Hannya ma bleue

gazgaz a écrit:En marche arrière la c3 permet de faire de belles manœuvres et on est moins gêné qu en marche avant,avec ce capot qui n en finit pas(et tellement beau,😉😉) dont on ne voit pas le bout...

+1

exact !!!

les marches arrières en C3 (68-77) sont ultra simples contre toute attente !!!

coté phares, ils sont toujours levés (pas que pour les manoeuvres)

pour moi, la seule option utile est le freinage assisté (bien-sur, je ne l'ai pas!)

Et alors, ça donne quoi niveau freinage sans assistance (je ne pense pas non plus quelle l'aura).

Ben t apprend à garder tes distances de sécurité et tu muscle ton mollet droit !!;😉😉

C'est bien ca équilibre d'ailleurs avec le mollet gauche de la pédale d embrayage !!!

Et c'est encore rien par rapport à un embrayage renforcé. N'est-ce pas Emery ?

loule_du13 a écrit:C'est bien ça équilibre d'ailleurs avec le mollet gauche de la pédale d embrayage !!!

PAS MIEUX !!!

Suite de mes aventures.

Je suis allé voir une 68 black/black BVM aujourd'hui. Ce qui pour moi est la première chose qui me vient à l'esprit en pensant à une C3..bref mon graal...
premier essai d'une C3 de ma part...et je dois dire quel pied!!

Vous trouverez ci dessous le lien de l'annonce ainsi que quelques photos supplémentaires.
https://www.leboncoin.fr/voitures/936242433.htm


Les plus: 68 et noir/noir

Boite manuelle 4vitesses hurst. (le proprio me dit qu'elle était en option à l'époque mais je ne sais quoi en penser, l'habillage de la boite indiquant 3 vitesses). Les vitesses passent sans encombre bien que la marche arriére semble un poil dur.

Moteur semble en bon état mais notez la présence d'une petite bouteille en bout d'une durite :/











Peinture sympa mais difficile à juger sur voiture sale à l’exception de

.

points noir:

Sellerie à refaire surtout le siège passager dont le dossier est abimé à l'avant et cassé à l’arriére..







Joints de portes à reprendre




Ouïes rajoutées


Et je n'ai pas pu la faire mettre sur un pont mais ai pris quelques photos









J'ai néanmoins pu récupérer les photos datant de l'achat par le propriétaire actuel (2012)













l'ensemble des équipements fonctionnent en dehors de l'horloge  et l'éclairage intérieur. Les essuies glaces et les phares se déploient bien mais la pompe lave glace ne fonctionne pas.

Deux documents importants

Le CT précédant




Et surtout la très grosse facture de réparation qui a suivi (2014)(silent block, boite etc)








Bref, j'ai énormément kiffé, l’absence de DA ne m'a pas géné et malgré le fait de devoir bien muscler les jambes gauches et droites j'ai pris un pied d'enfer à conduire cette C3 qui en plus rentre dans mes critères.

Cependant je souhaiterai avoir vos avis avant de faire (ou non) une proposition...

ps: je suis un gros *** je ne retrouve plas la photo du VIN...

Et tout ça pour combien ?

Elle a pas l'air mal d'après des photos. Les collecteurs d'admission et d'échappement ne sont pas d'origine.
Je serais tenté de dire que la bouteille sert à récupérer les vapeurs d'huile en sortie de cache culbuteur. Faut suivre la durite.

Belle auto, Je pense plutôt que la bouteille sert à récupérer le trop plein d'eau du radiateur (le reniflard du cache culbu va au filtre à air apparemment)

phane a écrit:Belle auto, Je pense plutôt que la bouteille sert à récupérer le trop plein d'eau du radiateur (le reniflard du cache culbu va au filtre à air apparemment)

+1

Donc moteur refait, boîte refaite, mais c'était une boîte auto passée en bm? Car il parle d'une 700r4 sur la facture.

Il en demande 29k et ouvert à petite négociation. Pour la boite je ne comprends pas car il me certifié l'avoir acheté en manuelle et que la boîte hrust est une option d'origine...

Sur photos, elle a l'air propre pour une 68

coucou,

il me semblait que l'option boite 4 était le RPO M20 (muncie4)

sinon, tout n'a pas l'air d'origine mais beaucoup de travaux ont été faits, facture élevée à l'appui

sinon, jolie ...

sur la facture il parle au début d'une boite auto puis dans les pièces de rechanges de piece de Muncie 4...a n'y rien comprendre...

Je viens de m'apercevoir que l'odometer ne fonctionnait pas non plus, kilométrage identique entre mes photos d'hier et la facture d'il y a deux ans..

Cependant elle me tente bien (et bien plus) mais j'ai peur de faire une bêtise donc je vais continuer à lire 'avis des pros

Elle n'a pas chauffé pendant l'essai? le système refroidissement a été bricolé (hélice fixe...)

Ca a l'air d'être une bonne base.
Pas de traces de coulée d'huile ou d'eau apparentes. Si elle démarre au quart, freine droit, que les vitesses passent, pas de bruit de moteur suspect et que tu as vérifié que les points d'ancrage de la coque / châssis ne sont pas pourris + dessous de la voiture notamment châssis juste rouille en surface mais pas perforante.
Tu peux négocier.
Il y a effectivement le point de la boite à éclaircir et valoriser la sellerie dans la négo.
A 29 Ke, sans avoir été refaite, elle devrait être presque impeccable et n'afficher que des stigmates liés à son âge.
Pour info, la mienne à l'achat affichait des coulées d'huile et un petit lagon d'eau à côté de la pompe à eau. Le lave glace ne fonctionnait pas non plus.
J'ai fait changer les joints, la pompe à eau, fiabiliser l'électricité et autres détails et ce n'est que du bonheur.

phane a écrit:Elle n'a pas chauffé pendant l'essai? le système refroidissement a été bricolé (hélice fixe...)

Que veux tu dire par hélice fixe?

Il manque le visco-coupleur au cul de l'hélice

Les photos ne sont pas alarmantes , elle semble etre "dans son jus"
Voir si le systeme de refroisissement est en etat de fonctionnement??
Ca semble une base saine , mais avec un peu de travail , comme toutes les C3 (( celle ci as quand meme 48 piges , respect !))
Pour le prix , je ne connais pas mais certaines choses permettent de negocier je pense

Cette histoire se refroidissement me travaille...quel intérêt d'enlever le visco coupleur?

En supprimant le visco-coupleur , le ventilo tourne en permanence et au meme regime que l'arbre sur lequel il est relié
D'origine , le visco-coupleur est un embrayage qui module la vitesse de rotation du ventilo en fonction de la T°

rogan a écrit:Cette histoire se refroidissement me travaille...quel intérêt d'enlever le visco coupleur?

Soit le visco était mort, soit elle chauffait...

En 15 min d'essai je ne l'ai pas vu chauffer...mais 15 min ça ne veut rien dire. Cette absence est elle rhedibitoire ou juste un point de négociation supplémentaire?

A surveiller

je le note