixent pas plus avec de la colle.

merci a tous pour vos reponse!

J'ai une autre question comment savoir si mon moteur est un 305 ou un 350 ci?

J'ai le numero de chassis et numero de moteur mais je n'est pas trouvé.

code moteur sous reserve d'avoir bien dechifré les numero: 161503763 k0625 cmj
code chassis 1z37l7s434932

si quelqu'un peut m'aider?

Merci.

roadwolf a écrit:Il existe des pièces de réparation chassis (patch) toutes faites, ça peut faire gagner du temps (et des fois de l'argent si on n'est pas un expert en soudure).

http://www.zip-corvette.com/GroupDetails/SubGroupResults.aspx?gid={545b7b0f-062b-4296-8d57-114540c6eead}&SearchType=_GROUP_SEARCH&GroupName=Frame+Repair+Components&

Merci pour ton lien!

Salut ,

Pour le moteur CMJ veut dire soit 305, soit 350.
Ça dépend de l'année...

http://www.nastyz28.com/gm-chevy-codes/chevy-engine-codes-suffix-2.php

Pour le châssis va voir là :
http://www.vettesite.com/vin.asp

C'est donc une 77, L48

C3-35 a écrit:Salut ,

Pour le moteur CMJ veut dire soit 305, soit 350.
Ça dépend de l'année...

http://www.nastyz28.com/gm-chevy-codes/chevy-engine-codes-suffix-2.php

oui ca justement c'est aussi ce que j'ai trouver mais je ne sais pas ou trouver l'année je sais que le chassis est de 77 mais le moteur je ne sais pas et c'est justement ma question!
mais merci pour l'info.

Si ta corvette est une L48 BA tes 3 derniers chiffres doivent etre CLA et non CMJ.
CMJ correspond a un moteur de camaro ou full size comme dis plus haut 305 ou 350 suivant l'année. Le tiens est de 76: Le 2ème chiffre est 6. Voila pour les infos.

lamouch a écrit:
oui ca justement c'est aussi ce que j'ai trouver mais je ne sais pas ou trouver l'année

tu le fais exprès ou quoi?

jeremie a écrit:Si ta corvette est une L48 BA tes 3 derniers chiffres doivent etre CLA et non CMJ.
CMJ correspond a un moteur de camaro ou full size comme dis plus haut 305 ou 350 suivant l'année. Le tiens est de 76: Le 2ème chiffre est 6. Voila pour les infos.

BA moi c'est bien une boite auto et c'est bien marqué CMJ le moteur a donc été changer!
le chassis d'apres ce que j'ai vu est de 77 et le moteur je ne sais pas donc sans l'année je ne peux pas savoir si c'est un 305 ou 350 !

Tu n'a pas trouvé le "block date code" comme sur la photo de Hotllywood?