difference entre c6 zo6 U.S. et europe

N'empêche que le 0 (zéro) se prononce O en anglais
Donc Z06 --> Ziiiiiii ôôôôôôôôôôôôô Siiiiiiiiix

c'etait moins compliqué avec la ZR1 !!

marc a écrit:Je ne suis pas d'accord avec ZO même si c'est le début de Zora

Le RPO, c'est Zzéro6 et pas ZO6

+1
Le RPO s'écrie Zzero6, mais le zero se prononce "O" en anglais.

Et pour les RPO en Z, vous avez oublié la plus rare... ZL1

z'idiot six

GILLES 50TH a écrit:z'idiot six

Ca c'est quand tu le prononces avec l'accent alsacien

ça part en vrille multiple, je ferme un peu les yeux

Zi ZA Par En Frille, Zé pa Krave (avec l'accent pour faire plaisir à certains)

GILLES 50TH a écrit:Zi ZA Par En Frille, Zé pa Krave (avec l'accent pour faire plaisir à certains)

blackorsaire a écrit:ça part en vrille multiple, je ferme un peu les yeux

Et comme dirait quelqu'un que vous connaissez bien : fin du HS, sujet clos

pour un premier message je suis content de provoquer une belle discution comme celle la!!!

mais je vous coupe pour revenir sur un des points de mon sujet , bonne idee de faire un import des states ? connaissez vous DCR engeneering? (si vous voulez rester discret repondez a cette question par MP ;-) ) il propose un import us c6 zo6 pour vraiment pas cher!!! ....

j'ai un budget qui n'est pas illimite mais je veux vraiment une zo6...willy willy

Leshark81 a écrit:N'empêche que le 0 (zéro) se prononce O en anglais
Donc Z06 --> Ziiiiiii ôôôôôôôôôôôôô Siiiiiiiiix

Eh bien oui, c'était l'explication, m'enfin !
Moi aussi je dis Z O 6.

Ah au fait, est-ce quelqu'un a déjà pensé à passer un véhicule à l'homologation avec des projecteurs halogène au lieu de xenon sans lave phare ?

Car il me semble que cela pourrait être une solution économique qui éviterait de faire des trous trous partout ...

Leshark81 a écrit:N'empêche que le 0 (zéro) se prononce O en anglais
Donc Z06 --> Ziiiiiii ôôôôôôôôôôôôô Siiiiiiiiix

Oui, ca c'est la pronounciation utiliser par les americains. Mais si on vient d'Europe, tout le monde aux Etats-Unis comprendront la pronounciation, ziii-zero-six.

De plus, le Z06 en version europeenne produit 512ch; la version americain "seulement" 505ch.

Unsprung a écrit:

Leshark81 a écrit:N'empêche que le 0 (zéro) se prononce O en anglais
Donc Z06 --> Ziiiiiii ôôôôôôôôôôôôô Siiiiiiiiix

Oui, ca c'est la pronounciation utiliser par les americains. Mais si on vient d'Europe, tout le monde aux Etats-Unis comprendront la pronounciation, ziii-zero-six.

De plus, le Z06 en version europeenne produit 512ch; la version americain "seulement" 505ch.

Le langage corvette est universel. On se comprendra toujours

Pour la puissance, rassures toi, la version europeenne n'est pas plus puissante que la version US. La raison est dans les unités de mesure.
Aux USA, vous annoncez les puissances en hp, soir 505 hp pour la C6 Z06. En europe, nous annonçons les résultats en chevaux vapeur (ch).
Or 1 cheval-vapeur (ch) = 0,986 horsepower (hp)
ou dans l'autre sens : 1 horse-power (hp) = 1,014 cheval-vapeur (ch)

donc nous avons bien 505 hp = 512 ch

http://www.fao.org/docrep/X5328f/x5328f0j.htm

WHIZZHOT a écrit:
Le langage corvette est universel. On se comprendra toujours

Pour la puissance, rassures toi, la version europeenne n'est pas plus puissante que la version US. La raison est dans les unités de mesure.
Aux USA, vous annoncez les puissances en hp, soir 505 hp pour la C6 Z06. En europe, nous annonçons les résultats en chevaux vapeur (ch).
Or 1 cheval-vapeur (ch) = 0,986 horsepower (hp)
ou dans l'autre sens : 1 horse-power (hp) = 1,014 cheval-vapeur (ch)

donc nous avons bien 505 hp = 512 ch

http://www.fao.org/docrep/X5328f/x5328f0j.htm

Excellent! Je comprends maintenant pourquoi j'ai vu dans la presse en Grande-Bretagne les deux numeros (512 et 505) dans differentes revues. Souvent les anglais utilisent les deux unites, metriques et imperiales.

Grace a votre explication, j'ai trouve egalement le lien suivant ou on peut traduiser entre ch, hp, kW et plusiers autres mesures de puissance.

http://www.engnetglobal.com/tips/convert.asp?catid=16

Effectivement, on parle de chevaux SAE pour les USA. La GB a également des BHP et le reste de l'Europe utilise encore les DIN (norme allemande) car les Kw ont du mal à s'imposer, mais ça va venir...quand il n'y aura plus une goutte de pétrole.