Alain - Corvette C7 Stingray cab

Je sais que tu n'as pas la seule en Suisse, quand je travaillais plus dans le centre de genève j'en voyais régulièrement une blanche sur Florissant et de temps en temps une bleue.
Que c'est beau une ZR1

Salut Alain voisin de pas loing

Salut, dans quelle région ?

Petits tests du we, un 80 - 120 = 1.66 sec.

Je ne sais pas ce que cela faut, mais avec la nouvelle m3 f80 d'un ami, on a fait 2.4....

On va refaire des mesures dès que j'aurai les semi slicks

Sur quel rapport de boîte mon Ami ?

La petite Bm c'est une caisse de garçon coiffeur un V6 turbo non ? Combien de HP 400 - 420 ?

Tu n'as pas honte avec ton monstre de combien , 700 HP ? Va chatouiller une Aventador de 700 HP si tu veux t'amuser ou alors une petite MacLaren ...

C'est le temps mini, à quoi ca sert de comparer les perf en fonction des rapports engagés dès lors qu'on n'a pas les même longueurs de rapport ni le même nombre de vitesse ?

La V6 bi-turbo est de loin la M3 la plus performante jamais produite depuis la e46, mais c'est clair qu'on ne peut pas les mettre dans la même catégorie, mais c'était la seule sportive sous la main. En montagne, elle est collée au bitune avec ses PSS, c'est magnifique.

Prochaines mesures : M5 à 575 cv et tu peux me croire ca envoie vraiment très fort, c'est plus près des 610 cv avec un excellent passage de la puissance aux roues. Mais ca devrait faire dans les 2.1. Après je vais essayer de tester la Shelby de 670cv de 2014, magnifique auto en mains d'un ami qui est donnée à 2.0.

LaFerrari est prise par le jardinier mais elle fait 1.3 le 80-120. L'Aventador 1.4 et la 650s 1.5 et la P1 1.2,. Mais attention, ces chiffres je ne les ai pas mesurés, ce sont ceux donnés d'usine apparemment.

Ah ces beaux ces caisses

Fini la ZR1, je suis passé à la C7 Stingray cab.








Après l'avoir remise sur pattes, j'ai décidé de la vendre pour revenir à qqch de plus "normale".

Le chassis est bluffant, la tenue de route très efficace, c'est un bijou, je l'adore

Cool alainp le retour !

Super , tu restes toujours dans le blanc mais avec pas mal de HP en moins !
Les impressions par rapport à ton ancienne ?

Félicitation Alainp, elle est superbe en Cab

La ZR1 avait comme avantages :
- un bruit monstrueux
- des flammes de 60 cm lol
- 720cv et 1100 nm, donc des accélérations de folie qui faisaient peur à bcp de mes passagers
- un plus grand coffre car c'était une coupé

La C7 a comme avantages :
- plus douce et plus dure à la fois, grâce aux nouvelles suspensions magnétiques
- meilleure tenue de route, mais d'un côté cela est peut-etre du au fait que j'arrive moins vite dans les courbes lol
- le moteur atmo
- plus adaptée aux routes de montagne qui m'entourent car moins large
- plus aucune pièce en carbone et ca c'est réellement un soucis en moins, les disques carbones coûtent bcp trop chers et les pièces de carrosserie aussi. J'en avais marre de serrer les fesses sur chaque bosse des mauvaises routes de montagne de peur d'éclater la lame avant etc...
- elle freine encore mieux que la ZR1
- un intérieur mieux fini

Voilà un premier jet

Une boîte auto ou manuelle ?

Boite auto 8.

Je la trouve très efficace mais ca ne l'est pas autant que celle de la M3 F80. Ca reste une boite auto et non pas une double embrayage.

Bien belle cette C7... 👍🏻

Ah pour ceux qui n'avaient pas remarqué, j'ai juste ajouté les bas de caisse latéraux , la lame avant, le spoiler et la grille avant d'une z06.

Mais j'ai décidé de ne pas la toucher cette fois, elle va rester d'origine

Elle est magnifique ta C7. . félicitations., mais je vais te donner mon avis personnel , j'aurais garder la ZR1 ... parce que elle elle était méchante... ( redoutable... ... ça ce n'est que mon avis..

Félicitations beau cab

Superbe ce cab blanc

le blanc est la couleur qui va le mieux à toutes les générations de VETTE !

C'est presque pas faut ! Lol

Re bienvenue Alain a toi et ta belle C7 blanche

alainp a écrit:
- des flammes de 60 cm lol

- plus aucune pièce en carbone et ca c'est réellement un soucis en moins, les disques carbones coûtent bcp trop chers et les pièces de carrosserie aussi. J'en avais marre de serrer les fesses sur chaque bosse des mauvaises routes de montagne de peur d'éclater la lame avant etc... ...

Bonjour ! donc cette ZR1 a été vendue !

2 questions :

des flammes car les catas ont été enlevés ?
par exemple, le prix des 2 disques carbone AV ?

Quant à la lame carbone, c'est inévitable, une pièce d'usure à considérer comme telle quand on la monte ! mais cela se répare facilement !

Merci de ta réponse !

Je suis aussi curieux pour les flammes !! J'ai beau accélerer comme un dingue avec ma kia rio tdi, y'a rien qui sort

Quelle aventure !!!!! je viens de lire les 9 pages . Bravo, au moins toi, tu fais marcher le commerce
Excellents les vins Suisse, comme rituel, petites dégustations à Vevey le samedi avec les vignerons. Très sympa. Belle c7

blackorsaire a écrit:

alainp a écrit:
- des flammes de 60 cm lol

- plus aucune pièce en carbone et ca c'est réellement un soucis en moins, les disques carbones coûtent bcp trop chers et les pièces de carrosserie aussi. J'en avais marre de serrer les fesses sur chaque bosse des mauvaises routes de montagne de peur d'éclater la lame avant etc... ...

Bonjour ! donc cette ZR1 a été vendue !

2 questions :

des flammes car les catas ont été enlevés ?
par exemple, le prix des 2 disques carbone AV ?

Quant à la lame carbone, c'est inévitable, une pièce d'usure à considérer comme telle quand on la monte ! mais cela se répare facilement !

Merci de ta réponse !

Je ne suis pas mécano, autant être clair, mais les flammes sont surement dues au plus gros débit d'essence, j'étais passé de 14 l au 100 à 19 après la préparation. A cela on ajoute une compression augmentée de 50%, des collecteurs bcp plus gros etc.. et le travail de merde fait par des pseudos préparateurs qui m'avaient massacré ma ZR1 lors des premières modifis et qui m'avaient aussi éclatés les catas au passage. Donc oui, exceptionnellement, elle était décat un moment. J'avais des catas ARH de 100 cellules, je pense quelle aurait quand même fait des flammes.

Pour les pièces carbones on ne peut pas dire qu'à 2000 euros la lame avant ca soit des pièces d'usures et 1500 la jupe latérale, 3000 l'extracteur.. bref faut serrer les fesses et prier pour ne rien casser. Les disques sont, sauf erreur, près de 5000$ les AV.