levier court shifter MGW

je compte sur toi pour un CR précis et sincère

C'est promis

cool !

Nono n'oublie pas de faire plein de photos ....ça va nous etre utile!!! !

oui pas de soucis, par contre je viens d'avoir un autre problème sérieux. J'ouvre un autre post.

Voici le matériel commandé chez Whizz:

Tout y présent, les pièces principales sont en aluminium usinées dans la masse et anodisées de très bonne facture, les clés Allen en pouces sont fournies pour toutes les vis, un tube de graisse silicone, un sachet de frein filet bleu, les protections acoustiques et phoniques à coller dans le tunnel autour du levier, un gabarit de montage. Les bagues de guidages sont en polyuréthane équipées de joints caoutchouc, les sillent bloc du boitier sont en caoutchouc sertis d’insert en alu.



L'articulation principale du levier ne souffre d'aucun jeu, trés bonne construction



Montage demain avec contre rendu bien sur.

beau produit en effet,il me tarde d'avoir tes impressions !le mien est en commande.

Pareil que Titane!!!!!!

Superbe le Corsair !!!

yaya38 a écrit:Superbe le Corsair !!!

Yes il s l'aire d'avoir une belle envergure.

yaya38 a écrit:Superbe le Corsair !!!

c'est quelle fabrication ? Il est balèze !!

Merci, il fait 2m d'envergure pour 8kg et construit en fibre de verre, il est équipé d'un 30cm3 essence

En effet beau bébé et bien vieilli !!!

il prend la poussière en ce moment

Je vient de finir l'installation du nouveau levier. Les vidéos que j'ai posté sur la page 1 sont très bien faites, il suffit de les visionner un fois et de faire pareil (vous pouvez même couper le son si vous ne comprenez rien en anglais).
Pour récapituler:
- Démontage de la console centrale (voir vidéo page 1)
- Démontage du levier d'origine pour récupérer uniquement l'axe et l'installer sur le nouveau boitier
N'oubliez pas de laisser le levier au point mort pour le réglage du nouveau par la suite

- Coller les protections thermiques et les mousses isolantes (voir vidéo page 1)

- Toujours au point mort, positionnez le nouveau levier, raccordez le à la tringle qui va à la boite de vitesse et serrez la grosse vis TORX. Il faut maintenant régler la position du levier au point mort avant de le visser définitivement sur le tube qui renferme l'arbre de transmission. Pour ceci utilisez le gabarit de positionnement


Voici la video:



Une fois le gabarit fixé a la place du levier, vous pouvez fixer le boitier du levier par le biais des 2 grosses vis TORX sur son support. Il suffit maintenant de démonter le gabarit pour installer le levier


- Coupez le caoutchouc de la protection d'origine de votre corvette (voir vidéo page 1)


-Remontez la console
Voila c'est en fait très simple à installer, compter 1 heure.

J'ai essayé la voiture et mes impressions sont excellentes, je recommande cette modification, les vitesses passent toutes seules, les rétrogradages également, par rapport à l'origine c'est le jour et la nuit. Le levier reste ferme (ça reste une corvette par un BMW) mais c'est enfin précis et ça verrouille très bien. N'oubliez pas que l'on se sert sans arrêt de son levier, donc pour le plaisir de conduite c'est, je pense, très important.

Intéressant...

merci NONO pour ce CR,j'attendais avec impatience ton ressenti,il me tarde de faire cette modif sur ma BLACK car la boîte est pour moi le seul point négatif.

Merci Titanes, tu ne seras pas déçu, par contre je serais très intéressé de connaitre l'état de ton levier. Tu nous feras un petite photo ?

je peux d'ores et déjà te dire qu'il est comme NEUF,effectivement quand j'ai fais monter le HUD j'ai fais changer les caoutchoucs pour les remplacer par un modèle uréthane,les origines sont comme neufs,et c'est la raison pour laquelle j'ai fais la vidange de la boîte ce qui n'a rien changé,donc j'ai commandé le MGW,le montage ne pourra se faire qu'à partir du 15 janvier.j'espère que j'aurais le même enthousiasme que toi

Super...... Merci nono pour ce compte rendu très explicite ...Dès le montage de mon levier, je ne manquerai pas de vous faire part de mon ressenti...

Bon je vais attendre vos retours complet...
Même si je trouve que le fonctionnement de la mienne est correct, c'est toujours bien d'apporter un peu plus de rapidité de changement de vitesse !!

Salut les amis, hier j'ai fait qu'une vingtaine de km, aujourd'hui j'en es fait plus de 100 dans les gorges de la Sioule (Auvergne), et là, le levier apporte quelque chose mais c'est pas encore parfait, c'est toujours les rétrogradages qui sont difficiles au dessus de 2500 trs/min. Peut être que mes synchro de boîte sont abîmées (à cause de l'ancien levier). Il faut que je creuse encore le sujet, examiner le tirant de la boite, trouver peut être un additif à mettre dans l'huile. Si vous avez des idée, je suis preneur.

ta voiture a combien de bornes ?

C'est un LS2 de 2006 avec 72000 km, purge d'embrayage faite très récemment, L'huile de boite à 10000 km et moins d'un an.

merci,ce matin j'étais très content de ton 1 er CR,ce soir tu es moins enthousiaste,tu parles des "rétrogradages "qu'en est il des passages 1,2,3 etc ?