disques frein c5

question bête :

quelqu'un connait le prix d'un disque de frein pour corvette c5 ? av / ar ??

merci d'avance.

OEM ou aftermarket ?
en france, je pense que tu peux compter sur 200-250€ HT pièce

sinon aux US de 26$ à 410$ suivant position, marque, type
c'est lourd, donc le port est cher
Mais pour info, pour mon frère, un disque arrière de Tahoe pour 100$ port compris

ICI par exemple

En general les prix chez eckel corvette garage ou le dernier je m'en souviens plus c'est 99$ le disque apres fo rajouter port +douane si t'as pas de chance...

On trouve des "upgrades" pour moins de 300$ les 4.

je connais bien sur les prix aux usa, ebay, ecklers pour ne citer que ces 2x là.

effectivement, c'est pas cher aux usa, mais les frais de port sont enormes.

j'en ai discuté recemment avec burner quand je suis passé le voir la semaine derniere. Nos disques de freins n'ont pas appreciés le circuit. il faut donc en achéter de nouveaux.

c'est vrai que ca revient quand même moins cher de commander aux usa que d'acheter en France.

merci pour l'info, je vais commander aux usa

uhspc a écrit:je connais bien sur les prix aux usa, ebay, ecklers pour ne citer que ces 2x là.

effectivement, c'est pas cher aux usa, mais les frais de port sont enormes.

j'en ai discuté recemment avec burner quand je suis passé le voir la semaine derniere. Nos disques de freins n'ont pas appreciés le circuit. il faut donc en achéter de nouveaux.

c'est vrai que ca revient quand même moins cher de commander aux usa que d'acheter en France.

merci pour l'info, je vais commander aux usa

Plutot que de prendre une C6 prends des brembos et prends les etriers avec, te pose pas de question !

Brice a écrit:Plutot que de prendre une C6 prends des brembos et prends les etriers avec, te pose pas de question !

je vois pas le rapport avec une c6 ...

le kit gros frein pour la C5 ne m'interesse pas. je ne pense pas rouler ''souvent'' sur circuit, je n'ai pas le niveau pour ''bien piloter'' sur circuit, et mes apparitions sur circuit seront de toute facon rare.

donc investir dans un un kit gros frein pour qu'il ne me serve finalement pas ou peu, bof.

je voulais juste savoir le prix d'un disque de frein d'origine en France, car on en a discuté avec burner, et finalement, on savait pas. vu le prix qu'ils coutent en France, l'achat aux usa, malgré les frais de transport est encore largement interessant.

j'hesite encore entre disques percés ou non percés. les percés sont censés evacuer mieux la chaleur, mais burner et moi avont justement vu que ca evacue pas tant que ca...

uhspc a écrit:

Brice a écrit:Plutot que de prendre une C6 prends des brembos et prends les etriers avec, te pose pas de question !

je vois pas le rapport avec une c6 ...

le kit gros frein pour la C5 ne m'interesse pas. je ne pense pas rouler ''souvent'' sur circuit, je n'ai pas le niveau pour ''bien piloter'' sur circuit, et mes apparitions sur circuit seront de toute facon rare.

donc investir dans un un kit gros frein pour qu'il ne me serve finalement pas ou peu, bof.

je voulais juste savoir le prix d'un disque de frein d'origine en France, car on en a discuté avec burner, et finalement, on savait pas. vu le prix qu'ils coutent en France, l'achat aux usa, malgré les frais de transport est encore largement interessant.

j'hesite encore entre disques percés ou non percés. les percés sont censés evacuer mieux la chaleur, mais burner et moi avont justement vu que ca evacue pas tant que ca...

Tu vas chez NAPA aux us (l'equivalent de norauto chez nous) c'est disque C5 sont à $39 ... avec les promos j'en prends 4 j'en paye 2 ... tu peux tomber à 25$, ce qui te finance ton billet d'avion

upch a écrit:j'hesite encore entre disques percés ou non percés. les percés sont censés evacuer mieux la chaleur, mais burner et moi avont justement vu que ca evacue pas tant que ca...

c'est precisement parce qu'il evacue mieux la chaleur qu'ils se fendent
les chocs thermiques sont plus importants et tous les trous sont de remarquables amorces de fellures
un disques plein conserve de la chaleur ce qui reduit les chocs thermiques

il faut plutot selectionner des plaquettes qui conserve un bon coeff de friction a haute temperature

si je peux me permettre...
je n'ai pas de C5, mais pour les freins, je me suis pas mal renseigné.

évite les trous. ça n'évacue rien du tout, mais par contre, ça crée un point fragile sur le disque.

les disques ventilés lisses, c'est mieux pour résister à la chaleur. un disque "lourd" restera plus stable en température et aura moins tendance à craquer.

ensuite, si vous achetez aux US, pensez à commander des disques madinusa, pas des merdes madinchina à la fonte d'acier enrichi en patte de riz. (sans dec, la fonte chinoise, c'est de la merde).


/Vincent

pour avoir utiliséé des disques percés sur une de mes voitures, je confirme la fragilisation des disques avec apparitions de crics, de fentes autour des perçages. Quand je voyais l'état des disques, j'avais peur que tout vole en éclat sur un gros freinages. En plus, il y a avait des gros points bleus partout, signe que le disque avait bien "brûlé" lors des freinages.

j'ai perdu 3000 € en commandant des pieces de voiture aux usa en passant par cb au lieu de paypal... maintenant, paypal only, et si au bout de 3 semaines je n'ai rien recu, litige aupres de paypal remboursé 2 semaines plus tard.

pour revenir aux disques, je pensais effectivement revenir a des disques pleins, car les percés se fendillent trop vite.

uhspc a écrit:j'ai perdu 3000 € en commandant des pieces de voiture aux usa en passant par cb au lieu de paypal... maintenant, paypal only, et si au bout de 3 semaines je n'ai rien recu, litige aupres de paypal remboursé 2 semaines plus tard.

pour revenir aux disques, je pensais effectivement revenir a des disques pleins, car les percés se fendillent trop vite.

prends une amex...remboursement immédiat en cas de litiges !

et paypal y'a que sur ebay que l'on te la prendra.

a mon humble avis : percé et raignure c'est pour faire joli sur les parking et pour tous les jours

Pour le circuit : disque stock pas cher

uhspc a écrit:j'ai perdu 3000 € en commandant des pieces de voiture aux usa en passant par cb au lieu de paypal... maintenant, paypal only, et si au bout de 3 semaines je n'ai rien recu, litige aupres de paypal remboursé 2 semaines plus tard.

pour revenir aux disques, je pensais effectivement revenir a des disques pleins, car les percés se fendillent trop vite.

Avec tous les vendeurs déjà testés par les forumeurs, tu dois pouvoir acheter sans risque par CB
pour ma part, j'ai déjà acheté sans pb chez ecklers, west coast corvette, summit, et auto parts warehouse

Mais en général, les prix sont plus bas sur ebay
d'ailleurs on devrait se faire un post base de donnée des vendeurs chez qui les forumeurs ont déjà acheté sans pb (on ne parle pas des endroits à éviter)

marc a écrit:

uhspc a écrit:j'ai perdu 3000 € en commandant des pieces de voiture aux usa en passant par cb au lieu de paypal... maintenant, paypal only, et si au bout de 3 semaines je n'ai rien recu, litige aupres de paypal remboursé 2 semaines plus tard.

pour revenir aux disques, je pensais effectivement revenir a des disques pleins, car les percés se fendillent trop vite.

Avec tous les vendeurs déjà testés par les forumeurs, tu dois pouvoir acheter sans risque par CB
pour ma part, j'ai déjà acheté sans pb chez ecklers, west coast corvette, summit, et auto parts warehouse

Mais en général, les prix sont plus bas sur ebay
d'ailleurs on devrait se faire un post base de donnée des vendeurs (ebay ou normaux) chez qui les forumeurs ont déjà acheté sans pb (on ne parle pas des endroits à éviter)

j'ai un trentaine de commandes à mon actif ... jamais de problème

ebay, tbynre,thunderracing, texas speed,p&b,livernois motorsport, etc

on dit toujours ''ca n'arrive qu'aux autres''... jusqu'au jour ou...

bref, je ne dit pas que vous avez tort, sauf que ca peut quand même arriver helas...
et que quand c'est arrivé une fois, apres, on fait vraiment attention.

uhspc a écrit:on dit toujours ''ca n'arrive qu'aux autres''... jusqu'au jour ou...

bref, je ne dit pas que vous avez tort, sauf que ca peut quand même arriver helas...
et que quand c'est arrivé une fois, apres, on fait vraiment attention.

j'ai eut 2 fois de site 2 mauvais modele de barre anti rapprochement pour ma camaro (pas le bon modele), texas speed faisait la dure oreille...coup de fil a amex...reglé en 10 min et les sous sur mon compte le lendemain

marc a écrit:
d'ailleurs on devrait se faire un post base de donnée des vendeurs chez qui les forumeurs ont déjà acheté sans pb (on ne parle pas des endroits à éviter)

ça y est, base de donnée des vendeurs réglos démarrée ICI

je telephone toutes les semaines aux usa a l'entreprise qui ne m'a pas livré, depuis decembre (date a laquelle j'ai payé), ils ne repondent même plus a mes emails, et de toute facon, au telephone, disent a chaque fois la même chose : c'est en cours.....

bref, il y a ceux qui ont de la chance, et les autres ...

je viens de regarder sur http://www.autopartswarehouse.com/

331 $ de fret de port pour 100 $ de disque (4x)

quand même .....

uhspc a écrit:je telephone toutes les semaines aux usa a l'entreprise qui ne m'a pas livré, depuis decembre (date a laquelle j'ai payé), ils ne repondent même plus a mes emails, et de toute facon, au telephone, disent a chaque fois la même chose : c'est en cours.....

bref, il y a ceux qui ont de la chance, et les autres ...

t'a pas tenter un recours au pret du groupement carte bleue ?
l

Je vais peut-être dire une connerie, mais il me semblait que tout dépendait de la façon dont les trous étaient percés sur les disques :

- Trous percés après que le disque soit fabriqué = zones de fragilité et risques de fracture en cas de stress important du métal.
- Disques forgés directement avec les trous (Porsche) = plus costaud parce que le micro cristallisation de l'acier épouse la forme des trous.

Y-a-t'il un spécialiste de la métallurgie dans le salle ???

je vais aller au usa, quelqu'un pourrai t'il me dire ce qu'il raménerai dans sa valise pour une c5 (43000km) peut-etre une courroie,plaquettes,disques (comme on en parle sur ce post,a quel moment on les changes??

Leshark81 a écrit:Je vais peut-être dire une connerie, mais il me semblait que tout dépendait de la façon dont les trous étaient percés sur les disques :

- Trous percés après que le disque soit fabriqué = zones de fragilité et risques de fracture en cas de stress important du métal.
- Disques forgés directement avec les trous (Porsche) = plus costaud parce que le micro cristallisation de l'acier épouse la forme des trous.

Y-a-t'il un spécialiste de la métallurgie dans le salle ???

Tout a fait!! SI tu forge le disque avec les trous, la structure critalline de la fonte d'acier (des grosses spheres au microscope) sont organisées en un reseau critallin uniforme. Apres il faut savoir si la fonte a graphite sphéroidale utilisée est a matrice ferritique, perlitique, austénitique, ou bainitique, pour connaitre la forme du reseau et en deduire ses propriétées mécaniques...

Ah oui je pars dans le vif du sujet sans vous avoir dit que les disques fontes sont forcement en Fonte GS (graphite sphéroidale) parce qu'elle est résistante, ductile et à une bonne coulabilitée.

Donc si vous avez bien suivit, si on perce les trous dans le disque apres les avoir coulé, on rompt des liaisons atomiques du reseau cristallin, donc (partie visible de l'iceberg) la piece devient plus fragile : amorce de rupture et casse... C'est comme si on retire des parpaings a une maison sans renforcer ou enlever une vis de culasse sur un moteur, couper des racines a un arbre........ sa fragilise

hesitez pas si vous voulez plus de détails...

T'es trop fort des fois Jack multiple

http://www.corvettegarage.com/product/ac-delco-rotor-package-for-c5-and-z06-corvette.html

en general ac delco c'est pas de la merde,et le prix est plus que correcte, c'est ce que je pense acheter avec des hawk hp plus.
sur les forums us, il est dit que les disques d'origine sont de tres bonne qualite et que pour une melioration du freinage il suffit de changer les plaquettes.