Synthèse fluides & quantités entretiens

Salut les Vettistes,

J'ai trouvé ceci sur le net:

ENTRETIEN CORVETTE
Entretien périodique :

Huile moteur (15000km maxi)
MOBIL 1 5w30 (difficile à trouver en France de façon continue)
Royal Purple motor oil 5w30 (difficile a trouver en France)
Motul 300V 5w30
Motul 8100 Eco-nergy API SL 5w30
Comptez 7 litres d'huile moteur minimum lors de l'approvisionnement, plus si votre moteur en consomme légèrement entre deux vidanges.



Filtre à huile (à chaque vidange voir plus souvent selon l'huile choisie)

AC-DECLO PF46
WIX 51042
K&N HP-1007
MANN FILTER


Huile pour boite de vitesse (60000km voir plus souvent en usage intesif)


Boite de vitesse automatique :
GM DEXRON VI P/N 88861045 (Uniquement en concession GM)
Crépine de filtration
Joint de couvercle de boite de vitesse
Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
Boite de vitesse manuelle :
Rondelle joint alu
GM DEXRON III P/N 88861800 (Uniquement en concession GM aux US)
Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
Comptez 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite de vitesse manuelle et 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite automatique sans démontage et plus de 12 litres avec démontage complet. Le niveau d'huile sur la boite de vitesse manuelle ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage (sonde de t°). Sur la boite de vitesse automatique, le niveau ce fait moteur tournant.


Huile de pont (60000km voir plus souvent en usage intesif)

Additif GM limited slip additive P/N 1052358(Uniquement chez GM)
GM 75w90 P/N 89021677 (Uniquement chez GM)
Royal purple Max Gear 75w90, pas besoin d'additif pour glissement limité, il est déja inclus (difficile a trouver en France)
Motul GEAR 300 75w90 (nécessite l'additif GM)
Motul GEAR 300 LS 75w90
Comptez 2 litres d'huile de pont. Le niveau d'huile ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage.


Liquide de refroidissement ( 240000km ou 6 ans)
GM DEXCOOL à diluer (Uniquement chez GM)
Eau déminéralisée
Motul INUGEL ULTRA à diluer
Motul INUGEL OPTIMAL -35° (déjà dilué)

Bougie d'allumage (160000km maximum et 60000km en usage intensif)
AC-DELCO 41-985
NIPPON DENSO PT16EPR-L13, IT16
NGK TR5,TR55,TR55IX,TR6, PTR5D-10

Liquide de frein et d'embrayage (remplacement tous les 2 ans maximum)
DOT 3
DOT4
DOT 5.1
RBF600 MOTUL
De la qualité de votre liquide de frein/embrayage depend la qualité de votre freinage et la durée de vie de votre embrayage. Les DOT3 et DOT4 sont suffisent pour un usage cruising, le DOT 5.1 (à ne pas confondre avec du DOT5 silicone!) sera à privilégier pour les perfectionnistes. Le touché de pédale est incomparable grace a sa plus grande fluidité, mais il est a changer tous les ans... Le RBF600 sera utilisé par les pistards réguliers ou occasionnel, voir par les gros freineurs. Il est a remplacer encore plus souvent, mais résiste très bien aux fortes élévation de t° des freins sur gros freinage.


Source: http://jackcelere.chez-alice.fr/entretien-corvette.html

Si certains peuvent me confirmer l'exactitude des informations ci-dessus

d'autres huiles excellentes existent :

en 5W30, la Yacco 100% français, et d'une qualité exceptionnelle
https://www.yacco.com/product/50-lube-o-5w30/

pour ceux qui consomment un peu d'huile en 5W40
Yacco
https://www.yacco.com/product/40-vx-1000fap-sae-5w40/
Castrol edge Titanium
http://www.castrol.com/fr_fr/france/car-engine-oil/huile-moteur-par-marque/castrol-edge/edge-produits/edge-huile-moteur.html

Toutes sont dexos2.

L'important à regarder c'est pas le chiffre mais l'indice de viscosité sur la fiche technique. certaines 5W40 sont à 100°C aussi fluide que des 5W30... après il faut regarder la tenue au cisaillement... On a des surprises.

Perso, j'ai abandonné Motul que j'utilisais depuis très longtemps dans mes moteurs de moto et en particulier la 300V dans mes moteurs de courses après des casses inexpliquées. Je suis passé à la YACCO et là sacré changement...

Apres c'est chacun fait comme il veut, je donne juste mon vécu.

Les désaccords sur les huiles seront éternels lol

Pour ceux qui utilise du RBF 600 (ref motul d'autre fabricants en font sous d'autres réf ) il est à purger tous les 6 MOIS! très sensible à l'humidité.
Pour ceux qui refont des circuits de freinage intégralement neuf et qui n'ont pas peur de purger tous les 6 mois il existe le RBF 660

Merci pour ce post utile !

@+
Yoann

voici pour alimenter quelque fiche technique

prenez chez Castrol entre la edge titanium 5W30-C3 (dexos2) et la 5W40 (dexos2) Il n'y a aucune différence, ou plutôt infime...
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE36A97F528632E880257F01005696F4/$File/BPXE-A5ATNB.pdf
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/05D959BB3103E4238025808E003183A0/$File/BPXE-9GLF37.pdf

Quand à Yacco, il y a une petite variation mais reste relativement faible.
https://www.yacco.com/file/product/technicalCard/ef5cf33f52b8104e57eb6ca70b9ff585c9306ff2/lube-o-5w30.pdf
https://www.yacco.com/file/product/technicalCard/47ed70ee67c170bab0ccea94b925c8fc/vx-1000fap-sae-5w40.pdf

Fiche technique de la mobil1 en 5W30
http://local.esso.fr/europe-french/pa/Files/mobil1_esp_formula_5w30.pdf

Fiche technique de la 300V en 5W30
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/53517/300V_Power_Racing_5W-30__28F_29.pdf?1492017403

Fiche technique de la 8100 en 5W30
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/356/8100_Eco-nergy_5W-30__28F_29.pdf?1492016073

L'important est dans la fiche technique du produit...

Et là si on prend les valeurs de viscosité à 100°C on voit d'énorme différences...

8100 5W30 est à 10.1mm/s
mobil1 en 5W30 est à 12.1
Yacco O 5w30 est à 11.7
Yacco VX 5W40 est à 14.3
Castrol edge 5W30-C3 est à 12.1
Castrol edge 5W40 est à 13

autant dire qu'il faut regarder très très attentivement car il est claire que la motu 8100 est trop faible pour des moteurs tournant très haut en température comme l'est le LS1.

Et si on épluchait toutes les huiles en 5W30 on trouverait de sacrés écarts.

il en va de même pour tous les liquides! c'est la fiche de données technique qu'il faut éplucher pour comprendre ce qui se passe et choisir ce qui est le mieux...

PS : les yacco se trouvent très facilement (en france) sur internet et il y a pas mal de revendeurs, la castor edge directement chez Norauto en stock toute l'année pour la 5W40... pour la C3 c'est sur commande.

Le secret se cache dans les détails...

voilà la fiche de la royal purple 5w30 qui me manquait

http://www.royalpurpleconsumer.com/wp-content/uploads/PS_API_MotorOIl.pdf

au vu des chiffres aussi médiocre que la 8100

Jean-Charles Paris a l'époque mettais de la 10W40.. apres la marque il faut que je regarde.

La Castrol en 10W40 me semble le bon compromis !