Ma C4 à la campagne

ça y est, ça charrie !

Bon, okay, je vais vous en poster des nouvelles. Pas des très fraiches, car ce n'est pas trop le temps idéal, quoi que...

Chouette, merci Oliviou, c'est ca la rançon du succès quand on a une 40 th faut la montrer

Voici deux clichés que j'ai fait en mars de l'an dernier. Il avait fait plutôt tiède et nous avions décidé de faire une petite balade en mode targa.

Notez le toit installé à l'envers comme il se doit !

ah oui, on voit tres bien la nouvelle ligne échappement

Ta peinture est superbe.....

PMO a écrit:ah oui, on voit tres bien la nouvelle ligne échappement

Ah voilà, je mets de jolies images et ça va toujours pas ! Non, mais c'est un monde !

christophe33 a écrit:Ta peinture est superbe.....

Faut reconnaître...
Mais je la cire régulièrement, et ça améliore le brillant.

Les fameux goujons qui fixent le catalyseur à la sortie du collecteur. Ils sont au pas impérial et se sont brisés au démontage. Jérôme les vends 26 euros pièce.


Vue du H, la ligne est en cours de montage.


Suite du montage


Le muffler gauche est dans son silent-bloc


Montage terminé, manque plus que les colliers.


Au bord de la Seine au port de Bray-sur-Seine

Très jolie

Vraiment une belle voiture et quel peinture

christophe33 a écrit:Vraiment une belle voiture et quelle peinture

Si je te fais un gros plan sur les jantes, tu vas te rendre compte des dégâts du temps.

C'est dommage car elle sont magnifiques et je voudrais bien trouver le moyen simple et "pas trop onéreux" de leur rendre leur éclat de 1993 !

Quels sont tes sensations en roulant en mode Targa ? Comment se comporte ta C4 ?

Belles photos et superbe C4

Ben4933 a écrit:Quels sont tes sensations en roulant en mode Targa ? Comment se comporte ta C4 ?

Au roulage, c'est assez désagréable. A partir de 85, 90 km/h, une grosse turbulence se produit, et même en remontant les vitres, le bruit est vite gênant. Au-delà de ces allures, c'est insupportable ! Mais ce n'est pas fait pour ça.
En revanche, pour visiter une ville, c'est parfait ! Tu peux voir les monuments, discuter facilement, tu es presque comme dans un cab ! Génial !

Et au niveau rigidité, on sent quand même une perte. Légère, mais réelle. Et ça ne nuit aucunement à la sécurité. Pas question de faire le mariole ou même du circuit dans ces conditions, bien sûr !

Oliviou, je suis d’accord avec toi sur tout, sauf sur la rigidité qui reste le problème des targa. Ce que je veux dire c’est qu’il n’y a pas de perte de rigidité sur la C4, sans le toit, elle a des renforts latéraux au niveau des portes suffisamment rigides et imposants qui ont été conçus pour ça, ce sont les mêmes sur le cabriolet....En fait, il n’y a pas de gain de rigidité avec le toit.
Ça reste malgré les renforts assez « flexible » c’est pour cette raison que sur les générations suivantes, C5, C6 dans leur version ultime ZO6 voire ZR1 le toit était fixe. C’est corrigé sur la C7, même si je ne suis pas convaincu par rapport à la C6 ZO6.
Pour le reste 100% d’accord, le targa ouvert c’est maxi 50 km/h et ça n’a rien à voir avec un cabriolet, au delà de cette allure.

Ok merci pour vos retours. J'ai eu à peu prêt les mêmes sensations la seule fois ou j'ai enlever le toit. A 80-90 c'était horrible on l'a remis au bout de 3 ou 4 kms.

Pour ne pas avoir de turbulence désagréable dans l'habitacle et a toutes vitesse il y a cela que j'utilise depuis des années:

Bonne astuce oliviou!!
Tu peut nous en dire plus sur tes feux arrières, galère a monter , éclairage très différents, bref les aspects positif et négatif

christophe33 a écrit:Bonne astuce oliviou!!
Tu peut nous en dire plus sur tes feux arrières, galère a monter , éclairage très différents, bref les aspects positif et négatif

Ingénieux, le système de sortie de l'air vers l'arrière ! Fallait y penser...

Pour les feux arrière, je crois que j'ai fait un sujet là-dessus. Si je ne le retrouve pas, je mettrai des images (demain).

cela existe aussi pour les C5, a priori tres efficace (moi je peux pas tester sur la mienne )

PMO a écrit:cela existe aussi pour les C5, a priori tres efficace (moi je peux pas tester sur la mienne )

j'avais testé sur ma C5... j'avais pas aimé car pas beau et on arrêtais pas de me signaler que mon coffre était mal fermé
Sinon, c'est un peu moins bruyant car moins de remous d'air qui s'échappe par l'AR !!

PMO a écrit:cela existe aussi pour les C5, a priori tres efficace (moi je peux pas tester sur la mienne )

...Je ne sais pas si tout le monde comprendra...

Le

Eh bien il suffit de préciser que PMO possède une rare C5 Z06 (LS6) qui n'est pas un coupé "à bulle" traditionnel mais un cabriolet avec hard top soudé pour plus de rigidité. La lunette arrière est fixe et ne permet donc pas la pose de cet entrebailleur.
Ce "cabriolet-hard top fixe" était aussi disponible sans l'option Z06 (LS1) mais on en rencontre très peu en France.

Une C5 de ce genre a été incendié par dans gens sans doutes jaloux sur Bordeaux l'année dernière. Son propriétaire en était très affecté.

Pour l'entrebaillement de la vitre arrière j'ai failli faire la même chose mais je n'avais pas trouvé le bidule qui aurai pu me permettre de faire l'essai.

Une fois, PMO m'a laissé le volant de sa ZO6 : c'est "monstrueux" !

@ Ben4933 : aurions-nous les deux seules 4OTH Anniversary (RPO Z25) qui roulent en France ?