Prêter un MAF pour une corvette c4 1988 ??

Bonjour , suite à un problème de ralenti élevé à chaud mais également a froid, j'ai l'impression que mon mass air flow sensor à un problème après des heures de recherches de pannes. Pour en avoir le cœur net, je voulais savoir si il y avait une âme charitable qui pouvait me prêter le siens qui irai sur ma c4 de 1988 ou qui le vends pour pas trop chère.....

Merci d'avance

Je ne peux t aider mais j espère qu un des membres du forum pourra t aider.

A Strasbourg tu es un peu loin ^^

Si tu passes a Aix se sera avec plaisir !

Désolé moi c'est un MAP sur mon Cross, sinon j'en avait que je t'aurait volontiers envoyé !

Ju93du13 a écrit:A Strasbourg tu es un peu loin ^^

Si tu passes a Aix se sera avec plaisir !

Par la poste si tu veux bien je te payerai les frai de port ..... Mais je crois pas que tu as le même sur ton 86....

mp

Salut Matesse, j'ai toujours mon ancien MAF que j'ai gardé, je peux te l'envoyer avec plaisir.

Mais sa a tendance a lâché souvent ce MAF ?!

Mitchaul a écrit:Salut Matesse, j'ai toujours mon ancien MAF que j'ai gardé, je peux te l'envoyer avec plaisir.

Oui je veux pas car je vois que mon maf est uniquement pour les modèles 88 et 89 !
On en discute en mp

Un probleme de maf va sortir un code erreur a tt les coup. 36 ou 34.
Pas de code erreur et ralentit trop haut c est une prise d air.

cpugourou a écrit:Un probleme de maf va sortir un code erreur a tt les coup. 36 ou 34.
Pas de code erreur et ralentit trop haut c est une prise d air.

Pas forcément, malheureusement... Moi sur mon ancienne IROC-Z de 86 avec le 305 TPI j'avais un problème avec le MAF et je n'avais pas de code d'erreur venant du MAF.
En fait quand tu mettais une petite tape sur le conduit du MAF, la voiture avait le régime moteur qui se modifiait. C'était surement un problème de connexion électrique... MAF changé et c'était fini...

Pour info, l'ECM donne une info sur un problème supposé sur une pièce moteur, mais le problème peut avoir son origine en aval...

Je vais essayer de scanner la bible du TPI de ben Watson aujourd'hui et la mettre en partage dans la soirée...

Debranche ton MAF et vois si tu as un code.
Si tu as un code 33 alors change le.
Si tu as un code 34 ou 36 alors change le relais.
Les pins interieurs des relais sont fragile sur c4.
Sinon c est que tu as une prise d air.
Attention si tu as un filtre a air k&n et que tu projettes un peut trop d huile ( toujours le faire sur la face exterieur) alors tu peut avoir une goutellette qui est partie dedans.
Demonte et nettoie bien tout. Gaffe au filament ultra fragile. Ne tente pas un descreening c est casse geule et ca favorise trop d arrivé d air et c est bon que si ton engine a la capacité a l absorber.
Verifie les codes.
Mais 99% de chance price d air ou IAC a changer.

cpugourou a écrit:Debranche ton MAF et vois si tu as un code.
Si tu as un code 33 alors change le.
Si tu as un code 34 ou 36 alors change le relais.
Les pins interieurs des relais sont fragile sur c4.
Sinon c est que tu as une prise d air.
Attention si tu as un filtre a air k&n et que tu projettes un peut trop d huile ( toujours le faire sur la face exterieur) alors tu peut avoir une goutellette qui est partie dedans.
Demonte et nettoie bien tout. Gaffe au filament ultra fragile. Ne tente pas un descreening c est casse geule et ca favorise trop d arrivé d air et c est bon que si ton engine a la capacité a l absorber.
Verifie les codes.
Mais 99% de chance price d air ou IAC a changer.

+1

Avec une explication magistrale comme cela, pas la peine que je me magne de scanner la bible. Je le ferai proprement la semaine prochaine...

Alors merci les mecs pour vos superbes explications et mon maf est bel et bien hs ! Mitchaul a eu la gentillesse de m'envoyer son ancien maf pour tester et le verdict est tombé! Donc moi j'avais un maf hs sans code erreur avec un ralenti élevé surtout a chaud !!! Un problème assez insolite car cela ressemble effectivement a une prise d'air .... En tout cas un grand merci les mecs !!!!