Début évo Raptor et suite !

C'est cool, ça passe bien avec le gris qui est une couleur assez neutre, en bleu j'ai peur que ça risque de faire trop.

Ce matin j'ai fait un petit tour sous le capot moteur....

Boutons chromés + Corvette Flag

Ça donnerait un truc du genre, j ai essayé de jouer sur les lumières ;-)
Si ça peut t aider

La blue machine se fait une beauté pour Mennecy

Sides cristal



Nose scoop carbone



Bon ben j'y retourne pour les break duct scoop

Démontage du passage de roue et nettoyage du nid à gravillons devant la roue


Un petit coup de propre dans les roulettes arrières



J'ai vu un peu large pour les cales d'élargisseurs...


Yesss, prête pour demain, plus qu'a chasser la poussière...

Au quotidien, tu n'as pas le bras assez long pour faire toute la jante

Toujours aussi belle cette bleue

xl74 a écrit:Au quotidien, tu n'as pas le bras assez long pour faire toute la jante

C'est bien là le problème avec les 12".......

Bon boulot Pace

Sympa ces pièces carbone.
Á demain

Beau travail Pace...c'est nickel!

PACE78 a écrit:Comme j'ai 3 jantes qui ont mangé contre des bordures de trottoirs (dont l'arrière droite pour ma pomme)
Je me tâte pour passer en chrome wheeels (Peinture gris alu d'origine)

Vous en pensez quoi les copaings ??



Ça donnerais ceci

J'ai finalement opté pour une peinture neuve sur mes roulettes.
La belle joue à chat perché, les roues sont parties se refaire une beauté il y'a 10 jours.




Elles sont revenues hier, avec TPMS neuves en prime.
Remontage dans 3 jours pour l'Ardèche.......

Cool

Superbe

I'M ON THE ON ZE ASS, je n'ose le dire en Molière... j'en serais presqu'à pleurer si...

Le chrome en 1ere monte ok mais si on peut éviter quand on a le choix, ici , les spécialistes ne sont pas légion, alors s'il faut vendre un bras et une b**** à chaque fois...
BRAVISSIMO

Le

Bien joué ✌️

Magnifique 👍

Elle est bizarrement posée sur les chandelles.

CHRISTC6 a écrit:Elle est bizarrement posée sur les chandelles.

A cause de la trop faible garde au sol de la GS, impossible de passer et surtout pomper le cric sous les traverses pour disposer normalement les chandelles sous les points de levage du châssis, malgré les rampes Laser de 4 cm.
J'ai levé roue par roue avec des jack-pads de châssis et calé sous les rotules des triangles au fur et à mesure après démontage des roues, c'est flippant mais ça urgeait avant l'Ardèche.
Je m'y suis surement pris comme un manche, il ne faut pas que je la fiche par terre au remontage....  
Il faux que je pense à passer au pont à ciseaux.....
Je suis preneur pour tout bon conseil......

Aujourd’hui trêve de procrastination c'est parti pour la vidange de la belle.
Huile à 56 % de durée de vie avec 8007 km





Il faut avoir de longs bras et être mince, j'ai dû soulager au cric pour gagner encore 10 cm afin d'atteindre le bouchon frontal du dry sump.
Après 1 heure d'égouttage la gourmande a engloutit ses 9,9 litres de 5W30 pour passer un été en pleine forme.

Bravo. Elle est bien entretenue...lol

Le

J'essaie de me montrer digne de Raptor...

Bonsoir,

Pourrais tu m'indiquer le mode opératoire pour vidanger l'huile moteur sur LS3 équipé d'un carter sec et donc d'une bâche à huile.
Il me semble que la procédure n'est pas la même que sur un bloc équipé d'un carter d'huile.

Merci d'avance

Hello Pitlane,
Rien de bien compliqué, faire chauffer l'huile à 60° puis dévisser (douille 15 mm) le bouchon coté filtre pour vider le carter moteur (1 ou 2 litres seulement) puis le bouchon avant coté traverse pour vider la bâche à huile, là attention ça coule fort, démonter le filtre, verser 1/2 verre d'huile neuve dans la bâche pour rincer, laisser égoutter une heure, reboucher (en principe avec du neuf mais si le joint caoutchouc est bon ça peut aller comme ça, possible aussi de remplacer par deux bouchons magnétiques) + filtre neuf à remplir d'huile avant vissage pour éviter quelques secondes sans pression au redémarrage, et enfin remplir par la bâche.
Attention les premiers dry sump sont plus petits, le mien avale 9,9 litres le tient aussi logiquement, mettre un 1/2 litre de moins, faire tourner et chauffer à 60°, couper le moteur et attendre 5 à 10 mn pour jauger, compléter le niveau.



La bâche à huile (réservoir)



Tuto US ici

https://www.corvetteforum.com/forums/c6-corvette-general-discussion/3164546-ls3-dry-sump-oil-change-how-to-with-pics.html

Elle est nickel cette belle C6...

Bon quand est ce que tu me la vends ??

loule_du13 a écrit:Elle est nickel cette belle C6...

Bon quand est ce que tu me la vends ??

Ça vaut pas le coup, le moteur est plus petit que ton 454...........

Faut faire la place pour la C2 !!