nouvelle suspension pour c6 z06 ?

Je cherche des infos pour mettre de nouveaux amortisseurs sur ma Z.
prix ? Marque ? Retour d expérience....

Le but étant de partir sur des amortos neuf évidement et de durcir la suspension.

C'est vrai que je trouve nos suspensions un peu molles :smack:

Très sincerement Simba, tu as des amortisseurs de Z...avec des pneus taille basse, la caisse rabaissée...et tu trouves que ta caisse est molle?

A part passer sur des coils over ...

Perso je trouve ma Z dur Trop dur ( Ok sur route vu qu'avec ma Z j'ai pas fait de circuit )

Perso j'ai une suspension Z06 sur ma C6 (barres et amortos) je n'ai pas vu de différence de confort en passant de l'une à l'autre...

Yann a écrit:A part passer sur des coils over ...

+1 Tu as raison des coils over , de plus l'avantage de régler la hauteur et la dureté
J'ai monte cela sur ma vert PFADT , mais il y a une perte en confort .

Oui c est ce que je souhaiterais, des combinés filtrés.

Si tu fais uniquement de la ballade comme tu l'as indiqué dans ton post pour tes plaquettes de frein, il y a aucun intérêt de passer en combinés ressort amortisseur.

Tu as tout à fais raison...
mais justement depuis le meeting sur une base aérienne où l on pouvait rouler à fond sur la ligne droite; j ai une folle envie d aller l essayer au circuit...
et puis je l aime ma vette, j ai envie de ce qu' il y a de mieux pour elle

Mwelche, tu as commandé ca ou ? Combien ? Pas de lodifs pour le montage ?

Tu a deux choix,de bonne qualité,je pense.Soit Lg ou Pfadt Racing,prend le package si jamais.
Ils ont tous les deux des packs:

https://www.lgmotorsports.com/corvette-c6-z06-parts-2006-2013/z06-suspension/gt2-coil-over-and-g1-sway-bar-package.html

http://store.afecontrol.com/afe-control-pfadt-series-stage-2-suspension-package-chevrolet-corvette-c6-05-13/

C'est au moins dans les 3000$

simba a écrit:Mwelche, tu as commandé ca ou ? Combien ? Pas de lodifs pour le montage ?

Notre Ami spyko a répondu j'avais commande le kit complet vers les 3000$ j'étais passe par katech a l'époque achats groupes avec d'autres pieces pour transport .
Je voulais monter MOTON CLUB SPORT coil over shocks mais avec un prix de plus de 5000$ .

il y a Ridetech qui propose aussi des coilovers depuis quelques temps pour C6
http://www.ridetech.com/store/musclecars/?subcats=Y&features_hash=V367

mwelche a écrit:

Yann a écrit:A part passer sur des coils over ...

+1 Tu as raison des coils over , de plus l'avantage de régler la hauteur et la dureté
J'ai monte cela sur ma vert PFADT , mais il y a une perte en confort .

Les lames transversales disparaissent?!

Stark 13 a écrit:

mwelche a écrit:

Yann a écrit:A part passer sur des coils over ...

+1 Tu as raison des coils over , de plus l'avantage de régler la hauteur et la dureté
J'ai monte cela sur ma vert PFADT , mais il y a une perte en confort .

Les lames transversales disparaissent?!  

Affirmatif mon Ami

j'ai vu des packs d'amortos sans les sortent de grandes barres que l'on voit sur les 2 liens. a quoi servent elles ?

comme le demande Stark, doit on se séparer des lames d'origine ? peut on mettre amortos + lames ? amortos sans lames ? avantages, inconvénients ?

Là, ça devient interessant...

Voila un peu de lecture .
http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&suspension_bible.html.

Avec cela tu vas comprendre .
Corvette utilise ce system depuis longtemps il domine le sujet il faut bien rentabiliser les etudes faites .
Il y a aussi un prix de revient moindre , maintenant je pense que les 4 roues complètement indépendantes et un plus pour affiner les réglages pour circuit .
Je ne suis pas un spécialiste dans le domaine .

Par contre pas possible de monter les deux il faut choisir hehe
Tu peux changer que les amortisseurs par contre .

Sur les coilovers, tu as un ressort hélicoïdal (cool) monté sur un amorto au corps fileté.
Le ressort remplace donc la lame pour suspendre l'auto.
Tu peux aussi garder les lames en ne changeant que les amortos

Les lames sur c5/c6 jouent aussi le rôle d'antirouli dans une certaine mesure.
Il est donc souvent nécessaire de remplacer les barres antirouli par plus gros quand on passe en coilovers car ils ne jouent pas du tout ce rôle.

Donc si un jour je décide de remplacer mes amortos, et que j'achete ce kit: http://www.ridetech.com/store/c6-corvette-hq-coilover-system-level-2.html
mes lames disparaissent, et je peux la regler en hauteur à souhait? C'est bien ça?

Non, je ne pense pas.

Le fait de visser ou dévisser l'écrou sur l'amorto durci ou assoupli le ressort.

Et comme le dit Vince, il est préférable de changer les barres pour les adapter aux nouveaux amortos.

http://tech.corvettecentral.com/2012/10/c5c6-corvette-suspension-tech-coilovers-vs-leafs/

C'est quoi ce filtre a huile bleu sur la photo ?

Stark 13 a écrit:Donc si un jour je décide de remplacer mes amortos, et que j'achete ce kit: http://www.ridetech.com/store/c6-corvette-hq-coilover-system-level-2.html
mes lames disparaissent, et je peux la regler en hauteur à souhait? C'est bien ça?

Tu ne peux pas régler la hauteur avec ce système pas de réglage sur la compression des ressorts .

Filtre à huile moteur...