Rivets sur les disques de frein

Bonjour à tous,
je m'intéresse à mes disques de frein, afin d'essayer de remettre en service le frein à main. Pas une mince affaire d'ailleurs...
Donc j'ai démonté les roues arrières et je me suis aperçu qu'un des deux disques a ses rivets.

Ma question : cela veut il dire que le disque avec ses rivets est d'origine? Ce qui me parait très peu probable vu qu'il est peu usé et que la voiture a bien vécu.
Cela veut dire qu'on peut remettre les rivets après changement? Et alors, du coup... pour quelle raison?? Vu qu'ils sont maintenu par le serrage de la roue.

Merci!
Bruno

Question intéressante que je me suis posé, qui à une réponse ?

J'ai cru lire dans un post que les rivets ne sont là que lors du montage en usine et qu'ils ne servent à rien en dehors vu que les disques sont ,comme tu le dis, maintenus par le serrage de la roue.
Donc ,je pense que le disque avec les rivets serait d'origine, bizarre...
A suivre

il y' a des chances qu'il soit d'origine avec peut être une rectification entre temps.
J'ai cru comprendre que les rivets était la uniquement pour la ligne de production, l'usine usinait le moyeu et le disque ensemble.

EDIT : bon bas blueberry à répondu en même temps la même réponse:)

Ok merci pour ces infos.
Mais je viens de voir que les rivets se vendent chez Corvette Centrale. Donc... (?)
La question reste entière..

Je vais vérifier l'épaisseur des disques, pour voir s'ils ont été rectifiés.

Mike_84 a écrit:il y' a des chances qu'il soit d'origine avec peut être une rectification entre temps.
J'ai cru comprendre que les rivets était la uniquement pour la ligne de production, l'usine usinait le moyeu et le disque ensemble.

EDIT : bon bas blueberry à répondu en même temps la même réponse:)

On doit pas être loin de la vérité alors

bgervais2004 a écrit:Ok merci pour ces infos.
Mais je viens de voir que les rivets se vendent chez Corvette Centrale. Donc... (?)
La question reste entière..

Les rivets se vendent surement pour les ayatollah du matching number/NCRS ...
Ou alors l'ancien proprio à acheté du NOS (Je ne sais pas si ca se vendait sous cette forme en piece détachée)

Je ne crois pas qu'ils soient d'origine. C'est de la science fiction.
J'ai mesuré l'épaisseur des 4 disques et ils font 32mm, donc c'est la côte du neuf!
Pourtant ils sont rouillés sur la tranche...
Mystère !

Ces rivets se vendent séparéments, des fondus comme moi les remmetent

Ça se monte pas a la pince a rivet
Faudra qu'un fondu m'explique comment un particulier peut les monter lui même ?

Vince a écrit:Ça se monte pas a la pince a rivet
Faudra qu'un fondu m'explique comment un particulier peut les monter lui même ?

Nan c des rivets a frapper en pneumatique ca coute 3$ le rivet, tu peux pas poser ca toi meme sauf si tu as le matos pour.

Cherche a Rotor To Hub Rivet, mais aucun intérêt de les remettres si ta corvette n'est pas expertisée en Survivor de toute façon donc te tracasse pas .-)

Ok merci Lulu.
Et donc pour les virer, il faut percer, pas le choix..?

Sont pénibles ces fondus! ;-)

bgervais2004 a écrit:Ok merci Lulu.
Et donc pour les virer, il faut percer, pas le choix..?

Oui c'est ca il faut de bon foret et y aller doucement.

Ha oui ces fondus quelle misère, heureusement qu'ils sont en minorité

Bon, alors l'ancien proprio de la mienne était un fondu, car les freins (arrière) semblent neuf et j'ai fait sauter les rivets pour démonter les disques et accéder au frein de parking, qui lui était d'origine et tout moisi...

En tous cas merci Lulu, l'enquête sur le "Mystère des Rivets" est élucidée...!
A vos perceuses...

thos a écrit:Bon, alors l'ancien proprio de la mienne était un fondu, car les freins (arrière) semblent neuf et j'ai fait sauter les rivets pour démonter les disques et accéder au frein de parking, qui lui était d'origine et tout moisi...

Peut-etre qu'ils n'ont jamais ete retirés, c'est tres souvent comme ca, c'etait mon cas aussi mais comme je suis un grand fondu j'en ai fait remettre.

bgervais2004 a écrit:En tous cas merci Lulu, l'enquête sur le "Mystère des Rivets" est élucidée...!
A vos perceuses...

De rien Bgervais, il y toujours une explication pour tout sur ces mamies

bgervais2004 a écrit:Je ne crois pas qu'ils soient d'origine. C'est de la science fiction.
J'ai mesuré l'épaisseur des 4 disques et ils font 32mm, donc c'est la côte du neuf!
Pourtant ils sont rouillés sur la tranche...
Mystère !

je confirme ce n'est pas de la science fiction, les miens étaient pareil en cote d'origine de 1980 !!! du coup j'en ai profité pour les changer les 4 en juin 2020 !! vu l'âge vaut mieux pas hésiter de leurs efficacités !! poubelle direct !!

LuLu_454 a écrit:

bgervais2004 a écrit:Ok merci Lulu.
Et donc pour les virer, il faut percer, pas le choix..?

Oui c'est ca il faut de bon foret et y aller doucement.

Ha oui ces fondus quelle misère, heureusement qu'ils sont en minorité  

C'est ça et de la patience !!

Merci Speddy!
Mais alors ça veut dire que la voiture a peu de km, obligatoirement?! Ca ce serait la bonne nouvelle...
Tu sais pour la tienne?
Pour la mienne, je ne sais pas, le compteur ne marche plus et avec 5 chiffres, on ne sais jamais si ça n'a pas fait plusieurs tours...

La mienne (68) avait ses 4 disques tous d'origine, elle à "officiellement" 54 000KM, mais va savoir si c'est réelle.

Des disques d'origine à 54000 Km, c'est plausible.
Pour ma part je doute fortement Qu'elle ait si peu de km. Elle est en bon état, mais bon, 50 ans tout de même la poulette.
Quels pourrait êtres les autres indicateurs qui permettent de caractériser à peu près les km parcourus, d'après vous?

J'ai testé ce soir, c'est bien de l'aluminium !
Très facile à percer.
Merci!