Rumeurs C7 ZR1 et sa motorisation

http://www.corvetteforum.com/articles/new-dohc-6-2-liter-v8-possible-2018-corvette/?newsletter?utm_source=jan16&utm_medium=email&utm_campaign=content

Livré tel quel

C'est ce que plusieurs "sources" ont signalé depuis le début de l'année.
C'est une super nouvelle, mais il y a tout de même un gros souci, si cela devait se concrétiser.

"While it is sure to make some nutty power, the goal with this engine is likely similar to Ford’s goal with the much-touted flat-plane crankshaft “Voodoo” engine, in that it will rev more freely than the LT1, produce a good bit more power, and most importantly, provide a very different exhaust note for the 2018 Corvette. We think this is an excellent move forward for Chevrolet and their venerable Corvette, evoking their legendary ZR-1 roots, while maintaining a forward-thinking global appeal. Welcome the LT5, long may it live"

Les V8 à "vilebrequin plat" ont effectivement un bruit très différent de "nos" V8 aux manetons décalés de 90° ... et c'est bien dommage ! Une Corvette avec un bruit de Ferrari, je ne suis pas sûr que cela plaise à tout le monde !

Merci pour l'explication Denis car moi et l'anglais..

Merci Denis, car moi et le Canard ....

"Instead of the big-power supercharged mantle that has been taken over by the Z06 for the C7 generation, what if this new ZR1 was a track-ready, 9,000-RPM, wings-and-splitters-and-canards aero special akin to Porsche’s GT3 RS, or Viper’s ACR?"

Denis se moque de moua car je comprends rien...

Nanthiat a écrit:Denis se moque de moua car je comprends rien...

Pareil !!

D'ailleurs, arrête de copier sur moi Et laisse-moi la place, pres du radiateur

Ben quoi c'est l'hiver, fait froid et pi le prof Denis il parle "charabia"...

Il existe de bons logiciels traduction sur internet

Mouai, Ben à chaque fois que je m'en sers ben c'est pire après traduction... Alors si mOsieur JM en connais un de vraiment bien merci de nous le communiquer... Et pi ici certains sont neuneu alors faut penser aux neuneu, car un neuneu c'est gentil....

J'adore la traduction...


"Il est possible, cependant, que Chevrolet choisit une pointe différente pour le nouveau ZR1. Au lieu du manteau suralimenté puissance grande qui a été succédé par le Z06 pour la génération C7, ce qui si ce nouveau ZR1 était un voie-prêt, 9,000-RPM, apparenté spécial aérien d'aile-et-diviseur-et-bobards au GT3 RS de Porsche, ou à l'ACR de la vipère ? En plus de la nouvelle voiture de rue, il est possible ce nouveau moteur LT5 pourrait homologuer de doubles arbres à cames aériens pour le programme RACE de Le Mans du GM C7.R.
Tandis que quelques sources réclament ceci naturel-aspiré, 6,2 litres V8 produiront une certaine puissance risible de rainer dedans au-dessus du Z06 actuel le nombre de 650 puissances en chevaux, nous ne voient pas nécessairement qu'en tant qu'étant le but de ce moteur. Tandis qu'il est sûr de faire une certaine puissance à noix, le but avec ce moteur est vraisemblablement semblable au but de Ford avec le moteur très annoncé de « vaudou » de vilebrequin de plat-avion, parce qu'il rev plus librement que le LT1, produisent un bon peu plus de puissance, et avant tout, fournit une note très différente d'échappement pour la Corvette 2018. Nous pensons que c'est un excellent avancent pour Chevrolet et leur Corvette vénérable, évoquant leurs racines ZR-1 légendaires, tout en maintenant un appel global tourné vers l'avenir. Faites bon accueil au LT5, peut longtemps il vivant."

+ 1 duffy duck et longue tignasse je comprends pas tout
Et même après traduction

Alors là du coup je ne comprend plus rien. Je parle pas coin coin
Tu as raison mon canard fait moi une place au fond avec Guena on va bien trouver un 4eme pour jouer

Bon il faut que j'achète le décodeur canard +

Pour t'aider mon canard j'ai demandé à un Thaï :

ตรวจสอบ / ยกเลิกหลายอ้างตอบโดยอ้างข้อความแก้ไข / ลบโพสต์นี้ลบโพสต์นี้ดูอยู่ IP ของโปสเตอร์ฝากข้อความผ่านผู้ดูแลระบบหรือผู้ดูแลรายงานล็อคโพสต์นี้เรื่อง A: ข่าวลือ C7 ZR และข้อความเครื่องยนต์ โดย Nanthiat วันนี้เวลา 0:59 ฉันรักแปล ... วิลลี่วิลลี่วิลลี่วิลลี่ "มันเป็นไปได้อย่างไรที่เชฟโรเลตเลือกตะปูที่แตกต่างกันสำหรับ ZR ใหม่. แทนที่จะเป็นเสื้อคลุมซูเปอร์พลังงานสูงก็ประสบความสำเร็จ Z06 สำหรับคนรุ่น C7, สิ่งที่ถ้า ZR ใหม่เป็นถนนพร้อม 9,000 RPM อากาศที่เกี่ยวข้องกับปีกและแยกและพล่ามพิเศษ GT RS พอร์ชหรือ CAB Viper? นอกเหนือไปจากรถถนนใหม่ก็เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ LT5 ใหม่สามารถรับรองหัว camshafts คู่สำหรับโปรแกรมการแข่งขัน Le Mans จีเอ็ม C7.R. ขณะที่แหล่งข่าวบางคนอ้างนี้เป็นธรรมชาติสำลัก 6. ลิตร V จะผลิตพลังงานบางบ้องแบ๊ว slotting ในข้างต้น Z06 ปัจจุบันจำนวน 650 แรงม้าที่เราไม่จำเป็นต้องเห็นว่าเป็นวัตถุประสงค์ของเครื่องมือนี้ ในขณะที่มันเพื่อให้แน่ใจว่าอำนาจบางอย่างเพื่อให้ถั่วเป้าหมายที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้น่าจะเป็นจุดมุ่งหมายคล้ายกับฟอร์ดกับเครื่องยนต์โฆษณาสูง Voodoo เพลาข้อเหวี่ยงแบนเครื่องบินเพราะมันหมุนรอบอย่างอิสระมากขึ้นกว่า LT ผลิตพลังงานบิตที่ดีมากขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดให้ทราบไอเสียที่แตกต่างกันมากสำหรับ 0 Corvette เราคิดว่านี่คือการย้ายที่ดีข้างหน้าสำหรับเชฟโรเลตและเรือลาดตระเวนที่เคารพหมายถึงรากของพวกเขา ZR- ตำนานขณะที่ยังคงมีการโทรทั่วโลกมองไปข้างหน้า ยินดีต้อนรับ LT5 นานเขาอาจมีชีวิตอยู่. "

C'est plus clair là non?

Yann75 a écrit:Pour t'aider mon canard j'ai demandé à un Thaï :

ตรวจสอบ / ยกเลิกหลายอ้างตอบโดยอ้างข้อความแก้ไข / ลบโพสต์นี้ลบโพสต์นี้ดูอยู่ IP ของโปสเตอร์ฝากข้อความผ่านผู้ดูแลระบบหรือผู้ดูแลรายงานล็อคโพสต์นี้เรื่อง A: ข่าวลือ C7 ZR และข้อความเครื่องยนต์ โดย Nanthiat วันนี้เวลา 0:59 ฉันรักแปล ... วิลลี่วิลลี่วิลลี่วิลลี่ "มันเป็นไปได้อย่างไรที่เชฟโรเลตเลือกตะปูที่แตกต่างกันสำหรับ ZR ใหม่. แทนที่จะเป็นเสื้อคลุมซูเปอร์พลังงานสูงก็ประสบความสำเร็จ Z06 สำหรับคนรุ่น C7, สิ่งที่ถ้า ZR ใหม่เป็นถนนพร้อม 9,000 RPM อากาศที่เกี่ยวข้องกับปีกและแยกและพล่ามพิเศษ GT RS พอร์ชหรือ CAB Viper? นอกเหนือไปจากรถถนนใหม่ก็เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ LT5 ใหม่สามารถรับรองหัว camshafts คู่สำหรับโปรแกรมการแข่งขัน Le Mans จีเอ็ม C7.R. ขณะที่แหล่งข่าวบางคนอ้างนี้เป็นธรรมชาติสำลัก 6. ลิตร V จะผลิตพลังงานบางบ้องแบ๊ว slotting ในข้างต้น Z06 ปัจจุบันจำนวน 650 แรงม้าที่เราไม่จำเป็นต้องเห็นว่าเป็นวัตถุประสงค์ของเครื่องมือนี้ ในขณะที่มันเพื่อให้แน่ใจว่าอำนาจบางอย่างเพื่อให้ถั่วเป้าหมายที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้น่าจะเป็นจุดมุ่งหมายคล้ายกับฟอร์ดกับเครื่องยนต์โฆษณาสูง Voodoo เพลาข้อเหวี่ยงแบนเครื่องบินเพราะมันหมุนรอบอย่างอิสระมากขึ้นกว่า LT ผลิตพลังงานบิตที่ดีมากขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดให้ทราบไอเสียที่แตกต่างกันมากสำหรับ 0 Corvette เราคิดว่านี่คือการย้ายที่ดีข้างหน้าสำหรับเชฟโรเลตและเรือลาดตระเวนที่เคารพหมายถึงรากของพวกเขา ZR- ตำนานขณะที่ยังคงมีการโทรทั่วโลกมองไปข้างหน้า ยินดีต้อนรับ LT5 นานเขาอาจมีชีวิตอยู่. "

C'est plus clair là non?

C'est bon vous avez pourri le post je peux le fermer Il n'y a que Denis qui suit ici

"de doubles arbres à cames aériens ......... une certaine puissance risible ......... une certaine puissance à noix ......... parce qu'il rev plus librement que le LT1 ......... un bon peu plus de puissance ......... évoquant leurs racines ZR-1 légendaires".

L'essentiel n'est-il pas que les doubles arbres à cames aériens produisent une puissance risible, à la noix, parce qu'il rêvent, mais avec un bon peu plus ?
Personnellement, j'excuse tout lorsqu'on parle de la ZR-1 - avec un tiret - légendaire ...  drive2

Sinon, pour savoir ce qui se dit dans l'article en Anglais, il va falloir me faire confiance.  

Ca y est lui aussi il coule une bielle

Faire confiance a denis quant il parle du ZR1 , bin si c'est pas être chauvin c'est que je comprends plus rien alors

En fin de compte c'est une histoire de "tiret".. Ou alors "tirer"??  Bref le Denis malgré son grand âge tient "profondément" à son "tirer" pardon son "tiret"...

Denis ZR-1 a écrit:Les V8 à "vilebrequin plat" ont effectivement un bruit très différent de "nos" V8 aux manetons décalés de 90° ... et c'est bien dommage ! Une Corvette avec un bruit de Ferrari, je ne suis pas sûr que cela plaise à tout le monde !

certes, ça fait pas le même bruit qu'un V8 comme on le connait.

mais avec un berlingot qui cube 6.2L, ça fait un son à mi chemin entre le V8 rital et le V8 américain (comme un V8 ford sur une Pantera ou une GT40 avec des collecteurs 180°)

pour avoir vu des tests de la Mustang GT350R avec ce fameux V8 qui prend 8000+rpm, ça chante bien quand même et les gars au volant prenaient un pied total