l'interrupteur "LIGHT"

Bonsoir a vous tous. Comme rien ne fonctionne sur mon tableau de bord, pouvez-vous me dire comment fonctionne cet inter ?. Je vois que les tuyaux de dépression y arrivent dessus donc j'en deduis qu'il sert a la monter et descente des phares. Apparement il y a 2 positions quand on tire dessus, et il tourne aussi sur lui meme. A quoi servent donc les 2 crants et la rotation svp ?  merki !

Premier position: veilleuse
Deuxième levé des phare et allumée
Pour finir quand tu tournes cela augmente la luminosité de l'eclairage du tableau de bord..

OK !
merci Nanthiat. ... et comment on fait code - phare ? sur ma collone de direction apparement jai que celui des cligno

Au pied gauche   

Normal.. Comme une autre voiture, d'avant en arrière..

Sur l'interrupteur que tu indiques tu as un cran à gauche je crois pour allumer l'intérieur de la voiture en permanence.
  il te manque le centre de ton volant , drôle de bidouille....

Alec a écrit:Sur l'interrupteur que tu indiques tu as un cran à gauche je crois pour allumer l'intérieur de la voiture en permanence.
  il te manque le centre de ton volant , drôle de bidouille....

Exact.. J'ai oublié de préciser.. Merci papa..

De rien mon fils   

comment sa "au pied gauche" ?

A gauche sous la moquette tu as un "bouton poussoir" sur lequel en appuyant tu passes de phares à codes et inversement. Vérifies les contacts il rouille facilement si la voiture prend l'eau.
Tu ne vois rien à part une légère bosse sur la moquette.

2 mn je vais au garage cite fait ! mdr

phane a écrit:Au pied gauche   

+10 , comme sur les Pontiac des années 70   

Lève ta moquette à gauche sous la pédale d'embrayage , sous le surtapis

ok merci les gars. ten qu"on y est..on vois qu'il me manque le cable pour ouvrir le capot, mais juste a coter a droite , sa commande quoi cet axe qui pendouille ? (juste en dessus l'angle de la pedale d'embrayage)

Le blocage des phares en position haut je crois..

remise à zéro du compteur journalier

  il manque un "bout" en bakélite dessus , enfilé sur l'axe cannelé.

Ah nan ! L'axe en question te sert pour remettre ton compteur journalier à zéro. Il faut le tourner sur lui-même et les petits chiffres défilent.

A pendouiller comme ça, ça ne doit pas fonctionner au top. Il faut qu'il soit bien bloqué pour être utile.

j'ai bataillé sur la mienne pour qu'il soit fonctionnel, et puis je ne m'en sers plus  

Merci les gars , bonne journée !

j'adore l’intérieure en rouge, sinon sympa la moto, j'ai eu la même   

135000 km le stinger Manos
!