Prix d'une corvette C3 "Concours"

Bonjour,

En regardant les annonces sur le boncoin les annonces de C3 cab 1ere série, je n'en ai pas vu une seule vraiment magnifique.

Beaucoup d'intérieurs déglinguès ou alors des moteurs vraiment pas beaux .

A 20000 € je veux bien mais à + de 30000 es-ce que c'est moi ou bien elles valent très cher.

Bon quand je dis concours ce n'est pas forcement à l'amèricaine, mais pour moi à partir de 30000 il ne devrait rien avoir à redire.

Ou je me trompe ? !

Une 68-72 roadster état concours (non NCRS ou Bloomington Gold) ca peut monter à 40K pour un small block et 60K pour un big block (sans parler des modèles rares comme les L88, les LS6 ou les L71 par exemple), nettement moins en bon état et encore moins en état moyen

Ah ouais quand même !!!

Ceci dit il faut aussi trouver l'acheteur... surtout en France.

En France on a une vision faussée du prix des Corvettes
Les prix que j'indique sont les prix de revient pour en rapporter une des Etats-Unis

exact faut prevoir 40000euros pour une c3, en tres bel etat ,non bricolée quand t achete une c3 a 20000euros qu a lair fraiche ta minimum encore 20000 a rajouter pour la remettre comme neuve.cette voiture est dangereuse si les train roulants et freins sont mal entretenues.et qu elle ne roule pas souvent.

je suis bien d'accord avec ce qu’évoque le "gentil Sushi"...d'autant que chez nous.." l’état concours".. est une approche différente de nos amis US...

on ne parle pas de la même chose et on a tendance en France à mettre , toutes les c3 , dans le même panier..

heureusement , les vrais connaisseurs savent encore , faire la différence entre une Chrome Bumper , cabriolet boite méca et une 82 , boite auto ( je n'ai rien contre les 82...)


J'ai des offres concernant ma 69 cab avec un L46 "relativement rare" , vers 27-28 k€..

Mais je suis comme "Maurice " ( voir post de Guéna ) , pas vendeur...encore ! !

cela donne une idée de l'enveloppe qui tends vers 30k€ pour un modèle propre et monte vers les 40k€ voir plus , pour les modèles , encore , plus rare ! ! !

TopGun a écrit:je suis bien d'accord avec ce qu’évoque le "gentil Sushi"...d'autant que chez nous.." l’état concours".. est une approche différente de nos amis US...

on ne parle pas de la même chose et on a tendance en France à mettre , toutes les c3 , dans le même panier..

heureusement , les vrais connaisseurs savent encore , faire la différence entre une Chrome Bumper , cabriolet boite méca et une 82 , boite auto ( je n'ai rien contre les 82...)


J'ai des offres concernant ma 69 cab avec un L46 "relativement rare" , vers 27-28 k€..

Mais je suis comme "Maurice " ( voir post de Guéna ) , pas vendeur...encore ! !

cela donne une idée de l'enveloppe qui tends vers 30k€ pour un modèle propre et monte vers les 40k€ voir plus , pour les modèles , encore , plus rare ! ! !

+1
Bien d'accord avec TopGun et LS, suffit de se rendre sur le site de proteam corvette par exemple pour se rendre compte. D'ailleurs, les prix ne font qu'augmenter !
On n'en a toujours que pour son argent.

Bien d'accord avec tout ça, en France , on est encore sur des prix 15a 25000€ maxi pour une C3 et on voudrait qu'elle soit au top. Regardez ce forum, il est plein de gars qui ont des C3 et qui mettent plein d'oseille derrière pour la remettre a niveau, au total, ils auront dépensés des fois le double du prix d'achat de départ . La c3 est encore considérée par certains comme une corvette" pas tout a fait de collection" , mais cela change doucement notamment pour les bumpers chrome , j'ai ici une connaissance qui en a fait venir une des USA en état concours et NCRS au top et bien le prix est a la hauteur de l'état de la belle, en France peu de gens y mettraient une somme aussi importante , aux USA, c'est l'état de restauration qui fait le prix de l'auto et son modèle. A un moment j'avais mis la mienne a vendre et bien en dessous du prix d'une C3 LT-1 a vendre aux USA, certains m'ont dit pour une C3 c'est trop cher, preuve , que les gens ne sont pas des connaisseurs véritables et n'étaient pas prêt a mettre de l'argent dans une auto relativement rare. Et puis ici (en France ) on a pas une réelle culture de la corvette , ce n'est pas une auto née ici (comme une Citroen par exemple...)et donc peut être un peu moins d'engouement général. Pour certains une C3 , il faut une belle peinture, un moteur qui fait du bruit et qui ait beaucoup de chevaux, le reste leurs importent peu .Mais la mentalité change doucement , pour qu'une C3 rentre dans le coeur des collectionneurs , il faudra encore un peu de temps, mais ça vient aussi avec le changement des générations.

Après, une voiture état NCRS, c'est des voitures qui vont et viennent aux concours sur plateau...Des garage queens, jamais conduites, et finalement le plaisir est moins là quand on a une C3 et qu'on ne la conduit pas (à mon sens).

Bien sur, une vette NCRS est plutôt une bête de show ça arrive sur plateau et repart sur plateau , mais quand on en achète une , l'état est bien réellement superbe d'origine suivant la note obtenue, celle dont je parle et que je connais très bien, a son arrivée des US, il a fallut resserer quelques boulons puisque elle n'avait quasiment pas roulée, mais au moins pas de bidouille comme on peut en voir sur d'autres corvettes ,au moment d'une réparation si besoin , on ne cherche pas la provenance de la pièce qui a été montée , car celle ci est conforme a l'origine. Par contre quand vous la conduisez , vous êtes dans une corvette comme a l'époque avec ses qualités et ses défauts de ces années la. Je peux vous que cette corvette maintenant arrivée sur notre sol roule et plutôt bien et souvent . En France on se réveille toujours avec un métro de retard en collection , beaucoup d'entres nous s'interessent aux corvettes mais pas que , et si l'on observe un peu le marché, on s'est toujours réveillés trop tard, combien de Citroen DS sont parties en Hollande et maintenant des CX et voir des XM v6, même les 2cv ,combien de Delage , Avions Voisin ,Delahaye ,Bugatti, etc sont parties a l'étranger a un moment ou ici on ne les considéraient pas a leurs justes valeurs ,et après on vient pleurer que notre patrimoine se barre et qu'elles sont devenues inabordables , mais il fallait s'y interesser et y mettre le prix aux bons moments . Pour la corvette c'est pareil ,rappelez vous des prix d'une C1 au début de l'euro , sont prix a quasi + que doublée , la C2 fait de même, que fera d'après vous la C3 notamment la génération 68- 72. Aujourd'hui 5 ans après mon achat, je serai dans l'impossibilté raisonnable de m'acheter une C3 LT-1, les prix ont changés , la cote a montée , je l'ai acheté au bon moment.

Quand je parle de "concours", c'est dans mon esprit une auto irréprochable. Pas "matching pignolle"!
Que le n° de série du rétro soit d'époque je m'en moque.

Par contre, elle doit être aussi belle dehors que dedans, des trains av  et ar neufs, une mécanique proche du neuf.
Intérieur et carrosserie sans accrocs ni traces d'usure. Une auto restaurée, et pas juste tape à l'oeil.

La mienne est pour l'instant tape à l'oeil,une peinture correcte, un intérieur médiocre, et il ne faut surtout pas ouvrir le capot, c'est d'époque mais je l'ai payée 16000.

J'attends encore pour la restaurer car je n'ai pas le budget pour l'intérieur.

Le mien est marron clair et je le veux noir et neuf, pour l'instant je ne sais pas combien ça peut couter un intérieur neuf, cuir ou simili.

J'avais fait un post mais pas eu de réponse.

Quel soit "matching pignolle" en état concours ou strocké concours ou refaite concours tout simplement dans le gout du proprio, le problème est toujours le même , le gars qui vend une auto comme ça , n'en fera pas cadeau avec l'oseille qui l'a mis dedans et d'ailleurs il y en a quasi jamais a vendre. Pratiquement toutes les corvettes de ces années la viennent des US au départ et après l'achat tous les nouveaux proprio ont mis plus ou moins de l'oseille dedans mais sans jamais les faire vraiment concours (sauf quelques exceptions ) car du prix d'achat on y met parfois le double voir plus suivant le taf et les connaissances techniques. Qui est prêt en France ,aujourd'hui a mettre 40 a 50000€ (hors contexte économique bien sur) dans une C3 bumpers chrome véritablement concours , très peu de gens, il faudrait que les mentalités changent .Pour ton intérieur ,regardes les marchands spécialisés aux US pour les tarifs d'une sellerie et de tout l'acastillage intérieur, on a la chance d'avoir du choix.

On est sur la même longueur d'ondes, la restauration sera de très haut niveau c'est mon mètier!

Quand on voit les résultats des ventes Artcurial on peut rêver.

En fait je prends quasiment plus de plaisir à restaurer qu'à rouler avec...

Moi aussi je connais très bien le cout d'une véritable restauration total.........dans le domaine de l'ancienne... 

http://www.proteam-corvette.com/index.html
en us$

http://www.nadaguides.com/Classic-Cars/2012/Chevrolet
en us$

 



http://www.barrett-jackson.com/
et autres