Nouveau du Limousin

Ma recherche se précise donc, une C3 cabriolet entre 68 et 72 avec le gros moulin et la boîte manuelle, le tout à moins de 40KE. Je sais pas si j'aurai le choix de la couleur ?
Trêve de plaisanterie, j'en ai une en vue avec un 454 et une boîte manuelle. Le hic c'est que le moteur n'est pas d'origine est que je ne connais pas sa provenance. Je ne suis même pas certain de sa puissance...
Bref Je vais faire comme d'habitude qd je recherche quelque chose de rare, patienter!

Cab 454 à 40k€ va falloir beaucoup de patience..

Bienvenue ici ton pseudo est une provoc , on évite de parler de ça ici , chacun va se vanter de ce qu'il a pas réalisé
Tu n'as pas de prénom ?

Mon pseudo est une référence historique à l’appréhension des véhicules à cette époque lointaine ou il fallait montrer les muscles. En la matière les corvettes sont très représentatives même aujourd'hui.

Personnellement je regrette plus une époque palpitante d'innovations techniques et esthétiques que les records de vitesse, n'importe quel abruti est capable de faire une pointe de vitesse sur une ligne droite.

D'après vous avec la boite manuelle vaut il mieux une 454 de 71/72 ou bien une 427 de 68/69. Il y a juste quelques cubics i. entre les deux, très peu d'années.Le comportement routier ne doit pas être très différent. Peut-être qu'une 427 sera moins chère (plus facile à trouver) qu'une 454? vous en dites koâ?

Puissances officielles des bigs blocks de C3 selon les millésimes :
68 : 430 ou 435 hp
69 : 390, 400, 430 ou 435 hp
70 : 390 hp
71 : 365 ou 425 hp
72 : 270 hp (nouvelles normes de mesure ~ 350 hp normes jusqu'en 71)
Sachant que durant toutes ces années GM sous estimait fortement la puissance déclarée des bigs blocks pour les assurances et les autorités.

Je pense que, dans tous les cas, la puissance est "suffisante". D'autre part, le "tri power" des 68 n'a pas la réputation d'être facile à régler ...

Pour le cabriolet en bon état à 40000 € il va probablement falloir plus que de la patience : un miracle !

Bienvenue et bonne recherche, tu vas avoir de l'aide t'inquiète, ca a commencé d'ailleurs

Merci à Christopher33 et Denis ZR-1.

Il semble que les BB les plus puissants soient les plus anciens c'est à dire les 427 donc.

Cela implique t'il qu'ils soient encore plus recherchés que les 454 ou bien tout simplement peut être n'y a t'il pas de distinction forte entre les deux?

Bon j'ai 2 427 coupé en super état pour 40 je. Un de 68 chez fast and run , l autre de 69 (stingray) chez un particulier avec un dossier épais comme ça. Quelqu'un. A déjà eu affaire avec ce pro?

Perso , je me méfie des "pro" , ton particulier est où ? Vas y avec un Corvettiste pour voir ou envoies quelqu'un voir en premier .

Fait confiance a alec, prends ton temps la somme est importante........

Bienvenue sur le Forum et bonne recherche

Bienvenue sur le forum et bonnes recherches pour ta c3 cab

Bon j'ai vu celle du particulier. Côté pile le gars a fait un suivi important. Moteur refait il y a 4000kms suspension freins peinture nickel, refait récemment pas mal de points positifs qui m'ont bien plu.la tenue de route est correcte le châssis a été traité, pas de rouille. le moteur ronronne d'une façon rassurante.
Côté face hormis les caoutchoucs neufs du pare brise les montants sont HS . Les feux de recul ne marchent pas. Un peu de jeux dans la direction mais dans la norme pour une crémaillère de 50 piges. J'ai été un peu déçu des accélérations, il faut dire qu'on a pas vraiment pu tester, la route était super étroite et sinueuse. La course de la pédale de frein est trop longue, le freinage est bon mais très tardif.
Bref même à 35 k€ il reste encore du boulot dessus du coup je me suis laissé un peu de temps pour la réflexion. Il faut dire que fast and run m'en propose une refaite complètement, magnifique pour 5k€ de plus.....

Montant de pare brise mort, faut fuir direct la cage doit être morte..

Là c'est évident , la bird cage morte c'est beaucoupo de taf sans parler d'autres surprises après.
Le pro qui te dit "complètement" refaite ...A voir ce qui a été vraiment refait et comment et par qui .Les peintures style barbouille qui cachent la misère sont légion là dessus , hélas .
La encore la roulette russe.

Merci pour vos avis. Cette 427 appartient à un particulier avec lequel je ne ferai pas affaire. Je vais creuser côté fast and run mais le problème avec eux c'est qu'il faut commencer à payer avant d'avoir pu voir le véhicule autrement que sur photos ( certes nombreuses).
Ça demande beaucoup de confiance!

Payer pour regarder , c'est quoi cette arnaque ? Elle n'est pas en France ?

Bienvenue et bonne recherche !

230kmh a écrit:Bon j'ai 2 427 coupé en super état pour 40 je. Un de 68 chez fast and run , l autre de 69 (stingray) chez un particulier avec un dossier épais comme ça.  Quelqu'un. A déjà eu affaire avec ce pro?

Pourquoi un 427, un 350 bien affuté est beaucoup plus rageur et moins onéreux a l'entretien.

Perso, j'ai jamais essayé de 427 mais il est vrai qu'un 350 déjà sa pousse pas mal (un pau amélioré)

Vv16 a écrit:Perso, j'ai jamais essayé de 427 mais il est vrai qu'un 350 déjà sa pousse pas mal (un pau amélioré)

+1  , c'est pas pour rien qu'a l 'époque un 350 lt1 , l82,  coutait plus cher qu'un BB. en regardant les courbes de couples, puissances ,

on voit bien que les 2 types de moteurs n 'était pas " pensés" dans la même optique. ils ont chacun leurs charmes et atouts , mais

sont différents. Ce n 'est pas seulement que des cylindrées différentes

Il n'y a pas que la puissance, je pense qu'un BB tiendra mieux la côte qu'un small B, bcp plus répandu et certes moins cher. Et puis j'aime bien l'idée d'avoir une voiture qui se distingue un peu de la majorité.
Je m'oriente vers la 427 de 68 avec le L36 390 canassons en boîte manuelle. C'est pas le tri corps mais il sera sans doute moins ch...t à régler et moins gourmand même si ce n'est pas un critère très important.

Déjà avec une Corvette tu n'es plus dans la majorité depuis longtemps

Alec a écrit:Déjà avec une Corvette tu n'es plus dans la majorité depuis longtemps

Sur!!!! On est pas chez Porsches..