Avis sur une c3 68' BB

Je confirme, pas des sieges de 68 . Reste à voir les dessous
Autrerment elle déchire!!Mais attention de ne pas se faire aveugler....

Je confirme, pas des sieges de 68 . Reste à voir les dessous
Autrerment elle déchire!!Mais attention de ne pas se faire aveugler....

Bon il m'a appeler ce midi , la voiture est chez lui et je passe la voir ou ce soir ou demain donc c'est cool, maintenant c'est l heure de vérité sur son état!! je vous dirais tout ça.

C'est une impression ou une 68 a des lignes plus acérées que ses justes suivantes chrome bumpers ? On dirait la Mako.
Très très belle sinon.

La 68 et la 69 ont exactement le même design extérieur.
Seule les feux de recul sont déportés en dessous des phares arrières;
Ils réintgreront les blocs lumineux ronds en 1969.

Le chassis de la 68 est encore celle de la Corvette C2.
Il sera légèrement retouché et surtout renforcé à partir du modèle 69.

C'est en 1970 que les premiers changement sont apportés au niveau des ailes.
Les clients se plaignaient d'avoir les portières sales.
Des plis, plus larges, sont redessinés à l'avant et à l'arrière afin de réduire les projections
sur la carrosserie au niveau des passages de roues.

Kub a écrit:La 68 et la 69 ont exactement le même design extérieur.
Seule les feux de recul sont déportés en dessous des phares arrières;
Ils réintgreront les blocs lumineux ronds en 1969.

poignées de portes différente en 1968 comparé aux années suivantes

Demande lui. S'il a fait un dossier photo pendant la remise en état

GregX1 a écrit:

Kub a écrit:La 68 et la 69 ont exactement le même design extérieur.
Seule les feux de recul sont déportés en dessous des phares arrières;
Ils réintgreront les blocs lumineux ronds en 1969.

poignées de portes différente en 1968 comparé aux années suivantes

la clef de contact se met sur le tableau de bord en 68 et passe sur la colonne de direction à partir de 69

salut les gars, visite faite et des points positif et aussi négatifs,
Même proprio depuis l'importation qu'il a faite en 1988, certificat of title de floride (il m'a laisser tout le dossiers d'import et de factures, moteur L36 390HP, papier d'origine avec plaque acier n°de serie et papier de vente concession Chevrolet en 1968, date de vente neuve au 01 08 1968(cachet concession), pour les papier d'homologation la date d'usine est du 25 03 1968 et sur carte grise du 01 01 1968, miles lors de l'importation 64268 miles, moteur refait a neuf complet a Genève pour 6355 Francs suisse en 1995 hors pièces fournis par Partsplus. Peinture complète effectuer en 1997 pour 39047 francs et châssis sablé et traitement anti-corrosion.
Points negatif manque 4 pièces de garnitures intérieures (caches sous tableau de bord et pieds, les panneaux de portes c'est ok) couleur d'origines de l'interieur noir (photos d'époque), un étriers de freins avec une légère fuite, chrome de roues légèrement corrodé, cache de feux de recul arg manquant, sieges de 1972.
Aucune fuite ou suintement huile sous boite et moteur, boite refaite avec embrayage, et pont refait (factures) mais n'a que tres peu roulé en 10ans.
Tableau de bord a droite saccagé par l'installation d'une radio et deux fissure légère au dessus des chrome bumper ar.
Modification et ajout d'un radiateur d'huile et d'un ventilateur supplémentaire et gros ventilateur équilibré en alu coté moteur.
Seulement 2 propriétaires depuis achat neuf.
Beaucoup de pièces d'origine dans les cartons dont maitre cylindre et alternateur neuf.
Pas pu l'essayer ce soir car batterie en charge mais finalement HS, donc essais demain avec nouvelle batterie.
Bonne négociation pour le prix, d'après vous qu'est-ce que ca vaut????
Place au photos:
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Pare brise neuf, vitres latérales neuves et vitre ar  re-fabriqué en suisse par swissmade, jauge a essence bloquer au 3/4, pneus a changer car de 2008 donc sec." />
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On ne voit pas tout le dessous mais ça semble propre.

Ah oui, donc l'intérieur a été repeint comme on voit que le volant s'écaille à une endroit révélant la couleur noire... Elle aurait été tellement mieux laissée en noir. Mais tu peux toujours essayer de repeindre en noir chaque élément même si c'est du boulot.

L'emplacement du nouvel autoradio, il ne faut pas être con pour faire un tel carnage...

Est-ce le carbu d'origine ?

Dis-nous le prix, on ne va pas te la piquer ! lol
Il y a des frais à prévoir mais si c'est moins de 45k€, je me lancerais...
Le moteur a été retapé, la peinture n'est pas ancienne. Il faut juste repeindre la grille + ouies.
Tu as le temps pour faire les modifs esthétiques par la suite.

C'est un modèle d'exception...

Je ne m'y connais pas en Big Block mais le train de pneu renseigne bien sur le fait
qu'elle n'a pas roulé depuis un bail ! Elle doit faire dodo dans son garage depuis ???
On m'a toujours dis que si ce genre de moteur ne tournait pas ... C'était la mort du petit cheval !!!
Je laisse, les vrais mécannos s'exprimer sur ce sujet !
Le coût de la batterie HS confirme que tout cela est immobile depuis un bon moment !

Les pneus sont bien sous-gonflés d'attendre ... Les 4 sont à changer visiblement !
Les joints ne sont pas de toute premières jeunesse (On le voit sur le gros plan des fenêtres)
Voir si la garage en question n'est pas humide ?

Il faut absolument la faire tourner avec un mec qui s'y connait !
Le dessous à l'air pas mal ... Encore une fois faut voir au roulage.

L'intérieur peint ... C'est juste du massacre ! Demande à Météorik ?
Après tu peux rouler comme ça, bien sûr !
Si tu veux la restaurer vers l'original, il faudra sortir la planche à billets !

Je me fais l'avocat du diable.
Désolé, ça pique ! ... Mais c'est pour ton bien !

Salut,

Pour les points négatifs il y a aussi:

Pas de colonne de direction réglable
pas de frein assisté
pas de direction assisté

Oui je sais pas de Direction assisté , pas d'assistance de freinage et colonne non réglable mais malgré mon mètre 87 j'était plutôt bien assis et sans contrainte.
La voiture n'a que très très peu roulé en 10ans, 600 kms et c'est réellement ce qui m'inquiète le plus Pour le carbu il n'est pas d'origine je pense.
Apres je la touche a un prix imbattable donc même si il y a du travail dessus cela reste une bonne base et surtout une 68 avec tout son historique limpide et 2 proprio!
Je vais l'essayer cette aprem a 14h30 et si je constate que le moteur boite fonctionne bien alors c'est banco.
Il me la laisse a 30 000 Euros donc a ce prix là

30 milles, c'est impect

Ca te laisse de quoi faire les travaux tranquille

Y'a pas à hésiter à ce prix surtout pour un BB 427. Le chassis a été traité en plus.

Oui il y aura forcément des surprises ...roulements apres une longue immobilisation, croisillons secs, joints divers etc....mais n oublions pas que c est un BB de 68 avec tout l historique,  énormément de travaux réalisés. Pas de DA ni d assistance au freinage...rien de mortel. A ce prix là si essai routier concluant y a pas a hésiter.

c'est clair :

Oui il y aura forcément des surprises a écrit:

comme tu dis si essais routier concluant. je me dit que ça peut être une base de restauration même si il y a des surprises a ce prix.

blackbird a écrit:Oui je sais pas de Direction assisté , pas d'assistance de freinage et colonne non réglable mais malgré mon mètre 87 j'était plutôt bien assis et sans contrainte.
La voiture n'a que très très peu roulé en 10ans, 600 kms et c'est réellement ce qui m'inquiète le plus  Pour le carbu il n'est pas d'origine je pense.
Apres je la touche a un prix imbattable donc même si il y a du travail dessus cela reste une bonne base et surtout une 68 avec tout son historique limpide et 2 proprio!
Je vais l'essayer cette aprem a 14h30 et si je constate que le moteur boite fonctionne bien alors c'est banco.
Il me la laisse a 30 000 Euros donc a ce prix là

30000 boules?????
si tu la prends pas, envoie-moi un MP ;-)

même en cherchant, tu n'arriveras pas à trouver 20K€ de frais à faire dessus, pour la rendre "concours"

C'est clair que le prix est canon !

C'es t clair, au début il en voulait 42 000 euros et puis on a commencer a négocier il y a un mois et on s'est mis d'accord sur 30 000 euros.
J'ai démonté la batterie de ma C4 (pôles inversé) et j'ai pris une grosse batterie de fort ampérages a mon boulot pour être sur du coup et la câblé, j'espère que ça va démarrer et que je vais pouvoir faire un essai routier pour voir si il y a des fuites et que tout fonctionne correctement au niveau meca.
J'ai intérêt a faire gaffe au freins sans assistance et qui n'ont pas fonctionner depuis novembre, les disques sont légèrement corrodé, meme si cela part au bout de quelques freinages.
je vous tiens au courant.

Point d'attention :

Il faut absolument la faire rouler pour pouvoir avoir une idée précise de l'état de la voiture :
Moteur, carburation, passage des vitesses, trains roulants, électricités, trappes à dépression ...

Je suis d'accord, c'est un modèle assez exclusif et abordable pour 30 K€
Cependant, je ne suis pas d'accord avec Greg, la facture peut être plus salée que 20 K€
Surtout si tu ne fais rien par toi-même (Je ne connais pas ton niveau en mécanique)
Beaucoup de pièces, de main d'œuvre et de temps passé à prévoir,
sans compter l'immobilisation du véhicule dont tu ne profiteras pas.

Point négatif :

C'est mon cheval de bataille = La colonne de direction réglable
J'ai connu la fixe avec des sièges 69 en conduite californienne (semi-allongé)
pas du tout confortable, voir pénible ... car les sièges se règlent seulement en profondeur.
Je mesure 1,85 m, la colonne réglable est vraiment un sacré plus pour le confort de conduite.
Tu as des sièges de 72 qui sont mieux au niveau de l'assise.
mais si tu rebascules sur un intérieur de 68 original,
tu vas te retrouver avec des sièges sans maintient et sans repose tête avec une colonne fixe !

Point positif :

C'est vrai que cette Corvette possède un L36 sur le tout premier modèle de C3.
Tu as aussi un bon historique de la voiture.
Donc ça vaut vraiment le coup de prendre son temps et de regarder dans le détail.
Vérifie qu'elle soit matching number avec le VIN et le poinçon du bloc moteur.

Enfin ne sous-estime pas les travaux à engager si tu veux un Corvette originale :
Check et réglage moteur, élec, organes de roulages, joints, tout l'intérieur, pneus ...
Les travaux sur la voiture ont été éffectués en 1994/95 ... Si je compte bien ça fait 20 ans !

Tous ces paramètre doivent être pris en compte ... 30 K€ c'est bien !
mais il faut être certains de ne pas partir sur des frais de dingue !
Regarde sur le site www.corvettecentral.com , par exemple, pour avoir une idée du prix des pièces.

Bon courage pour la suite

Bonjour, je suis la femme de blackbird... Il l'a essayé cette après-midi il avait l'air content de son essai a priori , la il est reparti reprendre sa voiture chez le gars et j'essai de suivre le fils des choses, vos retour etc.., elle est vraiment très belle (j'adore, même si je pense que je ne l'a conduirai pas vu qu'elle a l'aire assez difficile a conduire vu se que vous dite ) et le gars lui a laisser une dizaine de jours pour qu'il puisse mieux la regarder en détail.

Bonjour madame blackbird😊Pour info pas d assistance au freinage sur la mienne et madame s en sort tres bien 😉