La Corvette C7 Stingray Z51 d'Olivier_TFE

La Corvette C7 offre 5 modes de conduite (Météo, Eco, Tourisme, Sport et Circuit). Ça tout le monde le sait… Mais le mode Piste (ou Track) offre lui-même 5 niveaux de contrôle de traction/stabilité et ça, peu de gens le savent… Pourtant, le sous-mode « Sport 1 » du mode « Piste » est très agréable à utiliser pour un pilote sportif, même sur route.


Révisons tout d’abord les modes généraux et la désactivation des contrôles:

-La molette sur la console centrale permet de choisir un des 5 modes: Météo, Eco, Tourisme, Sport ou Circuit.
-Un appui court sur le bouton situé au centre de cette molette désactive juste le contrôle de traction (TC) mais laisse le contrôle de stabilité activé (ESP). Un seul témoin s’allume au tableau de bord.
-Un appui long sur le bouton situé au centre de cette molette désactive à la fois le contrôle de traction (TC) et le contrôle de stabilité activé (ESP). Deux témoins s’allument au tableau de bord.

La désactivation du TC et ESP est déconseillée, surtout sur route ouverte. Chevrolet met également en garde contre un possible endommagement de la transmission, je suppose par surchauffe.


Chevrolet nous propose bien mieux, avec les 5 sous-modes Piste!
Pour les activer, il faut d’abord passer en mode Piste (molette rotative), puis effectuer 2 appuis rapides sur le bouton au centre de cette molette: le mode « Humide » s’affiche dans un rectangle au centre du compte-tours. Il suffit alors de tourner la molette de la console (celle des modes) pour changer de sous-mode: Humide => Sec => Sport 1 => Sport 2 => Course.

Cet affichage disparait au bout de quelques secondes, mais il suffit de tourner à nouveau la molette pour le faire revenir et donc changer de sous-mode.

Les 2 témoins « TC off » et « ESP off » sont allumés pour indiquer qu’on est dans un mode très sportif.

Pour revenir au mode Piste de base, appuyer une fois sur le bouton au centre de la molette. Cette dernière reprend alors sa fonction de base (choisir les modes de conduite généraux) et les 2 témoins « TC off » et « ESP off » s’éteignent.

Notez qu’il faut refaire les choix à chaque démarrage du moteur, mais avec un peu d’habitude, c’est très rapide.


Réactions de la voiture sur le terrain:

J’ai choisi un virage en montée, de rayon moyen (env. 50km/h), avec bonne visibilité et bas-côtés dégagés.

1 – Mode général Sport:
En 2e, lorsque je remets les gaz après le point de corde, la C7 ne délivre pas sa puissance. Elle attend que j’ai les roues droites et lors « Vrrooom! », ça pousse enfin avec la pleine accélération. C’est assez castrateur et pas très fun.

2 – Mode général Piste:
Dans ce virage précis, elle réagit exactement de la même manière qu’au 1 ci-dessus.

3 – Mode général Piste + sous-mode « Sport 1 »:
Cette fois, l’accélérateur commande le papillon des gaz de manière bien plus directe! Pas de castration frustrante! Je remets les gaz progressivement après le point de corde et le V8 envoie du lourd. La voiture sort de la courbe avec énergie et les 2 roues arrières patinent un peu, mettant l’auto en léger travers. Le différentiel autobloquant (piloté) est très efficace.
C’est autrement plus jouissif que les points 1 et 2 ci-dessus!

J’ai testé un départ-arrêté dans ce sous-mode « Sport 1 »: ça pousse, sa patine un peu, c’est très plaisant! Les contrôles se font discrets.

Ce mode « Circuit » + « Sport 1 » est de loin mon préféré lorsque je suis en mode « pilotage sportif sur tracé connu ».

A utiliser avec prudence, en fonction du terrain et des compétences du pilote.




Le témoin "ESP off" n'est pas visible ici car il est situé dans le compteur de gauche (celui avec aiguille).

Bonne route !

Explications nettes, précises et sans bavures....bref, comme à ton habitude! Merci Olivier pour ce retour précis des sous-modes track.Il n'y a plus qu'à essayer, sans se mettre au tas of course !

oui sympa ce mode, le seul truc que je reproche, c'est que la suspension aussi est en mode track. Sur routes dégradées pour le confort de la passagère, j'aimerai bien combiner la suspension tour avec ce mode de traction mais j'y arrive po

Ps : tu as configuré ta vette en espagnol ? :p

Et bien je trouve que la suspension en mode track est tout de même relativement confortable. De toutes façons, je n'attaque pas quand la route est dégradée, donc les modes de conduite me vont bien.

Oui, bien sûr, j'ai mis ma Vette en espagnol. Je suis en Espagne.

J'ai appris la langue quand je suis arrivé en mai 2000 et comme je fais tout en espagnol (TV, livres, amis, etc), je parle et écris maintenant cette langue pratiquement comme le français.
Les forums sont une exception.

Olivier_TFE a écrit:Et bien je trouve que la suspension en mode track est tout de même relativement confortable. De toutes façons, je n'attaque pas quand la route est dégradée, donc les modes de conduite me vont bien.

Oui, bien sûr, j'ai mis ma Vette en espagnol. Je suis en Espagne.

J'ai appris la langue quand je suis arrivé en mai 2000 et comme je fais tout en espagnol (TV, livres, amis, etc), je parle et écris maintenant cette langue pratiquement comme le français.
Les forums sont une exception.

J'ai le ventilo moteur qui tourne presque tout le temps (même par temps frais et conduite cool). je me demande si c'est normal?

Et comme je pars jeudi prochain pour un voyage en C7 de 6,5 semaines et 6.000km...je suis un peu inquiet!

Je vous invite à me répondre dans le sujet que j'ai créé dans la secteur "Moteur" ici:

https://www.corvettepassion.com/t29214-c7-z51-ventilateur-tourne-presque-toujours-anormal

Merci!

si tu passe par le sud ouest, fait signe ca pourais être sympa de ce retrouver boire une biere
je serais le 23 mai à Bordeaux avec Brice pour la reprog

Jac a écrit:https://www.corvettepassion.com/t21482-surchauffe-moteur?highlight=moteur+surchauffe

Merci mais je ne vais pas lire 10 pages (j'ai lu la 1ère et la dernière).
Mon problème (éventuel) est différent: le ventilo tourne bien et pas de surchauffe.

Je demande juste si ceux qui ont une C7 ont à peu près le même fonctionnement que moi.
Je ne sais pas s'il y a une temp. d'eau digitale au tab. de bord? De base, on ne voit que l'aiguille. Je vais fouiller...

benj64 a écrit:si tu passe par le sud ouest, fait signe ca pourais être sympa de ce retrouver boire une biere
je serais le 23 mai à Bordeaux avec Brice pour la reprog

Je vais voir...

Sur mon ancienne C7 le ventilo se mettait en marche lorsque la voiture etait bien chaude , il en est de meme pour la Z . Je ne veux pas te mettre la poisse , mais il me semble que ta voiture doit avoir un leger problème .

Ça peut-être lié au fait que tu as changé ton admission sans débrancher la batterie. Tu n'as plus qu'à faire une remise à zero en la débranchant 30 minutes.

Tu penses que l'admission change quelque chose?
(je ne suis pas certains de ne pas avoir déjà le ventilo avant)

Question: où est donc la batterie sur la C7?!
Sous la boite à fusibles?

La batterie est dans le coffre à droite

Non C'est le fait de débrancher le MAF sans débrancher la batterie.

J'ai changé mon admission et pas de problème avec le ventilo

Yann75 a écrit:La batterie est dans le coffre à droite

Ah!
Il faut retirer la moquette ou comment...?

Olivier_TFE a écrit:

Yann75 a écrit:La batterie est dans le coffre à droite

Ah!
Il faut retirer la moquette ou comment...?

https://www.youtube.com/watch?v=DM0IMabsXxw
:viking:

Olivier_TFE a écrit:

Jac a écrit:https://www.corvettepassion.com/t21482-surchauffe-moteur?highlight=moteur+surchauffe

Merci mais je ne vais pas lire 10 pages (j'ai lu la 1ère et la dernière).
Mon problème (éventuel) est différent: le ventilo tourne bien et pas de surchauffe.

Je demande juste si ceux qui ont une C7 ont à peu près le même fonctionnement que moi.
Je ne sais pas s'il y a une temp. d'eau digitale au tab. de bord? De base, on ne voit que l'aiguille. Je vais fouiller...

Tu peux afficher digitalement: température moteur, huile, en mode Tour, au degré près. (sous menu "performance")
De mémoire, dès que je change de mode (sport), l'affichage digital température disparait pour repasser sur des aiguilles.

Olivier_TFE a écrit:Tu penses que l'admission change quelque chose?
(je ne suis pas certains de ne pas avoir déjà le ventilo avant)

Question: où est donc la batterie sur la C7?!
Sous la boite à fusibles?

Comment qu'est-ce que j'appreeeeeeeeeends !!!!!
Tu tombes du piedestal​ là....
Tu sais pas où est ta batterie !!!!!!
Avec tout les articles hyper pointus qu'on a eut !!!
Aie...
Enfin, nous sommes tous égaux devant la technique.
J'espère que ton soucis n'est rien de grave.
Au plaisir de te lire ou de te voir puisque tu viens dans le sud Ouest.

Merci pour la vidéo.

Ben oui, je n'ai la Corvette que depuis quelques mois et malgré avoir lu tout le manuel, je n'ai pas lu/vu où était la batterie.

Rhhoooooooooo!!! la honte!!!!!!!!!!!!!!! Vas te cacher sous ta 7....

Je pensais qu'elle fonctionnait sans batterie, pour gagner du poids!

Ho l'excuse à deux balles!!!!