C3 1975 à vendre sur ebay: des infos ?

ZD a écrit:je suis bête
il y a un garagiste independant qui peut t'aider dans ton achat mais il y a une chance sur deux qu'il soit en congé

garage José
23 bld de la liberation
94300 vincennes
01 49 57 08 88

il peut te chiffrer le cout des reparations
n'oublie pas de lui dire que tu est au CCF

Super. Je l'appelle dès demain matin.
Merci

ZD a écrit:je suis bête
il y a un garagiste independant qui peut t'aider dans ton achat mais il y a une chance sur deux qu'il soit en congé

garage José
23 bld de la liberation
94300 vincennes
01 49 57 08 88

il peut te chiffrer le cout des reparations
n'oublie pas de lui dire que tu est au CCF

Pas de bol il semble en vacances car pas de réponse au tel.

Pas grand choses à dire, elle m'a l'air bien cette auto, un amortisseur arrière fuit, donc à changer les 2 voir les 4, c'est plus sur. Les silenblocs caoutchouc à changer
Pour moi 15000 mais c'est le max que je donnerais.
Pour les problèmes que tu évoquais : la clim, tout le monde l'enlève donc ..... Les essuies glace, j'avais le même problème avec la 76 bleue (pour ceux qui la connaisse) problème de contact sur les charbons du moteur, horloge et radio on s'en f...... mais certainement pas bien grave ni trop cher et l'échappement les joint sont pas bien cher non plus

Pour chifrer les réparations c'est dur comme ça sans la voir. Mais dans l'idée : La clim, au mieux juste une recharge au pire $$$$$$$$$ tu la suprime ça vaut mieux; Pour les phares au mieux rien (si c'est la tirette sous le tableau de bord qui est enclenchée) au pire changement des différentes valves et mécanisme $$$$ ; La radio env 200$ sans transport ni la pose; Essuies glace au mieux rien, juste le fair tourner un moment pour désoxyder les charbons-collecteurs du moteur si non changement de celui-ci Nico en vendait un pour 75 euros; Pour l'horloge env 140$ sans transport ni la pose; Fuite à l'échappement faut voir d'où ça viens; 2 voir 4 amortos à voir dans les commerces autos vers chez toi, je connais pas les prix mais sur le forum on te renseignera, et les silenblocs si juste ceux des lames arrière env. 40$ si tout les silenbloc env 250$ sans transport ni la pose.

En gros : entre 1000 à 5000 euros suivant ce que tu fait toi même ou fait faire

Gazzz a écrit:Pour chifrer les réparations c'est dur comme ça sans la voir.

En gros : entre 1000 à 5000 euros suivant ce que tu fait toi même ou fait faire

Merci à toi Gazzz pour ces remarques pertinentes. Il est vrai que rien ne remplace une inspection détaillée par qqun qui connait bien le sujet...c'est là mon souci. Je suis en train de chercher sur cette voie. Il est désormais clair qu'en l'état, une décote substantielle est à prévoir sur le prix d'achat...
Je vous tiendrais au courant pour la suite.
J+M

Gazzz a écrit:...

En gros : entre 1000 à 5000 euros suivant ce que tu fait toi même ou fait faire

Salut à Tous (enfin à ceux qui lisent ici et ne sont pas en vacances!)
Enfin pu jeter un oeil sous la voiture avec confort, j'ai pris quelques photos suppl. et j'espère que vous pourrez y apporter vos commentaires. A la liste des défauts nous ajouterons:
- Klaxon défaillant
- Mécanisme frein à main

AVD

AV sous le radiateur




Sortie Transmission


ARD


Passage Roue ARD (ARG idem)


ARG


Corrosion Côté D fixation siège ?


Corrosion Côté G fixation siège ?


Poutrelle centrale


Train AVG


Les barres stabilisatrices AR sont en assez mauvais état. Cher ?

les barres stab? ben disons que sa dépend de quel type, si tu veux remplacer par le kit origine sa ne devrait pas monter très haut, mais si tu veux en profiter pour upgrader ben disons moyen à cher en fonction de la marque et des perfs, disons qu'une barre stab street sa doit pas monter bien haut ...

ps : certains silent ont l'air un peu fatigué, pour ce qui est de la rouille superficielle, un bon coup de brosse métallique, une coup de ponceuse et une peu de peinture noire anti rouille fera des miracles, pour la corrosion fixation de siège comme tu dis, ben c'est pas bien grave si c'est pris en charge maintenant, un ptit coup de brosse, tomber les bouts de rouille et soude un renfort, pas très cher chez un artisan, pris de la pièce si tu le fais toi meme (environ 20 euros xD)

cette voiture semble dans son jus, les échappements présentent les collecteurs d'origine, tu upgraderas surement après pour des collos sportà quatre tubes ...

dis mois, la ligne d'échappement, elle semble en bon état? pas de rouille ou de fuite apparente? pendant l'essai sur route, pas de maux de cranes? sa arrive souvent sur ce genre de joujou, et comme les collos sont stock tout porte a croire que la ligne n'est pas toute jeune elle non plus ....

pour le reste, le prix demandé semble honnete, a voir les essais sur route sinon c'est du bon

(si je pouvais en trouver une 68-69 à ce prix la et dans cette condition la je saute dessus ^^)

Alors pas dans l'ordre

A ma connaissance la ligne d'échappement doit être double, c'est plus tard qu'il y a un "Y" mais pas de ligne simple.
Une petite fuite direction, mais elle le font quasi toute, à surveiller quand même.
Si non rien de bien méchant

Dans l'idée il faut te demander ce que tu veux et veux pas : Rouler de suite avec une voiture sans soucis = revois ton budjet à la hausse ou méga coup de bol; rouler avec et refaire petit à petit les petites bricoles = ce que fait la majorité; Ou en trouver une le moins cher possible et te lancer dans une réfection totale avant d'en profité = à réserver aux acro de la mécanique

Gazzz a écrit:A ma connaissance la ligne d'échappement doit être double, c'est plus tard qu'il y a un "Y" mais pas de ligne simple.
Une petite fuite direction, mais elle le font quasi toute, à surveiller quand même.

cata et simple ligne à partir de 75 sur toutes les C3.

pour le reste, je ne sais pas, j'ai pas regardé les photos ;-)

Je pense que Gazz a bien résumé la chose.
Elle n'est pas si mal que ça, mais avec quelques travaux inévitables sur les C3.

Pour la corrosion des fixations de caisse. Ça se remet vite en état et ça ne va pas chercher bien loin en $$$.
Pour le reste du châssis, je suppose quelle ne dormira pas dehors !!
Donc, il ne bougera pas et ne tombera pas en morceaux avant encore quelque décennie !!

Pour l'amortissement, il y a plein de kit différent.
Regarde ici pour te donner une idée de ce que tu pourrais faire.
Un grand nombre de Vettiste, moi compris, se sont fournis chez ce revendeur.

lien V.B.P : http://www.vbandp.com/

le kit suspension que j'ai pris pour ma belle : http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=482

prix d'une direction assisté d'origine: http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=297
a ce prix il faudra rajouté 135$, car tu ne retournera pas les vieux éléments. (principe de l'échange standard)

prix d'un kit durite de D.A: http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=273

Il ne te reste plus qu'a réfléchire a ce que tu as envie de faire avec ta belle.

mop a écrit:Je pense que Gazz a bien résumé la chose.

Salut, excellent résumé en effet. Merci pour vos contris.

mop a écrit:
Pour le reste du châssis, je suppose quelle ne dormira pas dehors !!
Donc, il ne bougera pas et ne tombera pas en morceaux avant encore quelque décennie !!

Oui elle va dormir au chaud. Rouille superficielle en majorité...
L'important est bien sûr d'éviter le vice caché...

mop a écrit:Il ne te reste plus qu'a réfléchire a ce que tu as envie de faire avec ta belle.

En fait pas de grosse restauration mais bien sûr avec une voiture de cet âge on n'évite pas les bricoles à réparer.
Il va falloir quand même régler les indispensables (essuie-glaces, klaxon, trappes phares) asap

On va donc essayer de faire affaire en espérant que le vendeur soit raisonnable...
A+ et encore merci pour précieuse aide.
J+M

je viens de regarder les photos.
la base a l'air relativement saine, mais il commence à être temps de s'en occuper !
la mienne était moins rouillée que ça dessous (mais plus grasse en contrepartie).

il faut prévoir des silentblocs, une lame neuve à l'arrière et surement des amortos neufs.
et pendant que c'est démonté, nettoyage/peinture du chassis.

pour le reste, c'est des détails.

Vince a écrit:
il faut prévoir des silentblocs, une lame neuve à l'arrière et surement des amortos neufs.
et pendant que c'est démonté, nettoyage/peinture du chassis.

pour le reste, c'est des détails.

Merci Vince pour tes conseils
On commence à être bien au parfum grâce à vous tous.
Si tout se passe comme prévu, transac très bientôt si on se met d'accord sur le prix...

torpedo a écrit:
Merci Vince pour tes conseils
On commence à être bien au parfum grâce à vous tous.
Si tout se passe comme prévu, transac très bientôt si on se met d'accord sur le prix...

C'est pour ce dimanche !
à mop pour le tuyau de départ...et si on fait ta connaissance un de ces 4, ce sera un plaisir de trinquer.

On va se mettre au boulot pour les trucs urgents...
1) Essuie-glaces (vu la météo du moment )
2) Klaxon
3) Trappes phares
Vos tuyaux / conseils sont les bienvenus

multiple multiple

No probléme

torpedo a écrit:On va se mettre au boulot pour les trucs urgents...
1) Essuie-glaces (vu la météo du moment )
2) Klaxon
3) Trappes phares
Vos tuyaux / conseils sont les bienvenus

1) contrôle des fusibles; à l'aide d'un multimètre contrôle si tu as du courant qui arrive sur le moteur via le conecteur, il est très probablement grippé, essaie de le faire tourné à l'aide d'une clé sinon démontage et révison du moteur, voit si les bras des ballais ne sont pas grippés eux aussi, si ça marche tjs pas commande en un neuf.
2) contrôle des fusibles; à l'aide d'un multimètre contrôle si tu as du courant au claxon. Si oui à changer, si non essaye avec deux fils des voire s'il fonctionne et regarde les contacts au volan.
3) Un truc con mais j'ai un client qui ne le savait pas : vu que tes phares ont l'aire d'êtres ouvert, le bouton sous le tableau de bord. Sinon essaye de les fermer manuellement et contrôle le circuit de dépression

Merci à toi Gazzz ainsi qu'à tous ceux qui ont bien voulu partager un peu de leur savoir avec nous.

On s'y met le WE prochain. On reviendra avec d'autres questions c'est promis

A+