Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Le Gégé est  en mode cruising…   mais t’inquiète, la belle aime bien aussi «  de temps en temps »…

Y va finir par péter une durite le Canard

meuuuuh non..........

Vla Gégé qui donne dans la cool attitude :afro:

On aura tout vu ici!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La proximité du frigo doit vachement aidé aussi...

Alec a écrit:Y va finir par péter une durite le Canard

Nanthiat a écrit:meuuuuh non..........

Yann a écrit:Vla Gégé qui donne dans la cool attitude :afro:

Nanthiat a écrit:On aura tout vu ici!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La proximité du frigo doit vachement aidé aussi...  

mdr!!!!

Petite info pour qui serait intéressé…  

Sur une Corvette C5, l’ordinateur de bord  est équipé d’un lecteur de codes erreur avec possibilité de supprimer  certains codes, bon je ne rentrerai pas dans les détails car ce n’est pas le sujet et tout est expliqué dans la rubrique qui vas bien…

Le problème en fait c’est que sur la Corvette C6 il n’y a plus cette possibilité, très sûrement un problème de coût  avant tout et peut-être de technologie… c’est bien dommage mais c’est comme çà…

Bref,  depuis un petit moment, s’affiche sur le tableau de bord en permanence le logo  alors que la belle n’a strictement aucuns soucis de comportement moteur…

Atomic, lors d’une sortie récente avait avec lui  un petit boitier électronique pouvant lire les codes erreurs, le défaut à été effacé et je n’ai plus eu l’affichage du logo au TDB…

Dimanche dernier, le logo s’affiche de nouveau sur le TDB juste après avoir mis le la belle en route.

Je décide donc de m’équiper d’un boitier qui vas bien sur les conseils de Thierry (Atomic) qui est arrivé à la maison jeudi.  

Après avoir fait une petite ballade ce matin profitant du soleil resplendissant en IDF, une fois arrivé à la maison, je décide de tester l’appareil et je le branche  à la prise OBD II .

Le boitier détecte un code erreur et sur l’affichage digital je lis : ( « « «  P------ Mesure basse du % au niveau du catalyseur » » « )  Je n’ai pas pensé à faire une photo…      

Bref j’ai effacé le code erreur et le logo ne s’affiche plus pour le moment.

J’ai très certainement la sonde lambda qui déconne au niveau du pot d’échappement…

La prochaine révision de la belle est proche, se sera l’occasion de la faire remplacer…

Bref  pour les processeurs de Corvette C6,  il y a actuellement un boitier avec  lectures sur l’affichage LCD du boitier en Français, et manuel d’utilisateur en Français, capable de lire tous véhicules équipées en OBD II  européens et américains  qui vas vraiment bien à un prix sympathique 74.90 € au lieu de 149.90 €…

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autophix-valise-de-diagnostic-obd2-auto-om520/f-1339912-autom520.html


Un petit outil indispensable pour les C6 man….

Avec même la possibilité de mettre le logiciel à jour via de nouveau véhicules...

Tu es PARFAIT! ... Comme d'ab!

Bonjour Torch et merci pour l'info, concernant ton véhicule c'est probablement un problème de carburant inapproprié, n'aurait tu pas mis du SP95 E10 dedans, par inadvertance ? C'est typiquement l'affichage que ça donnerait.

Je ne roule qu'avec du E10 , je n'ai jamais rencontré de problèmes

Merci Torch appareil commandé , il restera en permanence dans la voiture au cas ou

Merci pour l'info, je passe commande de suite!!!!

jac a écrit:Tu es PARFAIT! ... Comme d'ab!

 

edencars a écrit:Bonjour Torch et merci pour l'info, concernant ton véhicule c'est probablement un problème de carburant inapproprié, n'aurait tu pas mis du SP95 E10 dedans, par inadvertance ? C'est typiquement l'affichage que ça donnerait.

Non edencars,  toujours du SP98 voir même du SP 100 (Italie en juillet) sauf lors de notre sortie en Ardèche ou  il n’y avait que du SP 95 mais le souci du témoin sur le TDB était déjà présent…

Le problème avec ce témoin via les causes de son allumage au TDB est multiple (voir manuel utilisateur) … !

A y repenser…  Je te donne un exemple, une fois le plein d’essence fait,  je remets en place le bouchon et j’ai tendance à insister sur la fermeture de celui-ci, trois, quatre cran, histoire d’être sûre qu’il est bien fermer…   J’ai eu un petit souci, il y a quelques temps, ou ce fameux bouchon ne tenait plus correctement en place, aujourd’hui je le ferme avec un cran mais pour avoir lu le manuel utilisateur de la belle en totalité, je me demande si l’affichage de ce témoin n’est pas la cause, car le calculo de la belle prend également en charge la pression du réservoir d’essence avec le même témoin…  

wesson a écrit:Merci Torch appareil commandé , il restera en permanence dans la voiture au cas ou

Tu fais bien... Bon un petit surpoids mon Wesson de 250 grammes dans le coffre, mais loin de chez toi, mieux vaut être équipé comme il ce doit…  

Message direct à Stark 13… Ne fais pas le malin…      

dedehp a écrit:Merci pour l'info, je passe commande de suite!!!!

Tu ne seras pas déçu dedehp ...

edencars a écrit:Bonjour Torch et merci pour l'info, concernant ton véhicule c'est probablement un problème de carburant inapproprié, n'aurait tu pas mis du SP95 E10 dedans, par inadvertance ? C'est typiquement l'affichage que ça donnerait.

Non edencars,  toujours du SP98 voir même du SP 100 (Italie en juillet) sauf lors de notre sortie en Ardèche ou  il n’y avait que du SP 95 mais le souci du témoin sur le TDB était déjà présent…

Le problème avec ce témoin via les causes de son allumage au TDB est multiple (voir manuel utilisateur) … !

A y repenser…  Je te donne un exemple, une fois le plein d’essence fait,  je remets en place le bouchon et j’ai tendance à insister sur la fermeture de celui-ci, trois, quatre cran, histoire d’être sûre qu’il est bien fermer…   J’ai eu un petit souci, il y a quelques temps, ou ce fameux bouchon ne tenait plus correctement en place, aujourd’hui je le ferme avec un cran mais pour avoir lu le manuel utilisateur de la belle en totalité, je me demande si l’affichage de ce témoin n’est pas la cause, car le calculo de la belle prend également en charge la pression du réservoir d’essence avec le même témoin…  

Merci pour cette confirmation. Ce voyant est un voyant très généraliste de "gestion moteur", dès qu'il y a un désaccord entre les entrées et les sorties du calculateur il s'allume, mais aussi pour pas mal de paramètres "non conformes", la pression dans le réservoir peut en être un.

Quand à toi Wesson, c'est très déconseillé de rouler à l'E10 et à plus forte raison sur une "Z", pas bon pour les soupapes, tout ça !!!

voila la notice
http://siteoceane.pagesperso-orange.fr/PDF/OM520PDF.pdf

bien envie de me laisser tenter aussi

la solution n'est pas une nouveauté .
j'ai depuis 5 ans une application française qui permet la lecture des codes et l'effacement des défauts qui fonctionne sur nos c6
Il éxiste maintenant une application pour smartphone android avec un dongle Wifi à connecter sur le port de lecture des défauts
le matériel est peu couteux 45,60 €
ses ref  https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQFjAAahUKEwij5przue_IAhUJiRoKHcg5BwM&url=http%3A%2F%2Fwww.outilsobdfacile.fr%2F&usg=AFQjCNHi6lXHbKJxmx6vwD9JpD40oYBboA&sig2=23wflq__LK4hDQBxhfNLcg

J'utilise aussi un petit boitier que j'ai acheté 49 euros sur les conseils de Yann il y a 4-5 mois, et qui permet d'avoir la lecture par BT sur L'Iphone, effacer les défauts, etc... Il est très complet et pas cher et surtout simple d'utilisation. Et puis la prise prends la même place qu'un briquet...

Le voyant moteur fixe, je l'ai eu aussi, à la suite d'un plein fait en station ( toujours sp 98). il s'efface parfois puis revient. Cela ne change rien au fonctionnement de la voiture, mais je pense qu'il y a une des deux sondes à remplacer, rien de grave. D'ailleurs sur l'obd, il annonce un problème de richesse de carburant.

Pour l'essence E10 tu as certaine région ou il n'y a que ça , toutes les voitures depuis 2001 peuvent rouler a l'E10 , il n'y a que 10 % d'éthanol

Parfait Gégé !!!
Merci à toi !

Torch Red a écrit:Petite info pour qui serait intéressé…  

Sur une Corvette C5, l’ordinateur de bord  est équipé d’un lecteur de codes erreur avec possibilité de supprimer  certains codes, bon je ne rentrerai pas dans les détails car ce n’est pas le sujet et tout est expliqué dans la rubrique qui vas bien…

Le problème en fait c’est que sur la Corvette C6 il n’y a plus cette possibilité, très sûrement un problème de coût  avant tout et peut-être de technologie… c’est bien dommage mais c’est comme çà…

Bref,  depuis un petit moment, s’affiche sur le tableau de bord en permanence le logo  alors que la belle n’a strictement aucuns soucis de comportement moteur…

Atomic, lors d’une sortie récente avait avec lui  un petit boitier électronique pouvant lire les codes erreurs, le défaut à été effacé et je n’ai plus eu l’affichage du logo au TDB…

Dimanche dernier, le logo s’affiche de nouveau sur le TDB juste après avoir mis le la belle en route.

Je décide donc de m’équiper d’un boitier qui vas bien sur les conseils de Thierry (Atomic) qui est arrivé à la maison jeudi.  

Après avoir fait une petite ballade ce matin profitant du soleil resplendissant en IDF, une fois arrivé à la maison, je décide de tester l’appareil et je le branche  à la prise OBD II .

Le boitier détecte un code erreur et sur l’affichage digital je lis : ( « « «  P------ Mesure basse du % au niveau du catalyseur » » « )  Je n’ai pas pensé à faire une photo…      

Bref j’ai effacé le code erreur et le logo ne s’affiche plus pour le moment.

J’ai très certainement la sonde lambda qui déconne au niveau du pot d’échappement…

La prochaine révision de la belle est proche, se sera l’occasion de la faire remplacer…

Bref  pour les processeurs de Corvette C6,  il y a actuellement un boitier avec  lectures sur l’affichage LCD du boitier en Français, et manuel d’utilisateur en Français, capable de lire tous véhicules équipées en OBD II  européens et américains  qui vas vraiment bien à un prix sympathique 74.90 € au lieu de 149.90 €…

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autophix-valise-de-diagnostic-obd2-auto-om520/f-1339912-autom520.html


Un petit outil indispensable pour les C6 man….

Avec même la possibilité de mettre le logiciel à jour via de nouveau véhicules...

C’est effectivement la "sonde lambda" à l'arrière du pot d'échappement.J'ai du le remplacer début d'année suite à voyant moteur.

PsyKovette67 a écrit:


C’est effectivement la "sonde lambda" à l'arrière du pot d'échappement.J'ai du le remplacer début d'année suite à voyant moteur.  

Merci pour ton retour d'info...

Elle a un problème moteur, je comprends mieux pourquoi elle n'avance pô