La Corvette C7 Stingray Z51 d'Olivier_TFE

En wifi???
Hihihi

Bon, je descends de ce pas au garage, voir un peu ce qui se passe sur ce V8...

Alors voilà:
- Petite fuite tout à gauche du radiateur mais il faudrait démonter et mettre sur pont pour voir exactement où. Donc on verra chez LSX Calibration...? Il n'y a pas de liquide au sol. C'est une micro-fuite.
- J'ai ajouté 650ml d'eau distillée pour arriver au niveau à froid. Perte sur 4 mois/7.000km.

- J'ai débranché la batterie 20mn.

Test demain...

Vous croyez que le liquide de refroidissement DEX-COOL se trouve facilement en Europe? (utilisé par Opel ou autre marque?)

En Europe, en 2017!!!
Heu tu as tes chances!!!

Bien sûr, les gros garages qui assurent les réparations de Corvette ont leurs fournisseurs.
Tu vas sur Bordeaux voir LSX???
Ou sûrement via whizz, notre cher ami à tous ici sur CP.

Dex Cool, j'ai trouvé chez Opel

OK, merci. Je pensais plutôt à Tenerife...donc chez Opel.
Mais sinon, cela attendra LSX le 24 Avril...

Le ventilo se met aussi souvent en route sur la mienne ces temps ci, avec une T° moteur et huile d'environ 90 et l'eau en dessous du milieu.

Chez Opel France ils ont du Dexcool pas de raison qu'a Ténérife tu n'en trouves pas... Attention tu peux le trouver en dilué ou à diluer 50/50%

Hello,

OK, merci, je vais voir chez Opel Tenerife...

Alors, il me semble bien que sur la C7 (2014), le ventilo tourne tout le temps à petite vitesse, de manière normale?!

Test ce matin à froid, démarrage moteur et sans rouler: dès 94°C, l'eau arrive dans le radiateur et aussitôt, le ventilo se met à tourner à petite vitesse.

Puis en roulant, temp. eau entre 97 et 100°C tout le temps et ventilo tout le temps.
Et si arsouille, il tourne à grande vitesse...

Quelqu'un aurait l'amabilité de regarder ça sur sa C7 Z51?
Je suis presque certain que c'est normal...

Il suffit de rouler cool et vérifier en s'arrêtant sans couper le moteur, ouvrir le capot et voir/entendre le ventilo.

Merci car je partirai plus tranquille pour mon grand trip.

Sinon, comme disait Eureka86 plus haut, il n'y a qu'un moyen (pas simple!) d'afficher la temp. d'eau de manière digitale:
- Afficher tab. de bord en mode Tourisme puis affichage "performances" et là, il faut être sur la partie du carrousel qui montre les temp. et batterie à droite du compte-tours.

On apprend ainsi que l'aiguille analogique en son point habituel signifie 97-100°C.

J'ai juste fait une petite balade aujourd'hui, température fraîche, à mon retour température d'eau à 94° et ventilo qui tournait au ralenti.

Ah, merciiiiiiii !
Donc, c'est normal.

Tu es mon sauveur pour mon voyage.

Et comme quoi ceux qui se moquaient de moi parce que je ne savais pas où était la batterie feraient bien d'apprendre aussi à mieux connaitre leur C7!

L'essentiel est de savoir ou se trouve la pédale de l'accélérateur ! :viking:

Bonjour !

Je suis en France depuis lundi avec ma Corvette!
Déjà plus de 3.000 km parcourus!

Je suis en plein dans mon grand voyage de 6,5 semaines et 6.000km (prévus). J'ai ainsi découvert que sur autoroute ou grande route, même le coffre chargé comme une mule, la C7 se comporte comme à vide et est très silencieuse!

Je suis bluffé car elle me semble presque aussi silencieuse qu'une limousine haut de gamme. A 138 km/h, le V8 ronronne à 1.600 tr/mn en 7e. Pas de bruit d'air et peu de bruits de roulement (sur bon revêtement).

Le châssis très stable, la NON sensibilité au vent latéral, la réserve de puissance, le GPS et tout l'équipement (régulateur, confort et ergonomie des sièges, musique...) contribuent aussi à faire de cette Corvette une excellente GT.

Elle est très reposante sur longs trajets, à tel point que jeudi, j'ai fait Paris => Alsace d'une traite sans un seul arrêt (580km en 5h30)!!!


Les collecteurs ARH, en fait sont "collecteur + x-pipe". On change tout sauf les silencieux. Les miens sont posés, la voiture est reprogrammée (et j'avais monté l'admission AFE il y a quelques semaines) et nous avons gagné 53ch (banc DM Performance). Nous avons fait cela mardi et mercredi (25+26/4/17).

J'en dirai plus sur mon Blog mais pour le moment, je n'ai guère le temps...

La voiture marche bien et le bruit est sympa (sur autoroute valves fermées, il reste idem de silencieux donc ouf!). La conso sur autoroute est identique. Pas encore testé en montagne.

Par contre, après 700km, les échappements ont bougé et touchent la plaque alu centrale en de nombreux endroits. J'ai déjà été arranger un peu la chose dans un garage Renault (!) mais reste un catalyseur qui touche. J'y retourne mardi à moins que je ne parvienne à lever la voiture moi-même chez mon père avant.


Hier après midi, nous avons vu une C7 cabrio gris foncé non loin de Turckheim... C'est un gars du forum?! (j'étais en passager en Peugeot 1007 avec mon père )

Welcome in France, amigo.
Alsace , excellent choix, ma région natale.
Les corvettistes y sont très nombreux, très sympathiques aussi, normal.
Tu passera par Bordeaux ???
Au plaisir.

Profites bien de tes vacances et de ta belle C7 .

Attention aux radars ici tu es au pays du racket

plein de Km en France

Merci.

Je suis passé à Bordeaux dimanche dernier en coup de vent car j'ai dormi à Royan.

J'ai visité Chassay lundi matin!
Splendide !

Prochaine étape: mercredi je pars pour les Alpes (74)...

une belle balade

Sur autoroute aux vitesses légales, la consommation est très raisonnable par rapport à la cylindrée:



Cela me permet une autonomie de plus de 600 km et c'est bien appréciable sur longs trajets.

Bonne vacance

Olivier_TFE a écrit:Merci.

Je suis passé à Bordeaux dimanche dernier en coup de vent car j'ai dormi à Royan.

J'ai visité Chassay lundi matin!
Splendide !

Prochaine étape: mercredi je pars pour les Alpes (74)...

Tu passes par chez moi alors tu vas où?

Je vais vers Sallanches ou St. Gervais...

quel est ton ressenti sur le comportement moteur après montage des collecteurs et reprog?
le montage des collecteurs n'a pas était trop galère?
les miens vont bientôt arrivé et je compte les monter moi même, parait il que c'est assez galère...

benj64 a écrit:quel est ton ressenti sur le comportement moteur après montage des collecteurs et reprog?
le montage des collecteurs n'a pas était trop galère?
les miens vont bientôt arrivé et je compte les monter moi même, parait il que c'est assez galère...

Le problème principal quand tu touches à l'échappement, c'est l'ajustage des pièces, il y a toujours une asymétrie par ci, une fuite par la, le collecteur qui racle les ralentisseurs ou les pentes raides...bref c'est de la préparation piste "manufacture" et il vaux mieux avoir un pont à disposition pour faire les réajustages nécessaires . (comme l'a si bien démontré ici olivier, mais il est loin d'être l'exception).


D'ailleurs personne ne parle de l'inconvénient principal des collecteurs longs :ça racle souvent par terre en 7/8 de pouce. En 3/4 parait que c'est déjà mieux.