HELP ! soucis de boite (TH350)

Bonsoir,

Tout d'abord, il faut savoir que je suis un debutant complet en mecanique, mais motivé pour s'y mettre (j'ai tout de meme qq notions théoriques ), donc ne tapez pas trop fort ! merci !

DONC, Il y a qq jours, en voulant purger le liquide de refroidissement, j'ai débranché la mauvaise durite et purgé la boite auto ... OUPS ... comme disait l'autre, on apprends de ses erreurs, maintenant je sais que dans un radiateur il n'y a pas qu'un circuit de liquide de refroidissement...

Cela dit vu la gueule de l'huile (limite pâteux), je me dit, "un mal pour un bien" elle a pas du étre vidangé depuis des lustres, c'est l'occasion.
Durite toujours ouverte, j'ai fais tourner le moteur qq secondes, pour en purger le maximum (j'avais lu que de simplement enlever la culasse laissait pas mal d'huile).

Ce soir, j'ai retiré la culasse du TH350, mis un filtre et des joints neufs et remis de l'huile (3L de Dextron II pour l'instant, je ferais l'appoint demain vu qu'il est 1h du mat et qu'il faut le faire moteur tournant... mes voisins n'aimeraient pas)

J'ai tout de même demarré vite fait pour passer les rapports et faire circuler l'huile), mon soucis est que la voiture est totalement immobile.
Je suppose que le convertisseur de couple est vide, du coup il n'entraine plus la boite (ni la pompe a huile ?)

Je suis totalement ignorant du flow d'huile dans la boite, est ce qu'un convertisseur de couple se remplit séparément ? (demontage et tout le bazar ) est-ce qu'il est hermetique ou est ce que l'huile circule dans tte la boite y compris le convertisseur de couple ? Il n'y a peut etre pas encore assez d'huile dans la boite pour que tout ça fonctionne ?

Pour conclure. Est ce que je suis bon pour depanneuse + garagiste pour demonter et re-remplir le convertisseur ?

Merci d'avance
Flo

Au passage une petite photo de l'engin qui a changé de garde robe (peinte par moi meme, 1ere peinture, c'est intimidant)

Bon j'ai remis un 4e litre ce matin et ... CA REMARCHE ! (cela dit il faut que je rachete plus d'huile pour finir le niveau)
Mes questions tiennent toujours, notamment je pense que ma supposition sur le torque converter etait fausse. (???)

Je PENSE qu'il est independant de la boite en terme d'huile et qu'il n'a pas été purgé, mais plutot que la boite n'avait pas assez d'huile pour actionner les clutch,, engager les rapports quoi.

Qu'en disent les experts ? ^^

(j'avais lu que de simplement enlever la culasse laissait pas mal d'huile).

c'est le carter pas la culasse

ce que tu as fait c'est bien, il faut une quantité suffisante pour que ça fonctionne, la pompe à huile de la boîte envoie automatiquement l'huile dans le convertisseur, il n'y a pas de purge à faire, moteur tournant en passant en prise avant arrière ça complète le circuit, le niveau se contrôle moteur tournant au ralenti.

Le convertisseur en place ne se vide pas complètement c'est normal, la quantité d'huile doit être spécifiée boîte vide convertisseur vide et une quantité moindre pour la vidange sur place

merci pour ces précisions ! la boite tourne impec, cela dit j'ai fais l'appoint moteur tournant mais transmission froide et après vérification une fois la transmission chaude, il s’avère qu'il y en a trop... ( 1 bon cm au dessus du max ) je me demande si je vais pas investir dans un carter avec bouchon de vidange a la prochaine vidange

1 cm au dessus ça peut rester comme ça