EVO nouvelle C6 à nono063

Excellent, superbe les jantes ainsi.

Merci les amis, mais franchement, en réalité ça rend beaucoup mieux que sur les photos.

Super boulot Nono

Tu fais vraiment un super boulot !  

J'aurai fait les jantes en full black, mais l'essentiel c'est que ta Vette soit à ton image et qu'elle te plaise

un barge le nono

c'est bluffant !!!

Merci les amis.

Vince, tes jantes de Z06 se prête, a mon goût, très bien au full black, elles sont superbe avec les gros étriers jaunes. ( bravo pour tes photos, la qualité du photographe est là )
Mais celle d'une C6 standard sont beaucoup plus épaisses, les bâtons sont plus large, je trouve qu'en semi black c'est un peu plus aéré, et visuellement ça fait gagner une taille de plus en pouce.

C'est clair que visuellement les semi-black sont plus grandes que celles d'origine, au moins une taille de plus.

beau boulot sympa le rendu j aime bien

Le plastidip c est sympa .je l avais fais sur 4 jantes de suv
Le rendu est top mais au bout de quelques temps avec la poussiere de frein et la meteo le mat black devenait marron .. plusieurs fois j ai du les refaires

Magnifique les jantes J'adore.
je vais faire la même chose. cela change tout ..

Bravo .

Christophe

Salut Christophe, si tu veut faire pareil, prend garde à la méthode, je m'explique:
Quand tu peint la face avant de la jantes, tu doit le faire très rapidement (environ 3-4 min) et très vite retirer les caches sur les bâtons avant que le plasti dip sèche, sinon tu va retirer le plastidip en même temps que le scotch de camouflage. Justement pour le scotch de camouflage, utilise du scotch d'électricien en petit rouleau, les bords sont plus propre et en tirant dessus tu peut faire les arrondis.
Il tant faut au moins un rouleau de 10 mètres.
Pour le plasti dip 2 à 3 bombes suffises amplement. cependant tu trouves sur le net (ebay) des pack de 4 bombes pour 50 €.

Ah autre chose, ne peint pas les arrêtes des bâtons de la jante, ça accentue la résistance à l’arrachement  lors du lavage des jantes.

Bo boulo Nono.

Salut,

merci pour les informations. Pour le scotch c'est du "chaterton" si je comprend bien.

Christophe

Bonjour Nono  

Cela fait plusieurs jours que je regarde l’évolution de ta C6, je ne peux que te dire MAGNIFIQUE  

oui , les modifs et améliorations de la corvette de nono ne piquent pas les yeux elles !!!

Salut les amis, je viens de rencontrer Brice ( LSX Calibration ) il m'a fait une reprogrammation au petit oignon, je vous raconte pas. La C6 est méconnaissable, de loin le meilleur investissement que j'ai pu faire sur une Corvette.

Vraiment sympa tes jantes.........
Super Vette

👍 tout à fait d'accord.

nono063 a écrit:Salut les amis, je viens de rencontrer Brice ( LSX Calibration ) il m'a fait une reprogrammation au petit oignon, je vous raconte pas. La C6 est méconnaissable, de loin le meilleur investissement que j'ai pu faire sur une Corvette.  

Raconte un peu :

Puissance, couple, boite de vitesse ......

Ok, moi j'ai une boite méca donc de ce coté pas de différence, par contre niveau moteur:
- Le couple: Beaucoup plus à tous les niveaux, surtout en bas avec la suppression du limiteur de couple (En origine les C5 et C6 ont une bride de 30% du couple sous 3000 trs/min, c'est énorme surtout que c'est la plage d'utilisation courante de la voiture)
- La puissance: d'origine les C6 LS2 sortent à peu prés 370 ch ald 404, ici on est à 420 ch réel. Cette puissance supplémentaire se ressent assez fortement à partir de 4000 trs, elle prend beaucoup plus vite ses tours.
- La consommation : j'ai remarqué une baisse de 2 litres/100 sur trajet mixte, en plus il me la reprogrammé pour du 95 E10 (qui est de plus en plus courant dans nos station service et un peu moins cher)

Voila en gros, le ressenti est honnêtement très agréable, la voiture parait plus légère, plus maniable, le compteur à été étalonné également (8% d'écart de vitesse).
Je tiens à préciser que je suis complètement d'origine mise a part un échappement modifié de C6 Z06.

Mon amis vettezr1 qui à une C5 LS1 boite auto de 165 000 km à subi le même sort, il est passer de 342 ch à 370 ch, part contre la repro de la boite auto, ça a changé sa vie, c'est un autre monde. Plus réactive, plus rapide, il ne la reconnais plus.

Contant pour toi Nono…  

Il est vrai qu’avec une Corvette en  BVA la reprogrammation  est encore plus significative car mis à part le surcroît de puissance du moteur, la réaction de la boîte de vitesse n’a strictement rien à voir avec l’origine et c’est vraiment une autre Vette que découvre le proprio, pour C5 et C6...

Merci pour ces explications claires.
Pour finir avec un point crucial : quid de la fiabilité ?????
Et enfin ça passe au CT ?

Alainvette a écrit:Merci pour ces explications claires.
Pour finir avec un point crucial : quid de la fiabilité ?????
Et enfin ça passe au CT ?

Pourquoi cela ne passerai pas au CT, c'est complètement transparent, j'ai fait reprogrammer la mienne par Brice il y a un moment et elle est passée au CT sans problème.