La Corvette C7 Stingray Z51 d'Olivier_TFE

Olivier_TFE a écrit:J'ai créé un sondage pour savoir si les proprios de C7 roulent sous en mode Targa, ici:

https://www.corvettepassion.com/t28153-roulez-vous-souvent-en-mode-targa-c7


De mon côté, oui, je roule presque 100% du temps sans toit...

toi tu es mûr pour le cab...

Alec a écrit:Alors là , si c'est pas de l'amour , c'est de la rage ....quelle passion ! Beau jouet dans un beau décor .Tu ne parles pas de la réaction des locaux ?

Ben c'est comme partout, je pense: pas mal de bonnes réactions (pouces levées, photos ou vidéos au smartphone, questions...).

J'ai eu pas mal de contacts sympa avec des gens sur la route...
Par ex. alors que j'étais arrêté (revenant d'une balade à pieds), j'ai entendu un enfant dans une voiture qui disait "Ah! Corvette! Corvette! Corvette!"
Ou ce matin tôt, un camion de la Mairie qui s'est arrêté à ma hauteur (quand je faisais des photos) et m'a dit quelques mots comme quoi l'auto était super... Et même la police municipale qui m'a salué depuis la Seat de service alors que j'étais en train de faire des photos près de la jetée du port de El Médano.

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:J'ai créé un sondage pour savoir si les proprios de C7 roulent sous en mode Targa, ici:

https://www.corvettepassion.com/t28153-roulez-vous-souvent-en-mode-targa-c7


De mon côté, oui, je roule presque 100% du temps sans toit...

toi tu es mûr pour le cab...

Ahaha ! Non, pas pour la Corvette!

Je connais bien le cab. puisque je viens de 2 ans en Porsche Boxster 981 GTS et j'ai actuellement - en complément de ma C7 - une Mazda MX-5 cab. je roule 100% décapoté!

Mais pour la Corvette, j'ai d'autres idées:
1 - Je veux un grand coffre et un hayon! Je compte faire de "grands" voyages et je pratique le camping!!! Donc...
2 - Pour une voiture de ce calibre, je trouve que le "coupé/targa" est préférable, pour des raisons de sécurité et esthétique.
3 - Ayant la Mazda cab., le concept Targa me permet d'avoir une autre manière de rouler sans toit...
4 - Pour mes voyages en Péninsule Ibérique, le toit blanc va chauffer un peu moins au soleil qu'une capote noire...

Tout ça n'est que question de points de vue et goûts personnels, bien sûr.

Olivier_TFE a écrit:

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:J'ai créé un sondage pour savoir si les proprios de C7 roulent sous en mode Targa, ici:

https://www.corvettepassion.com/t28153-roulez-vous-souvent-en-mode-targa-c7


De mon côté, oui, je roule presque 100% du temps sans toit...

toi tu es mûr pour le cab...

poté!

Mais pour la Corvette, j'ai d'autres idées:
1 - Je veux un grand coffre et un hayon! Je compte faire de "grands" voyages et je pratique le camping!!! Donc...


.

Pas faux, je suis allé en Grèce avec une C6 targa (via les Balkans). La tente était dans le coffre avec tout le tremblement de bagages et j'arrivais à mettre le toit dans le coffre par dessus ! c'était vachement pratique et sécurisant . (un peu folfklo en Albanie on a croisé une autre C6 (un serbe) )

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:J'ai créé un sondage pour savoir si les proprios de C7 roulent sous en mode Targa, ici:

https://www.corvettepassion.com/t28153-roulez-vous-souvent-en-mode-targa-c7


De mon côté, oui, je roule presque 100% du temps sans toit...

toi tu es mûr pour le cab...

poté!

Mais pour la Corvette, j'ai d'autres idées:
1 - Je veux un grand coffre et un hayon! Je compte faire de "grands" voyages et je pratique le camping!!! Donc...


.

Pas faux, je suis allé en Grèce avec une C6 targa (via les Balkans). La tente était dans le coffre avec tout le tremblement de bagages et j'arrivais à mettre le toit dans le coffre par dessus ! c'était vachement pratique et sécurisant . (un peu folfklo en Albanie on a croisé une autre C6 (un serbe) )

Ha bon, hihihihi.
😎
Moi aussi 3500 bornes cet été avec cette C6 targa ,quel régal.

J'ai déjà fait ça en Cayman S et c'était bien sympa (printemps 2013)...

Camping dans le parc naturel près d'Almeria:

J'ai entamé les "choses sérieuses" hier avec ma Corvette...

1) Pesée de la voiture:

Corvette C7 Stingray pack Z51, toit couleur carrosserie, sièges Sports tout électriques à mémoire avec le plein de carburant et 4 Michelin PSS RunFlat presque neufs:

Poids total vérifié au contrôle technique ce jour: 1.530 kg (annoncé constructeur: 1.539 kg).
Avant: 755 kg - Arrière: 775 kg. Donc une belle répartition 50/50.


C'est à peine 125 kg de plus que mon ex Porsche Boxster 981 GTS (pesée par mes soins dans ces conditions et sur la même balance), qui pourtant a 2 cylindres de moins, presque la moitié de cylindrée et des jantes/pneus non RunFlat et plus étroits (-1cm devant et +2cm derrière), mais aussi 12cm de moins en longueur et 8cm de moins en largeur et je n'avais pas les sièges 100% électriques.

Ce poids contenu de la Chevrolet est permis notamment par le châssis tout alu et la carrosserie composite (pas de tôle).



2) Réglages de géométrie des trains roulants dans mon atelier habituel (et super!):

Telle que la voiture m'a été livrée (elle a 9.600 km):

AVANT:
- Carrossage G -0°10'  /  D -0°32'
- Chasse G 8°02'  /  D 7°38'
- Pincement G 0°00'  /  D 0°07' => Total: 0°07'

ARRIERE:
- Carrossage G -0°34'  /  D -0°43'
- Pincement G 0°10'  /  D -0°02' => Total: 0°08'


Réglages que nous avons mis hier:

AVANT:
- Carrossage -1°00'
- Chasse 7°24'
- Pincement G 0°02'  /  D 0°02' => Total: 0°04'

ARRIERE:
- Carrossage G -1°00'
- Pincement G 0°00'  /  D -0°00' => Total: 0°00'


En gros, nous avons augmenté le carrossage d'un demi degré, annulé le pincement arrière et remis des valeurs idem aux 4 roues car l'auto était un peu "fouillis".


Pour info, ce que GM recommande pour la piste, dans le manuel utilisateur 2016:

AVANT (par coin)
. Chasse : +7,0 degrés
. Carrossage : -2,0 degrés
. Pincement : 0,05 degré

ARRIÈRE (par coin)
. Carrossage : -2,0 degrés (manuel 2016) (-1,7 sur manuel 2014)
. Pincement : 0,05 degré
Angle de poussée : 0 degré


Photos...

Cette prise permet de se rendre compte de la faible hauteur de la Corvette!



Sur le banc de géométrie:









Valeurs avant réglage, pour le train arrière:



Embrayage (en haut), filtre à huile (bleu) et véritable carter sec: on aperçoit les 2 durites d'huile
qui partent du carter pour aller vers le réservoir séparé.
Les échappements énormes fait penser que le filtre à huile est minuscule mais il fait 74mm de diamètre:



A l'arrière de la voiture: boite de vitesse (au centre) puis différentiel vers la gauche:



Train Avant vu de dessous avec les Brembo 4 pistons:



L'orgue

Photos prises dimanche...


Je le montre rarement, mais à Tenerife, nous avons l'Océan Atlantique






A lever du soleil...






Sur la jetée de El Médano (petit village sympa):






Sur la route au-dessus de Arafo:





















Je me suis fabriqué cette béquille pour maintenir le toit levé dans le coffre quand je souhaite accéder à mes affaires:



Déjà 1.600 km parcourus en 9 jours !
Que du bonheur!

Olivier_TFE a écrit:Photos prises dimanche...

Je me suis fabriqué cette béquille pour maintenir le toit levé dans le coffre quand je souhaite accéder à mes affaires:




Que du bonheur!

excellent ! par contre la on voit que tu es de plus en plus mûr pour le VRAI cab !! (qui remplacera ta blanche et ta Mazda ) ...rien ne vaux l'expérience et le chemin parcouru pour se rendre compte de l'évidence

Le fait que je roule presque toujours en mode Targa ne signifie pas que je souhaite la version cabriolet. Les raisons que j'ai exposées l'autre jour restent valables!

Le cab est d'ailleurs 50kg plus lourd, c'est ça?
Il y a des arceaux de sécurité qui se déploient en cas de retournement?

J adore. Tu nous fais rêver avec ce beau paysage et cette superbe vette .

Superbe les photos
Merci

Olivier_TFE a écrit:Le fait que je roule presque toujours en mode Targa ne signifie pas que je souhaite la version cabriolet. Les raisons que j'ai exposées l'autre jour restent valables!

Le cab est d'ailleurs 50kg plus lourd, c'est ça?
Il y a des arceaux de sécurité qui se déploient en cas de retournement?

pas d'arceaux, même masse la voiture a été conçue sur la base du cab.

Une question : ta femme est pas jalouse de la voiture ?

Je suis divorcé depuis presque 20 ans!
Mais si, mon ex-femme est un peu jalouse!  

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:Le fait que je roule presque toujours en mode Targa ne signifie pas que je souhaite la version cabriolet. Les raisons que j'ai exposées l'autre jour restent valables!

Le cab est d'ailleurs 50kg plus lourd, c'est ça?
Il y a des arceaux de sécurité qui se déploient en cas de retournement?

pas d'arceaux, même masse la voiture a été conçue sur la base du cab.

Effectivement, pas besoin de renfort, mais le site Chevrolet France indique 50kg de plus pour le cab (moteur capote, mécanisme) et encore un bon paquet de plus pour la BVA8.
Pas d'arceaux?! Et en cas de retournement?!

Olivier_TFE a écrit:Je suis divorcé depuis presque 20 ans!
Mais si, mon ex-femme est un peu jalouse!  

doctor_charly a écrit:

Olivier_TFE a écrit:Le fait que je roule presque toujours en mode Targa ne signifie pas que je souhaite la version cabriolet. Les raisons que j'ai exposées l'autre jour restent valables!

Le cab est d'ailleurs 50kg plus lourd, c'est ça?
Il y a des arceaux de sécurité qui se déploient en cas de retournement?

pas d'arceaux, même masse la voiture a été conçue sur la base du cab.

Effectivement, pas besoin de renfort, mais le site Chevrolet France indique 50kg de plus pour le cab (moteur capote, mécanisme) et encore un bon paquet de plus pour la BVA8.
Pas d'arceaux?! Et en cas de retournement?!

sur le site américain c'est 3298 lbs pour les deux. J'avais vu un reportage avec tadge juechter ou il explique qu'il n'y a qu'un ou 2 kilos d'écart entre les deux.

http://www.chevrolet.com/corvette-stingray/specs/trims.html



Pour l'histoire du retournement, ce sont les piliers de pare brise qui sont censés te protéger. En réalité si tu te retournes, même avec le targa, ça sera ta tête qui fera amortisseur
(on imagine bien un choc à très haute cinétique pour retourner une auto comme celle la, donc pas grande chance de s'en sortir, même avec des "arceaux".)

Non, sur ton lien, c'est 2 fois le coupé!

Si tu compares bien, c'est 64 lbs de plus, soit 30 kg.
(j'ai pris Z51 LT1)

Pour le retournement, cela peut arriver facilement, par ex, si la voiture mort dans le fossé ou un petit ravin... Mais bon, la vie, c'est jamais sécure à 100%!

Dans "la vraie vie", je viens de passer 2h30 avec un porschiste connu sur un forum dédié, en vacances à Tenerife; je suis allé le prendre à son hôtel tout à l'heure et nous avons faire une belle balade en montagne avec la Corvette.

Je me permets de copier/coller ce qu'il vient de commenter sur l'autre forum:

"Waouwwww, super, magnifique, génial. .... que dire de plus )

Génial Olivier, grâce à qui je viens de découvrir une voiture terriblement efficace et super jolie.
Que ce soit sur l'esthétique que sur le côté pratique et bien pensé de cette monstrueuse Corvette et son 6.2l au bruit... pfff...plus qu'envoûtant, que du plaisir !
Le couple toujours cammionesque et disponible sur toutes les plages de régime, la puissance du gros V8 américain, franchement, j'ai vraiment passé un super moment grâce à la gentillesse d"Olivier.

Passionné, et je comprends, il a là une voiture qui est vraiment parfaite dans beaucoup de domaines et qui n'a rien à envier à bien d'autres, de plus le pilotage est à la hauteur de la bête ;-)
La re-découverte des petites routes du coin (que j'ai déjà eu la chance de faire avec Oli en 2015 dans sa boxster GTS) est toujours quelque chose de super, c'est vraiment des routes ou on peut jouer et profiter de la belle. Mais put... ce qu'elle tient le parquet cette Corvette, quel châssis, c'est phénoménal...

Encore merci à toi, Oli, de ce plaisir que tu donnes, et c'est vraiment toujours une joie de te revoir et de discuter comme ça entre passionnés.
L'année prochaine, j'espère qu'on aura un peu plus de temps pour aller prendre un pot ensemble. ;-)"


Deux photos lors d'une pause:

Bravo Olivier , encore une Porsche sur le marché de l'occasion ?

bonne continuation

En tout les cas, tu exprimes la joie de profiter de ta bête et tu as bien raison

Bravo Olivier tu es un vrai passionné

Trs belles photos mettant en valeur ta C7

Comment ça, je l'aime, ma C7 !?
Vous croyez ?!