Une ZR1 de plus ;)

Très belle acquisition
Pour en avoir eu une, je sais ce que tu ressens. C'était ma première Corvette et je l'ai vendu a regret suite un a quiproquo au taf...Mais bon ne retournons pas le couteau

Si j'avais un seul reproche a lui décerner, je trouve qu'elle n'est pas du tout adaptée a rouler sur route ouverte. Alors bien sur, rouler "normalement" ne pose aucun soucis, en mode confort c'est vraiment le panard. Mais dès que tu veux taquiner un peu la pédale de droite, il y a intêret a ce que la route soit nickel car la moindre imperfectuosité de la route te le fera vite sentir. Je pense qu'il faut de bonne notion de pilotage pour arriver un tant soit peu a contrôler la bête. Je ne compte plus le nombre de fois où je me suis fait des frayeurs  Une fois je me suis retrouvé les deux roues côté passager dans le fossé, retour sur la route en travers, les 2 roues côté conducteur dans le fossé, cul qui chasse et retour sur la voie de droite  Encore aujourd'hui je ne sais pas ce qu'il s'est passé car je n'étais même pas a 80km/h, et j'avais a peine accéléré a partir de 70km/h en 3eme
Que de souvenir...mon slip s'en souvient encore.

Sinon ce n'est que du bonheur. Je suis quand même resté dans le monde de la Corvette avec une Z06 jaune 2011 pack performance, comme ça je conserve la même ligne mais avec la PLUS BELLE DES COULEUR

blackorsaire a écrit:Bienvenue avec ce monstre collector le

Yes merci

Seb057 a écrit:Très belle acquisition
Pour en avoir eu une, je sais ce que tu ressens. C'était ma première Corvette et je l'ai vendu a regret suite un a quiproquo au taf...Mais bon ne retournons pas le couteau

Si j'avais un seul reproche a lui décerner, je trouve qu'elle n'est pas du tout adaptée a rouler sur route ouverte. Alors bien sur, rouler "normalement" ne pose aucun soucis, en mode confort c'est vraiment le panard. Mais dès que tu veux taquiner un peu la pédale de droite, il y a intêret a ce que la route soit nickel car la moindre imperfectuosité de la route te le fera vite sentir. Je pense qu'il faut de bonne notion de pilotage pour arriver un tant soit peu a contrôler la bête. Je ne compte plus le nombre de fois où je me suis fait des frayeurs  Une fois je me suis retrouvé les deux roues côté passager dans le fossé, retour sur la route en travers, les 2 roues côté conducteur dans le fossé, cul qui chasse et retour sur la voie de droite  Encore aujourd'hui je ne sais pas ce qu'il s'est passé car je n'étais même pas a 80km/h, et j'avais a peine accéléré a partir de 70km/h en 3eme
Que de souvenir...mon slip s'en souvient encore.

Sinon ce n'est que du bonheur. Je suis quand même resté dans le monde de la Corvette avec une Z06 jaune 2011 pack performance, comme ça je conserve la même ligne mais avec la PLUS BELLE DES COULEUR

Salut !

une question me vient immédiatement à l'esprit, ta ZR1 était de 2009 ou 2010 ? Car avec le PTM arrivé en 2011 et les 5 niveaux de déclenchement de l'eletronique, franchement je ne vois pas comment tu peux la mettre au tas !?? A moins de désactiver les aides ou de mettre un niveau d'assistance >2 qui est réservé aux initiés. C'est d'ailleurs ce que j'apprécie énormément sur cette auto par rapport à mon ex 911 turbo en propulsion et sans electronique, la ZR1 a toute l'électronique nécessaire pour calmer les 640cv ! Certes en 2ieme et même en 3ieme quand tu écrases tu sens l'arrière partir mais immédiatement l'electronique reprend le contrôle et garde l'auto aligné.

Pour le moment je n'ai pas encore amené la bete sur un circuit pour voir comment se comporte l'electronique quand les roues ne sont plus droites mais je pense qu'on peut se faire plaisir sans trop de frayeur dès l'instant ou on garde un niveau d'assistance suffisamment élevé

Prochaine étape, le circuit de la ferté gauche qui est un petit circuit mais j'ai en référence mon passage avec la porsche turbo je suis curieux de voir comment se comportera la ZR1. C'est un passage obligatoire pour mieux connaitre le comportement de cette auto, déjà a clastres en ligne droite j'ai vu qu'on pouvait faire confiance à l'electronique meme si ça part de l'arriere l'auto garde le cap, on verra ce que ça donne dans les virages

Mais tu la vends déjà ????
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62649557.html

J'ai eu une C6 GS Centenial de 2012 et le tableau de bord de la tienne ne correspond pas à une 2012 mais c'est normal vu qu'elle vient pas de France (Allemagne peut être ???) .

Soit le bienvenu avec ta C6 ZR-1 ultime évolution de sa génération.......

Sois le bienvenu sur CP. Superbe monstre. Bonne route et bons circuits.

rodolf_zr1 a écrit:

Seb057 a écrit:Très belle acquisition
Pour en avoir eu une, je sais ce que tu ressens. C'était ma première Corvette et je l'ai vendu a regret suite un a quiproquo au taf...Mais bon ne retournons pas le couteau

Si j'avais un seul reproche a lui décerner, je trouve qu'elle n'est pas du tout adaptée a rouler sur route ouverte. Alors bien sur, rouler "normalement" ne pose aucun soucis, en mode confort c'est vraiment le panard. Mais dès que tu veux taquiner un peu la pédale de droite, il y a intêret a ce que la route soit nickel car la moindre imperfectuosité de la route te le fera vite sentir. Je pense qu'il faut de bonne notion de pilotage pour arriver un tant soit peu a contrôler la bête. Je ne compte plus le nombre de fois où je me suis fait des frayeurs  Une fois je me suis retrouvé les deux roues côté passager dans le fossé, retour sur la route en travers, les 2 roues côté conducteur dans le fossé, cul qui chasse et retour sur la voie de droite  Encore aujourd'hui je ne sais pas ce qu'il s'est passé car je n'étais même pas a 80km/h, et j'avais a peine accéléré a partir de 70km/h en 3eme
Que de souvenir...mon slip s'en souvient encore.

Sinon ce n'est que du bonheur. Je suis quand même resté dans le monde de la Corvette avec une Z06 jaune 2011 pack performance, comme ça je conserve la même ligne mais avec la PLUS BELLE DES COULEUR

Salut !

une question me vient immédiatement à l'esprit, ta ZR1 était de 2009 ou 2010 ? Car avec le PTM arrivé en 2011 et les 5 niveaux de déclenchement de l'eletronique, franchement je ne vois pas comment tu peux la mettre au tas !?? A moins de désactiver les aides ou de mettre un niveau d'assistance >2 qui est réservé aux initiés. C'est d'ailleurs ce que j'apprécie énormément sur cette auto par rapport à mon ex 911 turbo en propulsion et sans electronique, la ZR1 a toute l'électronique nécessaire pour calmer les 640cv ! Certes en 2ieme et même en 3ieme quand tu écrases tu sens l'arrière partir mais immédiatement l'electronique reprend le contrôle et garde l'auto aligné.

Pour le moment je n'ai pas encore amené la bete sur un circuit pour voir comment se comporte l'electronique quand les roues ne sont plus droites mais je pense qu'on peut se faire plaisir sans trop de frayeur dès l'instant ou on garde un niveau d'assistance suffisamment élevé

Prochaine étape, le circuit de la ferté gauche qui est un petit circuit mais j'ai en référence mon passage avec la porsche turbo je suis curieux de voir comment se comportera la ZR1. C'est un passage obligatoire pour mieux connaitre le comportement de cette auto, déjà a clastres en ligne droite j'ai vu qu'on pouvait faire confiance à l'electronique meme si ça part de l'arriere l'auto garde le cap, on verra ce que ça donne dans les virages

C'était une année modèle 2010. Je suis tout sauf un pilote, pour dire je n'ai jamais fait de circuit.
Ce qui me plait, c'est le plaisir d'être a son volant tout simplement, sa ligne magnifique sublimée par le ronronnement grave de l'échappement (ma Z06 fait beaucoup plus de bruit que mon ancienne ZR1, les 2 étant d'origines), le couple phénoménal, les reprise canons et l'accélération jusqu'à +- 180km/h (après c'est pure folie par les temps qui courent). Je n'ai pas remarqué beaucoup de différence en accélération, jusqu'a 200 c'est quasi kifkif, après la ZR1 monte plus vite mais vu l'utilisation que je fais de la voiture, cela me suffit largement
Bref c'est vraiment sur circuit qu'elle saura libérer tout son potentiel, et je te souhaite beaucoup de plaisir a son volant. D'ailleurs, la personne qui me l'a acheté prévoyait une utilisation uniquement sur circuit

Ah oui aussi renseigne toi sur la monte des pneumatiques, car a l'arrière c'est assez dur a trouver, il y a souvent un certain délais avant de les recevoir si ils ne sont pas en stock, Michelin (si tu as cette marque) ne les fabriquant qu'en petites quantités et a certaines périodes.

Bienvenue sur

Au fait magnifique voiture que tu as

C5LS1 a écrit:J'ai eu une C6 GS Centenial de 2012 et le tableau de bord de la tienne ne correspond pas à une 2012 mais c'est normal vu qu'elle vient pas de France (Allemagne peut être ???) .

Europe (et quelque soit le pays Européen, car pour eux, l'Europe est un micro marché...) ou non, les TDB sont tous idem mais à partir de 2011, GM a proposé à la carte moult finitions pour l'intérieur

Le

Welcome to your ZR-1
Pour avoir vu celle de chez Chassay en janvier dernier, elle est sublime en noire...Et quel monstre.
Tu es de quel coin?
Au plaisir

Bienvenue sur le fofo !!!

C5LS1 a écrit:Mais tu la vends déjà ????
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62649557.html

C'est bien celle-ci que j'ai acheté

Le vendeur n'a toujours pas retiré l'annonce, il attire des clients pour ce style de voiture, il a des contacts en Allemagne ensuite si besoin.

C5LS1 a écrit:J'ai eu une C6 GS Centenial de 2012 et le tableau de bord de la tienne ne correspond pas à une 2012 mais c'est normal vu qu'elle vient pas de France (Allemagne peut être ???) .

En fait sur la carte grise la date de 1ere mec est au 28/09/2012, mais d'après le VIN effectivement c'est un modèle 2011.

Oui elle est vient d'Allemagne, c'est une européenne on le voit aux laves phares devant.

Merci pour vos messages ça fait plaisir

Seb057 a écrit:
C'était une année modèle 2010. Je suis tout sauf un pilote, pour dire je n'ai jamais fait de circuit.
Ce qui me plait, c'est le plaisir d'être a son volant tout simplement, sa ligne magnifique sublimée par le ronronnement grave de l'échappement (ma Z06 fait beaucoup plus de bruit que mon ancienne ZR1, les 2 étant d'origines), le couple phénoménal, les reprise canons et l'accélération jusqu'à +- 180km/h (après c'est pure folie par les temps qui courent). Je n'ai pas remarqué beaucoup de différence en accélération, jusqu'a 200 c'est quasi kifkif, après la ZR1 monte plus vite mais vu l'utilisation que je fais de la voiture, cela me suffit largement
Bref c'est vraiment sur circuit qu'elle saura libérer tout son potentiel, et je te souhaite beaucoup de plaisir a son volant. D'ailleurs, la personne qui me l'a acheté prévoyait une utilisation uniquement sur circuit

Ah oui aussi renseigne toi sur la monte des pneumatiques, car a l'arrière c'est assez dur a trouver, il y a souvent un certain délais avant de les recevoir si ils ne sont pas en stock, Michelin (si tu as cette marque) ne les fabriquant qu'en petites quantités et a certaines périodes.

La différence doit bien se sentir quand même avec la Z06 si d'origine, +100cv d'écart, du couple, le compresseur reprend dès 2000tr/mn, en mars je retourne à Clastres m'amuser en ligne droite sur piste fermée, il y aura une Z06 je verrai bien la différence. Et bientôt sur circuit aussi.

Merci du plaisir c'est sur la ZR1 en a en stock

Ok pour les pneus j'anticiperai

kojak67 a écrit:Welcome to your ZR-1
Pour avoir vu celle de chez Chassay en janvier dernier, elle est sublime en noire...Et quel monstre.
Tu es de quel coin?
Au plaisir

Région parisienne

Hate que tu nous raconte le deuxième round à Clastres!! et tes impressions sur circuit!!

C'est sympas les ricaines quand même!! je pense qu'il faudrait avoir une porsche pour tt les jours et une ricaine pour le rodéo AHAH

Je vois que tu es du 91 comme moi cool

A l'occasion on pourrait se faire une ptite séance photos avec ta Z06

Pour tous les jours j'ai une mercedes C350 c'est sympa aussi !

Bienvenu sur le fofo 

Merci

blackorsaire a écrit:

C5LS1 a écrit:J'ai eu une C6 GS Centenial de 2012 et le tableau de bord de la tienne ne correspond pas à une 2012 mais c'est normal vu qu'elle vient pas de France (Allemagne peut être ???) .

Europe (et quelque soit le pays Européen, car pour eux, l'Europe est un micro marché...) ou non, les TDB sont tous idem mais à partir de 2011, GM a proposé à la carte moult finitions pour l'intérieur

Le

Je voulais dire, volant et sièges ne sont plus les mêmes

Effectivement la mienne n'est pas comme ça !

Bienvenue Trés belle acquisition Rodolf !