C3 1975 à vendre sur ebay: des infos ?

La Suite:

Chassis/Trains roulants:
AVG:

AVD

ARG

ARD





Le reste:




Pas mal de rouille, ouille ouille, c grâve docteur ?

La Suite 2:

Présentation / Extérieur:
Peinture de très bel aspect sans cloques ni rayures ou défauts apparents. Le T-Top ne fuit pas (j'ai versé un bidon dessus, pas de raz de marée à l'intérieur !). Les ouvrants sont propres et l'espacement est constant. Il est plus important à D (5 mm) qu'à G (±2mm)

c'est plutot de la rouille superficiel
par contre sur la 2e photo on pourrais croire de la rouille perforante a la base de la tour d'amortisseur (la ou rentre le ressort )
les etriers sont neuf

elle a l'air pas mal du tout extérieurement parlant !!
pour la rouille, moi je dirais que c’est pas bien grave !! c’est superficiel !
A tu peu contrôler l’état du châssis à l’endroit ou les bras arrière sont fixés ??
elle a l’air dans sont jus niveau châssis !!
il doit y avoir tout les silentblocs à revoir , peut être plus selon comportement !!
Tu a eu l’occasion de l’essayer sur route ?
Comportement de la direction, des freins, de l’amortissement, etc …

Fin:

Intérieur / Accessoires:

Belle présentation, intérieur propre et complet (restauré en 2006) mais pas avec toutes pièces origine Chevrolet (par ex tapis de sol).

Défauts / Anomalies constatés/annoncés:

1. Clim HS
2. Mécanisme Trappes Phares
3. Radio HS
4. Essuie Glaces HS (moteur et/ou mécanisme)
5. Horloge HS
6. Fuite échappement (non vérifié)

Selon vous à combien peut-on chiffrer la remise en état des points ci-dessus ? Quelle est la valeur raisonnable de cette auto ?
Nous recommanderiez-vous de l'acheter ?

Merci d'avance à tous pour vos précieux conseils/avis
J+M

ZD a écrit:
par contre sur la 2e photo on pourrais croire de la rouille perforante a la base de la tour d'amortisseur (la ou rentre le ressort )

il y a des ajourages à cette endroit sur le châssis.
c'est peut être ça que l’on vois sur la photo,
il y a l’a même chose de l’autre cotés au même endroit.

mop a écrit:elle a l'air pas mal du tout extérieurement parlant !!
pour la rouille, moi je dirais que c’est pas bien grave !! c’est superficiel !
A tu peu contrôler l’état du châssis à l’endroit ou les bras arrière sont fixés ??
elle a l’air dans sont jus niveau châssis !!
il doit y avoir tout les silentblocs à revoir , peut être plus selon comportement !!
Tu a eu l’occasion de l’essayer sur route ?
Comportement de la direction, des freins, de l’amortissement, etc …

Bigre, vous zêtes des rapides içi, même pas eu le temps de finir de poster les dernières photos !!

A l'essai: roule droit, accélère droit, freine droit !!!! Amortissement ferme !

Défauts / Anomalies constatés/annoncés:

1. Clim HS
2. Mécanisme Trappes Phares
3. Radio HS
4. Essuie Glaces HS (moteur et/ou mécanisme)
5. Horloge HS
6. Fuite échappement (non vérifié)

Selon vous à combien peut-on chiffrer la remise en état des points ci-dessus ? Quelle est la valeur raisonnable de cette auto ?
Nous recommanderiez-vous de l'acheter ?

assez dur a chiffré
mecanisme de phares : je sais pas chez quel professionnel tu peux aller pour refaire ça
si tu tombe sur un charlot il va tous changer ,alors qu'il faut y aller avec methode et patience
tu peux les ouvrir manuellement malgres tous

essuie glace ? c'est le moteur ? ou le circuit electrique ? dur a dire
horloge et radio se retrouve assez facilement
clim : comme les phares ,impossible a chiffrer
il faut la montré a un frigoriste et pas dans un centre auto qui fait de la clim

il en veut combien au final ?

quelques liens pour les divers piéces nescessaire à une restoration:

http://corvettepassion.forumactif.com/ANNONCES-PIECESOBJETS-DE-COLLECTIONS-c12.htm

http://www.ecklers.com/

http://www.summitracing.com/

http://www.vbandp.com/

http://www.corvetteparts.com/

http://www.corvetteamerica.com/

http://www.zip-products.com

http://www.corvettecentral.com/

http://www.ebay.com/

Sur Ebay, prix achat immédiat 17500. Il nous a dit que son prix de réserve était 16900 donc si les enchères avaient atteint ce prix, il l'aurait vendue.

La cote LVA donne ce modèle à 14200.

Il n'a pas donné son prix ferme car on lui a laissé le choix de remettre en état ou d'accepter une décote pour les dépenses de remise en état.

A combien se situe le prix raisonnable selon vous ?

je ne suis pas expert,
mais si le gars remet tout en fonction avant la vente !!
je dirais dans les 15000€
tout en sachant qu'il la acheté moins de 10000€.

je pensai comme mop

offre 15000€

le probleme c'est : qui peut reparé les essuie glace et les phares correctement et sans te faire escroquer ?

mop a écrit:je ne suis pas expert,
mais si le gars remet tout en fonction avant la vente !!
je dirais dans les 15000€
tout en sachant qu'il la acheté moins de 10000€.

Ben on a fait le calcul grâce aux infos échangées içi:

Achat Ebay 10600 USD (au cours du jour cela ferait 7700 Euros)
Transport 1250 USD
Soit 11850 USD = 8600 Euros
Douane 10%
TVA 5.5%
CGCF 800 Euros
Soit ± 10800 Euros

Tu étais tout prêt de ce chiffre !! bravo

c'est pas 19.6 % la TVA?

GILLES 50TH a écrit:c'est pas 19.6 % la TVA?

+de 30ans = 5.5%

ZD a écrit:

GILLES 50TH a écrit:c'est pas 19.6 % la TVA?

+de 30ans = 5.5%

Ca laisse de la marge.

Je vais aussi ouvrir mon garage...des partenaires?

vous oubliez les frais de depotage et assez souvent les reventes de contrat et leurs frais
entre 500 et 800€

[quote="GILLES 50TH"][quote="ZD"]

GILLES 50TH a écrit:
Je vais aussi ouvrir mon garage...des partenaires?

Si tu ouvres, on serait tes premiers clients...avec la remise de bienvenue

ZD a écrit:vous oubliez les frais de depotage et assez souvent les reventes de contrat et leurs frais
entre 500 et 800€

Kézako ?

le prix du transport ne comprend pas le depotage du container et la sortie du vehicule
parfois les contrats de depotage sont revendu a d'autre mendataire avec des frais supplementaire pour le client
c'est une vrai maffia et comme tu n'y connait rien ,tu paye

mop a écrit:elle a l'air pas mal du tout extérieurement parlant !!
pour la rouille, moi je dirais que c’est pas bien grave !! c’est superficiel !
A tu peu contrôler l’état du châssis à l’endroit ou les bras arrière sont fixés ??
elle a l’air dans sont jus niveau châssis !!
il doit y avoir tout les silentblocs à revoir , peut être plus selon comportement !!
Tu a eu l’occasion de l’essayer sur route ?
Comportement de la direction, des freins, de l’amortissement, etc …

Bonjour à tous en ce jour pluvieux....
La nuit porte conseil dit-on !
Merci à toi mop pour les remarques ci-dessus, c'est le genre de remarque qui te fait flipper la moitié de la nuit
Revoir la voiture sur cet aspect là (qui semble compliqué et que je connais peu voir pas du tout) semble important.
Je vais donc refaire le pour savoir si l'un d'entre vous en région parisienne peut nous assister. Please. Je ferais le lien avec le vendeur pour savoir si on peut accomoder les impératifs de lieu/horaires.

Merci d'avance pour vos réponses.
J+M

torpedo a écrit:
Je vais donc refaire le pour savoir si l'un d'entre vous en région parisienne peut nous assister. Please. Je ferais le lien avec le vendeur pour savoir si on peut accomoder les impératifs de lieu/horaires.

Pour moi désolé, je n'ais pas de temps de dispo en ce mois d'août !!
Il te faudrait un spécialiste de la boite auto si possible !!

Pour ce qui est du freinage, les étriers ont l’air ressent, si elle freine droit c’est que les freins on l’air ok.
Pour ce qui est de l’amortissement, tu dis que c’est ferme.
Si la ‘vette ne ce trimbale pas dans tous les sens, c’est bon signe !!
Pour ce qui est de la direction, as-tu remarqué du jeu dans le volant ?

mop a écrit:
Pour moi désolé, je n'ais pas de temps de dispo en ce mois d'août !!
Il te faudrait un spécialiste de la boite auto si possible !!

Pour ce qui est du freinage, les étriers ont l’air ressent, si elle freine droit c’est que les freins on l’air ok.
Pour ce qui est de l’amortissement, tu dis que c’est ferme.
Si la ‘vette ne ce trimbale pas dans tous les sens, c’est bon signe !!
Pour ce qui est de la direction, as-tu remarqué du jeu dans le volant ?

Merci à toi mop . Si personne n'est dans le coin...peut-être que faire appel à l'une de vos relations dans la profession serait possible: un garagiste que vous connaissez bien ou qqchose du genre ?

Pour l'amortissement, je n'ai fait que quelques kilomètres au volant et je n'ai pas de point de comparaison, mais les reliefs du revêtement étaient bien transmis à la direction et au siège !
Pas de jeu dans le volant mais avec la DA c'est assez difficile à dire. J'ai fait quelques S à faible vitesse sans déceler d'à-coups ou vibrations dans la direction.

En tout cas, merci à ceux qui s'intéressent à notre cas car c'est un peu difficile à ce stade: laisser la voie à l'enthousiasme et se dire que tout est OK ou douter et penser que dans 6 mois ce sera la grosse galère et beaucoup de $$$ à dépenser pour pouvoir rouler...

torpedo a écrit:En tout cas, merci à ceux qui s'intéressent à notre cas car c'est un peu difficile à ce stade: laisser la voie à l'enthousiasme et se dire que tout est OK ou douter et penser que dans 6 mois ce sera la grosse galère et beaucoup de $$$ à dépenser pour pouvoir rouler...

On ne peu jamais être sur de ce que l'ont achète !!
Même en y allant avec quelqu'un qui connaît les principaux défauts d‘une C3,
Tu ne peu pas être à l'abri d'une casse ou une panne quelconque !!
C’est une voiture de plus de 30 ans !!

Le principal pour moi, c'est d'avoir châssis sain ( pas de corrosion perforante, pas de pliure du à un choc,
pas de déchirure des soudures aux points cruciaux),
Avoir une carrosserie en bon état et un intérieur avec pas trop de boulot !!
Ça coûte très cher les pièces pou restaurer un intérieur.
Pour les trains roulant, tu as fait le plus gros de ce qui pouvaient être constater !!
elle roule droit, elle freine droit, pas de jeu important dans la direction, etc…
Pour le moteur sans ouvrir, on ne peut être sur de rien !!
j’en suis le parfaite exemple avec mon L48 !!
Un moteur qui a 300.000Kms, ça ne se voit pas de l’extérieur !!!

Après, si tu ne bricole pas, une telle voiture peu revenir très cher !!
En France, les divers garages ou revendeurs de pièces margent comme des fous sur les pièces
et je parle pas du tarif de la M.O !!!

mais, si tu fais la mécanique et les diverses restaurations dont elle aura obligatoirement besoin avec le temps,
Ce n’est pas plus coûteux qu ‘une Européenne !!

C’est pas les pièces au départ des U.S qui sont cher en mécanique !!
C’est l’expédition et les taxes !!
il y a plusieurs sujets sur le forum qui traites des divers solutions à ce problème.

je suis bête
il y a un garagiste independant qui peut t'aider dans ton achat mais il y a une chance sur deux qu'il soit en congé

garage José
23 bld de la liberation
94300 vincennes
01 49 57 08 88

il peut te chiffrer le cout des reparations
n'oublie pas de lui dire que tu est au CCF