PNEUS CORVETTE C7 Z06

Bonjour .

La monte d'origine sur la Z06 est MICHELIN SUPER SPORT , j'ai comme l'impression qu'ils sont archi méga super tendre
car après 1 matinée circuit sur le sec à Dreux ils ont morflé , j'ai 3800 kms (j'ai récupéré ma Z 06 , le 30 / 10 )
connaîtriez vous une autre marque susceptible d'être montée ??
TINSEAU parle des PIRELLI TROFEO R (performants sur piste et résistants!) mais apparemment ne se font pas en 335 (ar) .

J'attend vos observations éclairées!!!

Bonjour,

L'usure est répartie comment ? si les flancs sont bien plus usés que la bande de roulement va falloir les gonfler en "sur-gonflage" pour répartir l'usure.

Pour avoir discuter avec les metteurs en point et pilote testeur Michelin, sur certaines BMW M, ils montent la pression à 3Bars fin de session pour équilibrer l'usure.

Sur mon ancienne Mégane 3rs, je les montaient à 2.7 fin de session pour avoir une usure répartie sur tout le pneu.
Car à 2.5 fin de session, j'arrivais à la toile sur les flancs alors que sur la bande de roulement j'étais au témoin d'usure.

Les PSS sont plus résistant comparé à d'autres, les continental sport contact 5P (CSC5P) en grip sont au dessus que les PSS mais s'usent bien plus vite.

Sur la M3rs je faisais 5000km avec les CSC5P alors qu'avec les PSS je faisais 10000km avec 3 journées max de circuit

Après l'usure des pneus varie vraiment suivant les voitures(transfert de masse) actuellement sur ma 997, elle use 2x moins les pneus que la M3RS sur la même utilisation. Du coup je vais pouvoir rester en CSC5P car ils sont moins cher avec un meilleur grip que les PSS, ce que je ne pouvais pas faire en M3RS.

les PSS et les CSC5P sont les 2 seuls pneus de route technologie Bi-Gomme, faut tester les CSC5P    ou essayer de modif ta pression

Les tropheo R sont des semi-slick  comme les CUP de Bibendum, ils vont encore plus fondre que des pneus de route si tu cherches la résistance oubli    faut prendre des slicks.

Les semi-slick vont bien sur des voitures légères sur le reste faut oublier à part si tu as une paire de jantes pour rentrer....
J'ai vu des Toyos neuf usé à la toile en 1J sur Mégane R26R voir en une 1/2j par un pilote pro  

jimbo a écrit:
Pour avoir discuter avec les metteurs en point et pilote testeur Michelin, sur certaines BMW M, ils montent la pression à 3Bars fin de session pour équilibrer l'usure.

3 bars ? Sur route, j'arrive a concevoir que cela re-equilibre l'usure. Mais sur piste ? Il reste quoi comme niveau d'adherence de la gomme a une telle pression ?

Je crois que le continental en 335 n'existe pas pour nos jantes. Ils ne font que le diamètre 22!!!???

shacard a écrit:

jimbo a écrit:
Pour avoir discuter avec les metteurs en point et pilote testeur Michelin, sur certaines BMW M, ils montent la pression à 3Bars fin de session pour équilibrer l'usure.

3 bars ? Sur route, j'arrive a concevoir que cela re-equilibre l'usure. Mais sur piste ? Il reste quoi comme niveau d'adherence de la gomme a une telle pression ?

Demande à Benji 77, C’est le spécialiste de pneus sur gonflés, il en connaît très bien le ressentiment sur sa C6 …

shacard a écrit:

jimbo a écrit:
Pour avoir discuter avec les metteurs en point et pilote testeur Michelin, sur certaines BMW M, ils montent la pression à 3Bars fin de session pour équilibrer l'usure.

3 bars ? Sur route, j'arrive a concevoir que cela re-equilibre l'usure. Mais sur piste ? Il reste quoi comme niveau d'adherence de la gomme a une telle pression ?

Les pneus sont en taille basse donc le sur-gonflage ne va pas avoir faire le même effet que des pneus taille haute non sportif mais c'est sur que la surface de roulement va être réduite en sur-gonflage.

Mais si tu mais la bonne pression pour avoir le maximun de grip certes tu vas l'avoir mais ton pneu surtout les flancs (partie qui travaille le plus sur circuit) va fondre comme neige au soleil.

Les pneus de route sportif, on peut les utiliser sur circuit mais comme ils ne sont pas conçu pour ça,  faut faire des compromis en grip et usure sauf si tu as un budget no-limite

Les pneus en sport auto c'est ce qui est plus difficile à paramétrer car le grip et l'usure dépend d'une multitude de facteur qui ne font que varier (T°ext/ Pression pneu/ circuit/ pilote....)

Après pour l'exemple sur une M5/M6 de >2T 500ch de 3.0bars c'est la pression en fin de session de circuit(~20min) donc en gros avant de partir faire la session faut mettre 2.6 bars

la solution va passer par des P ZERO , il les font en 345 (au lieu de 335)
mais ça doit passer j ai un evis a 1600 euros posés les 4
de toute façon je fini les origine au Mans le 28 fevrier roulage open pit lane (pas cher)
j ai 6 000 kms (reçue le 30 octobre 2015)

A priori 345 ne passe pas sur les jantes d'origine... http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

ahhhhhhhhh je vais re re poser la question a la société qui me dit que ce serai possible ???

Etrangement les P-Zero existent en 335 sur le site US... pas sur le site FR

affaire a suivre donc !!!

J'ai envoyé un mail a Pirelli pour avoir une éventuelle date de dispo... on verra bien.

Question,les pneus d'origines sur la C7 Z06,les Michelin PSS,sont-ils Run flat ?

PsyKovette67 a écrit:Question,les pneus d'origines sur la C7 Z06,les Michelin PSS,sont-ils Run flat ?

Oui

Guéna a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Question,les pneus d'origines sur la C7 Z06,les Michelin PSS,sont-ils Run flat ?

Oui

Guéna il sait pas trop , il a juste une C3 qui roule meme pas

Moi je dis, OUI , c'est des Run Flat

yves31 a écrit:

Guéna a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Question,les pneus d'origines sur la C7 Z06,les Michelin PSS,sont-ils Run flat ?

Oui

Guéna il sait pas trop , il a juste une C3 qui roule meme pas

Moi je dis, OUI , c'est des Run Flat

'Foiré !

Fais gaffe, à la sortie Provence, va commencer à faire chaud, donc faudra pouvoir ventiler ta C3.

OUI ABSOLUMENT RUN FLAT ........

Oui RF.
Message à mon ami Torch Red "j'ai des Michelin PSS RF sur ma C7 Z06"

yves31 a écrit:

Fais gaffe, à la sortie Provence, va commencer à faire chaud, donc faudra pouvoir ventiler ta C3.

T'inquiète Yves, j’ai une bonne paire de ciseaux histoire de rectifier la coupe du Taliban…  

CHRISTOPHE14 a écrit:OUI  ABSOLUMENT RUN FLAT ........

Je compatie a ton incompréhension… et à la fois tellement normale...  

Yann75 a écrit:Oui RF.
Message à mon ami Torch Red "j'ai des Michelin PSS RF sur ma C7 Z06"

J'en suis désolé pour toi mon Yannick...  change vite pour des vraies Pneus...

Sur une C6 Z06 c'est déjà inconcevable d'avoir du RF au regard de la puissance et du couple mais cela doit être encore plus flagrant sur une C7 Z06 avec plus de 147 CV de plus… A moins que ce soit « Le Compresseur » qui fasse qu’il n’y a plus le couple via un vrai  7.0 L Atmosphérique… Vas savoir...

yves31 a écrit:

Fais gaffe, à la sortie Provence, va commencer à faire chaud, donc faudra pouvoir ventiler ta C3.

J'tomberais la capote
Hé ! Au pire, comme t'es tous seul, on iras s'baladé avec ta Z, j'adoooooore !!

Guéna a écrit:

yves31 a écrit:

Fais gaffe, à la sortie Provence, va commencer à faire chaud, donc faudra pouvoir ventiler ta C3.

J'tomberais la capote
Hé ! Au pire, comme t'es tous seul, on iras s'baladé avec ta Z, j'adoooooore !!  

Tous seul...  Ha non le Guéna on est déjà plusieurs...

Ouai, et apres il m'arrive comme sur le post de Wesson, tu m'en QUILLE

Torch Red a écrit:

Guéna a écrit:

yves31 a écrit:

Fais gaffe, à la sortie Provence, va commencer à faire chaud, donc faudra pouvoir ventiler ta C3.

J'tomberais la capote
Hé ! Au pire, comme t'es tous seul, on iras s'baladé avec ta Z, j'adoooooore !!  

Tous seul...  Ha non le Guéna on est déjà plusieurs...

J'te la preterais

yves31 a écrit:Ouai, et apres il m'arrive comme sur le post de Wesson, tu m'en  QUILLE

Parterre !!