Moteur C6 ZO6

Salut les gars j'ai entendu dire qu'il y avais eu quelques soucis de moteur sur certain modèle de ZO6,pouvais vous me dire si cela est exact?Et si oui quelles sont les années concernées?
Merci d'avance.

IL y a eu quelques soucis de roulement qui perdaient leurs aiguilles dans le haut moteur sur les premiers modèles (2006). Quelques soucis aussi de lubrification en utilisation intensive, du fait d'un manque de cloisonnement du carter sec. Le souci c'est qu'avec le carter sec, la procédure de contrôle du niveau d'huile est différente, ce qui peut fausser la mesure si mal fait !

Sebcorvette76 a écrit:Salut les gars j'ai entendu dire qu'il y avais eu quelques soucis de moteur sur certain modèle de ZO6,pouvais vous me dire si cela est exact?Et si oui quelles sont les années concernées?
Merci d'avance.

Tu vas trouver les réponses a tes questions si tu prends la peine de faire des recherches sur le Forum , et si tu as des questions bien particulières tu seras welcome mon Ami

manux a écrit:IL y a eu quelques soucis de roulement qui perdaient leurs aiguilles dans le haut moteur sur les premiers modèles (2006). Quelques soucis aussi de lubrification en utilisation intensive, du fait d'un manque de cloisonnement du carter sec. Le souci c'est qu'avec le carter sec, la procédure de contrôle du niveau d'huile est différente, ce qui peut fausser la mesure si mal fait !

Pas de soucis sur les modèle fin 2007?

Disons moins, le cloisonnement du carter (sans en être sur) a été fait à partir de 2009 je crois. Le pb des roulements était réglé par contre en 2007

2008 le Carter sec,avec la boite,plus finition intérieur.

2006 et 2007 mais rien de grave , il te suffit de changer les culbuteurs pour 900 euros
Ou alors plus précisément les roulements de culbuteurs 200 euros
Pour les carter si tu ne fais pas de circuit tout comme moi bin tu laisse
Cela dit en passant si tu serais intéressé par ce genre de monstre si il a 50000 kilomètres , il n'y pas de raison de s'inquiéter
Demande a Santiago par exemple z06 2006 (de fabrication) avec près de 80000 kilomètres
Moi j'ai gardé mes anciens culbuteurs rien que pour les faires voirent , ils étaient neufs
Pas de changement de carter car ma Z est allergique au circuit. 

aievonne a écrit:2006 et 2007 mais rien de grave , il te suffit de changer les culbuteurs pour 900 euros
Ou alors plus précisément les roulements de culbuteurs 200 euros
Pour les carter si tu ne fais pas de circuit tout comme moi bin tu laisse
Cela dit en passant si tu serais intéressé par ce genre de monstre si il a 50000 kilomètres , il n'y pas de raison de s'inquiéter
Demande a Santiago par exemple z06 2006 (de fabrication) avec près de 80000 kilomètres
Moi j'ai gardé mes anciens culbuteurs rien que pour les faires voirent , ils étaient neufs
Pas de changement de carter car ma Z est allergique au circuit. 

j'étais pas partit sur ce modèle car pour moi il étais hors budget mais j'ai peux être une occas de 48000 kms dans mes prix du coup je me renseigne un peu avant....apparemment les jantes sont polie et présente des traces d'oxydations donc un peu de boulot de ce coté mais mais si j'arrive à avoir un dossier sérieux d'entretien elle figure dans mon top 3 des C6 qui me plaisent..

Il y a un sous-forum 'Moteurs' au meme niveau que le sous-forum C6

shacard a écrit:Il y a un sous-forum 'Moteurs' au meme niveau que le sous-forum C6

Ok je vais y jeter un coup d’œil

bon j'ai re contacté la garage ou la voiture est en dépôt vente...Il a pas ni la carnet ni l'historique car tout ces documents ainsi que les clefs de la voiture on brulé dans l'incendie de sa maison...
Du coup il à été oblige de changer les clefs et le système de démarrage...le mécanno m'as assurer que la voiture étais entretenu (car c'est lui qui s'en occupe) c'est une voiture qu'il à acheter en Angleterre il est à quelques années pour se client et du coup il m'assure qu'elle est nickel (enfin presque quelques soucis d'oxydations sur les 4 jantes...)
le seul petit truc qui me gêne c'est que (par expérience ,si un jour j'ai besoin de la revendre pour quelques raisons que se soit le futur acheteur voudras un historique d'entretien que je ne pourrais lui fournir du coup j'hésite ...

Si c'est lui qui fait l'entretien il peu te faire une copie des factures.......pas compliqué , tu auras une trace.

Alec a écrit:Si c'est lui qui fait l'entretien il peu te faire une copie des factures.......pas compliqué , tu auras une trace.

J attend des photos des jantes pour voir l'étendu des dégats et ensuite je le rappel pour en discuter

Prudence quand même; Si sa maison a brûlé, il a forcément des photos pour l'assurance.