La Corvette C7 Stingray Z51 d'Olivier_TFE

Très bon choix dans cet achat🤗
J'aimerai voir les articles 4 et 6 posés.

Pas de problème. Je ferai des photos une fois installé...

Salut Olive Le radar de parking avant et les bavettes me semblent intéressant !

Hâte d'avoir ton retour d'expérience sur ces éléments 

Les casquettes tu les as trouvées où?

ton radar avant c'est un curb alert?

interressant de connaitre ton opinion
Utilise tu le chargeur de maintien? si oui se coupe t'il ?

VETTE 30 a écrit:ton radar avant c'est un curb alert?

interressant de connaitre ton opinion
Utilise tu le chargeur de maintien? si oui se coupe t'il ?

Pareil pour moi très intéressé pour le radar avant

Les casquettes, chez www.zip-corvette.com (env. 18 euros).

Oui, le radar Avant est un Curb Alert (env. 145 euros sur eBay). Je vais peut-être le monter cette après midi, donc je pourrais vous en dire plus. J'ai lu qu'il se mettait en veille tout seul. Astuce intéressante, on peut laisser le Beep dans le compartiment moteur: il parait qu'on l'entend bien (dixit un utilisateur, sur Amazon).

Voici les dernières modifications que j'ai apportées à ma Corvette C7 Z51:


1 - Admission AFE Power:
J’ai remplacé l’admission de ma Corvette C7 Z51 par un kit complet AFE Power (conduits, boite à air et filtre, vers huilée), le 14 Février 2017.

C’est sensé faire gagner quelques chevaux mais dans mon cas, ce n’est qu’une partie de « préparation » globale qui comprendra admission, échappement (collecteurs, cata sports et X-pipe) et reprogrammation, sans oublier le Oil Cath Can réduisant les vapeurs d’huile dans l’admission.



Pipe d'origine:


Filtre d'origine


AFE monté (reste à remettre le déflecteur de radiateur):



2 - Oil Cacth Can double:
J’ai installé moi-même un kit Oil Catch Can (séparateur d’huile) sur ma Corvette C7 Z51, le 15 Février 2017.

Le recyclage des vapeurs d’huile des divers carters moteur dans le conduit d’admission a pour inconvénient de faire passer un peu d’huile par le papillon et les soupapes. A la longue, cela encrasse conduit d’admission, papillon des gaz et soupapes (…), notamment sur les moteurs injection directe puisque l’essence est injectée directement dans la culasse et ne passe donc plus par les pièces pré-citées (pas de « nettoyage »).

J’ai opté pour les kits Oil Catch Can de Elite Engineering (http://www.eliteengineeringusa.com). Ils proposent plusieurs kits pour la Corvette C7 Z51 (équipée du carter d’huile sec, avec réservoir séparé). J’ai pris le modèle « better » intermédiaire (258$) et je lui ai ajouté la valve anti-retour (13$).

Ce modèle inclut 2 séparateurs: un classique et un sur le bouchon du réservoir d’huile, nommé « Clean side oil separador » .

Il existe aussi un modèle « best » à 325$, qui ajoute une entrée (il faut alors percer la pipe d’admission) et offre plus de volume de stockage; ainsi qu’un modèle « Good » plus abordable (159$) qui ne traite pas le côté réservoir d’huile.

Durite à retirer pour le Oil Catch Can principal:


Catch Can principal en place:


Avec valve anti-retour optionnelle:



De l'autre côté (passager):


Le Catch Can secondaire remplace le bouchon du réservoir d'huile:





En seulement 400km de routes de montagne, j’ai déjà récupéré 2 cuillerées à soupe d’huile dans le Catch Can! Je roulais en général à bas régime avec une quinzaine de montées à 5 ou 6.000 tr/mn. En usage piste, cela doit donc avoir encore plus d’importance…


(à suivre...)

3 - Ecrous noirs sur les jantes:
Comme je trouvais les écrous de roue chromés (d’origine) moyennement adaptés à mes jantes noires, j’ai installé dimanche (26/2/2017) des écrous « noir brillant » sur ma Corvette C7.

Environ 24 euros le jeu de 20 écrous, hors frais de port et douane (sur Zip Corvette USA). Le couple de serrage est de 140Nm.



Mes jantes sont très sales, c'est pour cela qu'on dirait que les écrous sont d'un noir différent, mais non:




4 - Bavettes de protection:
J’ai monté hier (26/2/2017) des bavettes qui protègent un peu mieux que celles d’origine: un petit bord dépasse de l’aile. En prime, cela donne un petit côté « ZO6 »! 🙂

Trouvées sur eBay aux USA pour environ 105 euros hors port et frais de douane.
Chercher « C7 Corvette Stingray Genuine GM Front & Rear Splash Guards Mud Flaps » pour les trouver sur eBay en prenant soin de cocher « Monde entier ».

La qualité des bavettes est excellente et elles ressemblent trait-pour-trait à celles de GM, mais avec ce petit rebord en plus. Il est noté « GM » mais « Made in China » donc je pense que ce sont des accessoires tierce partie (?).






A l'avant:


A l'avant:


A l'arrière:




5 - Plots de levage:
Sur les Corvette C7 mais aussi C6 et C5, il y a 4 endroits très précis où l’on doit s’appuyer pour le levage aux 4 coins (cric, chandelles, pont élévateur). Afin de ne pas endommager la carrosserie composite, il est nécessaire d’utiliser des plots de levage d’un diamètre inférieur à 70mm.

J’ai donc acquis des plots de levage spécifiques, qui se fixent dans les trous oblongs prévus à cet effet sous le châssis de la C7. Ainsi, ils ne peuvent pas glisser.

Trouvés sur eBay pour 66 euros hors port et douane.
Chercher « Jack Pad Tool (pair) for C5/C6/C7 Corvette – Delrin ».

Une vis permet de serrer le plot légèrement (à la main) pour un usage ponctuel ou de le fixer « à demeure » pour ceux qui feraient de la piste et/ou de nombreuses interventions mécaniques. Pour ma part, je ne les monte que lorsque je souhaite lever la voiture. Ne pas oublier de les fournir à votre monteur de pneu ou atelier!

GM a bien prévu la chose car les trous oblongs sous le chassis possèdent un système de butée afin que l’ergot du plot soit bloqué en rotation une fois le quart de tour effectué. L’usage des plots est ainsi facile et très sûr.

Note: avant de les recevoir, j’avais confectionné des petites cales en bois fixées par du double-face, mais cette méthode ne convient que si le levage est bien simultané aux 4 coins (avec un pont).







Les gros patins rectangulaires sont facultatifs mais donnent une meilleure accessibilité (entre pont et voiture):


*** Fin ***

Superbes explications ''le Canari' !

Pour le catch can, je ne pensais vraiment pas que c'était si diablement efficace ! Au vu de ton expérience, cela relève de la nécessité , c'est ce que je ferai.

Le

Excellents rapports d'installations. Merci.
Je note les patins et le curb alert pour ma C6.

Comme toujours explications et photos rendent très explicites. Merci pour ton partage.

Le canari ne fait pas coin coin

Très pédagogique
J'attends l'installation du radar avant

Coin-coin !

Le radar avant semble bien conçu: il détecte une tension >13,5v lors que l'on met le véhicule en route et il s'active. Une fois l'auto stoppée, la tension redescend sous les 13,5V et au bout de 20mn, le radar se coupe.

Par contre, il s'agit d'un montage universel, donc pas d'explications spécialisées pour la C7. A moi de trouver l'endroit idéal pour le capteur et tout le reste... donc je prends mon temps... Faudrait que je fouille sur les forums C7 US...

Tiens moi au courant je suis intéressé

il y a sur youtube une vidéo concernant le montage et les réglages
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjgjsvb0LLSAhXHMhoKHRgyCxoQFggaMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.curb-alert.com%2F&usg=AFQjCNFnrCHIF-uATqTugtUx-wfRXQ3tBw&bvm=bv.148073327,d.d2s
le montage sous le parechoc me semble bien vulnérable  à voir si détection en plaçant le capteur sous le chrome de la calandre
 utilise tu le chargeur de maintient?  si oui il faudra voir si le capteur se désactive lors de la charge je vais vérifier la tension au niveau du + du compartiment moteur en espérant moins de 13,5 V à ce niveau

Merci pour le lien! Super!
Je n'avais pas encore été voir sur le site de Curb.

Oui, j'ai un mainteneur de charge. Effectivement, il semble activer le capteur (je m'en suis servi avec batterie de moto + mainteneur justement pour activer le capteur et le tester hors Corvette)... A vérifier selon les phases de maintien de charge...

J'ajouterai peut-être un interrupteur manuel pour le radar....

Le film est intéressant. En revanche peut être laisser le buzzer dans le compartiment moteur

Supers tutos de tes montages, merci pour le partage. Ça donne envie de faire la même chose, notamment  pour le catch can qui a l'air de tout, sauf d'un gadget !

Bravo OLIVIER,

Très bons achats et super explications.
Deux équipements me paraissent indispensables:
- Cales de levage.
- Radar.
Je surveille le détail du montage du dernier.

Intéressante ton expérience, et tes partages.

En gros " Si tu ne sait pas, demande à Olivier ! "

Bon boulot

D'ailleurs les tutos, ce serait bien de les mettre dans des posts à part afin de les retrouver plus facilement 

Gros feignant...

J'ai un sommaire détaillé sur mon Blog et il est très facile de retrouver les articles. De plus, j'y publie plus de photos (et de plus grand taille) et aussi souvent plus de détails en texte.

Je passe déjà beaucoup de temps à publier tout ça.

Le forum est super pour partager, dialoguer...
Le Blog est super pour publier des infos précises, volumineuses et techniques...

Je vais aller bloguer alors 

Voilà !

J'ai monté ce jour le radar "Curb Alerte" et l'extincteur avec son support!
J'ai passé par mal de temps, mais j'ai fait ça au petits ognons!

Pour le radar, je n'ai pas suivi du tout les recommandations de la vidéo, que je ne trouve pas bonnes! J'ai fait bien mieux...

Je vous expliquerai tout ça en détail demain ou dimanche...