La C7 ZO6 ZO7 de BK...Réservé

Moi aussi j'aime pas du tout ce septum.

aievonne a écrit:Par contre le truc rouge devant j'aime pÔ :submarine:

"La rareté du fait donne du prix à la chose", Jean de la Fontaine.





Le

les pneus sont sales !! inadmissible !

qd j'aurai vendu la mienne, c'est 1 comme ça que je veux.....dommage qu'elle soit bleue....

ta voiture : 1 tuerie....

Merci les gars !

Ce que j'apprécie sur les photos que j'ai faites ce sont les lignes nervurées de ce modèle C7, notamment sur le capot. J'avoue que j'ai eu du mal à apprécier les formes de cette générations, à en comprendre le design. Je l'ai maintenant adopté et voir les reflets sur la carrosserie et les motifs que cela donne avec les lignes saillantes est un régal comme ici, wharehouse de Fort Lauderdale, FL, USA.
La C7 ZO6 ZO7 de BK... - Page 33 Ft_lau10

Je sais que certains font des pieds et des mains pour la suite de "Vador à l'usine" mais je n'aurai que des pieds à vous proposer en attendant une autre série en Septembre, plaise à Dieu, Vador en Dordogne...peut-être y rencontrera-t-il des frères ?

Le

La photo de Fort Lauderdale qui n'était pas passée
Le

PMO a écrit:les pneus sont sales !! inadmissible !

+1 Beurk !!

Il est temps de changer l'huile, hier constat que je suis arrivé à 1% et je dois partir voguer sous d'autres cieux en compagnie de mon indéfectible amie Vador.

Huile dernière préco GM : Mobil 1 0W40 Dexos 2 version D
Il faut 2 joints de 11x21x2,5 que vous ne trouverez plus chez sudauto, ni feu rouge. La solution aller chez Opel et demander des joints pour Opel Calibra Turbo, les mêmes que pour C5, 6 et 7, le reste, je ne saurais dire. c'est ça l'univers GM mais bientôt terminé, vu qu'Opel est passé dans le giron de PSA, au passage, GM a plombé Opel en lui faisant supporter des coûts de R&D non financés par elle et avec l'interdiction de pouvoir utiliser certaines recherches appliquées, les écrans , moteurs et autres astuces propres à Corvette. En cas de non disponibilités, si vous effectuez moins de 15 M km/an et sans agressivité type circuit, retournez le joint sur la gorge du boulon, ils sont en PTFE haute température. Attention à ne pas trop en abuser, sinon casse moteur au pire si vous ne vous rendez pas compte de la fuite.



L'huile a coulé toute la nuit car la vidange a été faite suivie d'un rinçage du carter par de l'huile achetée et prévue pour chez Walmart. Etonnant de voir que l'huile du rinçage ressortait moins clair que l'huile d'origine, au moins, je suis sûr que c'est propre. Pas d'économie, j'ai changé le filtre Mobil 1  M-113, excellente construction par un de mes préférés, le K&N, que j'utilise depuis ma C5, et ici pour la Z en configuration HP 1017. remplissage du filtre avant vissage, une vieille habitude pour éviter l'amorçage à vide, joints des boulons enduits d'huile et voilà, je peux vider 9,7 litres dans le carter sec qui est maintenant mouillé!

Nettoyage en règle du dessous, graissage des boulons pour éviter la rouille, brossage des suspensions alu, nettoyage intérieur des jantes, vérification du bouclier Scrape Armor de protection de la lèvre carbone, il n'a pas eu à le défendre, tant mieux. Pour terminer, remise à jour de la durée de vie de l'huile par bouton SEL, annotations des étiquettes fournies par Mobil USA et voilà ! prêt à vérifier tout cela sur route dans quelques instants , et compléter le niveau.

Hier, je me suis "amusé" à poser mes plaques, pas évident pour l'AR car avec ou sans support de plaque les trous ocasionnent des décalages et ne permettent pas de montrer la totalité des visuels, nos plaques ne sont pas régies par les mêmes impératifs que les USA...

Plaque AV personnalisée, même idée que sur Raptor




Plaque AR, 2 modes sont envisagés, ici avec support US anodisé bleu personnalisé, beaucoup de reflet




Et un autre mode, sans support US, énormément de reflet, je tenterai de faire de nouvelles, au hasard de mes pérégrinations.



Life is beautiful !

Le

J'aime beaucoup avec le support US.
A Beauty your Ride !! Life is Beautiful in Blue !

Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Viking a écrit:J'aime beaucoup avec le support US.
A Beauty your Ride !! Life is Beautiful in Blue !

Yeah, a Blue Life !
tous ceux qui ont vu les 2 modes, préfèrent le mode support plaque US...inattendu pour moi... lol

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Petit canaillou va !

Le

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Effet de bord imprévisible...

loule_du13 a écrit:

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Effet de bord imprévisible...

...A mon insu et corps défendant !!! j'le jure !

Le

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Depuis que photoshop existe, ça ne marche plus même avec les phones de nos jours et leurs multifiltres feront apparaitre la plaque....

La CG au nom des enfants c est dead aussi, c était pratique pour mon ex 911

Bref à part des montages pour une plaque étrangère il ne reste plus grande solution....

jimbo a écrit:

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Depuis que photoshop existe, ça ne marche plus même avec les phones de nos jours et leurs multifiltres feront apparaitre la plaque....

La CG au nom des enfants c est dead aussi, c était pratique pour mon ex 911

Bref à part des montages pour une plaque étrangère il ne reste plus grande solution....

Ben si il reste la grand mère qui ne conduit plus

regis Z06 a écrit:

jimbo a écrit:

regis Z06 a écrit:Les flashs des radars devraient rendre la plaque illisible sur la photo

Depuis que photoshop existe, ça ne marche plus même avec les phones de nos jours et leurs multifiltres feront apparaitre la plaque....

La CG au nom des enfants c est dead aussi, c était pratique pour mon ex 911

Bref à part des montages pour une plaque étrangère il ne reste plus grande solution....

Ben si il reste la grand mère qui ne conduit plus

J'ai regardé la structure interne du filtre Mobil 1 M 113 et du K&N et j'ai eu une belle surprise : ce sont exactement les mêmes, la structure interne est la même avec le bypass de dérivation, exactement les mêmes dimensions externes, seule différence, le K&N possède un "téton" pour le serrer et desserrer avec une clef, assez pratique il est vrai.

Je ne peux donc que vous recommander ces 2 filtres à huile, le Mobil M 113 est un peu plus cher que le K&N. Cela confirme tout le bien qui s'écrit à leur sujet et ce que je pensais depuis longtemps au sujet de K&N.


Demain, je vous ferai les photos comparatives des 2 filtres.

Le

Intéressant, merci BK

Même dimension


Même inscrisption sur le bord extérieur du filtre, ZZ, c'est au top



Le K&N HP 1017



Le Mobil 1 M-113


La différence tient dans la forme des alvéoles

S'il le faut, je pourrais les scier pour voir plus en profondeur mais je ne pense pas cela nécessaire.

Le M1-113 vient d'être remplacé par une évo, le M1-113 A, 9$ chez Walmart. Ce dernier a une vanne de dérivation réglée à 12-18 PSI avec un débit de 1/10 gallon. ces filtres, Mobil 1 M1-113 / M1-113A et AC DELCO PF64 OEM sur les Z sont fabriqués par Champion Laboratories. Les filtres Mobil et K&N surpassent les précos GM quant a son filtre OEM.

Le   I

on dirait une coloscopie !!