"Rippage" sur appui dans virage C6 Gs 2012 "Résolu"

Bonjour,
Ce week end virée dans les gorges du Verdon (200 km) et problème de tenue de route.
La voiture n'a pas roulée durant 2 mois, démarrage sans problème, 20 premiers kilomètres sans aucun problème, puis arrivée d'une suite de lacets prononcés, dès le 4ème virage a droite en appui en accélération un bruit avec vibrations coté roue gauche (conducteur) avec ralentissement du véhicule (pas évident en virage), la même sensation qu'un déclenchement ABS sans en être un. Durant la montée le symptôme réapparaît à deux reprises dans les mêmes conditions, jamais pour les virages à droite. Je fais plus de 150 km et je force un peu la dose dans les virages à gauche mais la voiture roule normalement et plus de ripage. A 10 km de chez moi sur une route nationale dans une courbe à gauche en appui entre 95 et 100 km/h rebelote même problème  puis plus rien jusqu'à la maison.
Avant de partir vérification d'usage de la pression des pneus RAS. Au cas ou ce serait lié;
j'ai un autre problème aléatoire mineur concernant le système de mesure de la pression des pneus, un coup c'est l'ARD et un coup c'est l'AVG qui affiche comme pression XXX et l'indication de réparer le système et dans 85% des cas le système de pression des pneus fonctionne normalement.
Je vais mettre la Corvette la semaine prochaine sur le pont pour vérifier le train avant. Quelqu'un aurait il déjà eu ce cas ? merci
cordialement

Je n'ai pas compris si ton bruit-vibration est à l'avant ou l'arrière.
Es tu certain que ce n'est pas un déclenchement de l'ESP?

Possibilité de problème capteur position volant et par ricochet perturbation de l' ESP

Costou a écrit:Je n'ai pas compris si ton bruit-vibration est à l'avant ou l'arrière.
Es tu certain que ce n'est pas un déclenchement de l'ESP?

Merci pour les réponses, le bruit vient de l'avant gauche.
Pour l'ESP je ne sais pas si il intervient au niveau des roues avants, dans ce cas il interviendrait au niveau des freins.
Pour enlever cette cause je pourrais rouler en désactivant l'ESP pour voir si cela ce reproduit.

L'ESP intervient au niveau des freins (indépendamment sur chaque roue pour maintenir la voiture dans la trajectoire demandée au volant), et intervient aussi sur les gaz (pour réduire la puissance aux roues arrières).
Quand il y a perte d'adhérence (dont ripage), l'ESP se déclenche pour stabiliser la voiture.
C'est une piste possible à ton histoire.

Si tu enlèves l'ESP, et si tu ripes, plus d'assistance pour aider à récupérer la voiture! A ne pas faire n'importe où!!!

L' ESP intervient sur les 4 roues en fonction des situations de perte d’adhérence.
C'est une bonne idée de faire un essai prudent en le neutralisant par une pression prolongée sur le bouton du tunnel.
Attention de ne pas faire la toupie.....

Salut Revolt,

Pour les pneus, c'est pas bien grave. Surement les valves TPMS à reprogrammer ou peut être à changer. Avec le temps, si elles sont d'origine, la pile doit commencer à être fatiguée.

Pour le ripage, il m'est arrivé une seule fois un problème similaire, en virage à gauche, comme un violent coup de frein. ça surprend. ça n'a duré qu'une fraction de seconde.

Effectivement, ça peut être l'ESP. A refaire des essais sans mais en faisant gaffe.

Tiens nous au courant

Merci à tous, je vais donc essayé sans l'ESP en étant prudent. Lorsque cela s'est produit j'étais loin d'une perte d’adhérence car j'ai passé ces endroits bien plus fort sans que l'ESP n'agisse et dans le mêmes conditions (sec et soleil et 16°). La piste du coup de frein du à l'ESP s'accorde bien avec mon ressentit lorsque ce problème intervient.
Si la cause est bien l'ESP, comment le vérifier et trouver ce qui est en panne ?
merci

Il faut se méfier des bruits sur la corvette. J'ai souvent eu l'impression que les bruits venait de l'avant alors qu'il venait de l'arrière.
Vérifie le serrage des deux Écrous de cardans arrière. 210nm.

Braxx a écrit:Il faut se méfier des bruits sur la corvette. J'ai souvent eu l'impression que les bruits venait de l'avant alors qu'il venait de l'arrière.
Vérifie le serrage des deux Écrous de cardans arrière. 210nm.

Je viens de vérifier les deux écrous. RAS
merci

Des nouvelles de mes recherches aidées par vos commentaires.
- Les écrous des cardans des roues arrières vérifiées RAS
- Passage de roue avant gauche, l'écope d'arrivée d'air de refroidissement des freins n'est plus fixée, le boulon à disparu et l'écope ballote et entre en contact avec la direction et le pneu lorsqu'il est braqué à droite (bruit venant peut être de là).
- passage de roue avant droit, les fixations du triangle supérieur de suspension sont desserrées.
voir photo ci dessous
- Une question aux connaisseurs, il existe de chaque coté une tige filetée sur rotule mais aucun écrou de serrage sur les deux cotés. je pense que c'est normal et que le filetage doit être dans la pièces métallique mais n'en suit pas sur.
- demain essai sur route, plusieurs cols au programme vers le lac du Serre Ponçon (05)
j'espère avoir mis le doigt sur le problème.

Revolt a écrit:
- Une question aux connaisseurs, il existe de chaque coté une tige filetée sur rotule mais aucun écrou de serrage sur les deux cotés. je pense que c'est normal et que le filetage doit être dans la pièces métallique mais n'en suit pas sur.

C'est normal, il s'agit de la vis pour régler la hauteur de caisse.

baba.01 a écrit:

Revolt a écrit:
- Une question aux connaisseurs, il existe de chaque coté une tige filetée sur rotule mais aucun écrou de serrage sur les deux cotés. je pense que c'est normal et que le filetage doit être dans la pièces métallique mais n'en suit pas sur.

C'est normal, il s'agit de la vis pour régler la hauteur de caisse.

Merci pour l'info.

Bonsoir,
Apparemment le problème est résolu. Je viens de faire 220 km de montagne et le problème n'est pas réapparu. Donc je suppose que l'écope d'air était bien la cause. Pour le freinage ressenti, je pense qu’inconsciemment, lorsque le bruit apparaissait je devais lever le pied.

Super nouvelle

Ouf, plus de peur que de mal..

Content que ce soit résolu.

Je vais vérifier la mienne, notamment les attaches de triangles et les fixations de l'écope de freins.

Bonjour à tous,

Je remonte sur sujet car ayant pris possession d'une C6 Grand Sport il y a quelques jours, j'ai exactement les mêmes symptômes.

Lors de virage serré à faible vitesse (ex. petit rond point, stationner à 90°..) le même phénomène de rippage/ que l'anti patinage se mets en marche, et que la voiture roule de manière saccadée.

J'ai eu des échos que ca pourrait être à cause :
- de la largeur des roues/pneus
- de la température actuelle froide, et que cela disparaitra lorsque le thermomètre remontera

Qu'en pensez vous ?! Avez vous ce même souci en hiver avec vos GS / Z06 ?

cdreek00 a écrit:Bonjour à tous,

Je remonte sur sujet car ayant pris possession d'une C6 Grand Sport il y a quelques jours, j'ai exactement les mêmes symptômes.

Lors de virage serré à faible vitesse (ex. petit rond point, stationner à 90°..) le même phénomène de rippage/ que l'anti patinage se mets en marche, et que la voiture roule de manière saccadée.

J'ai eu des échos que ca pourrait être à cause :
- de la largeur des roues/pneus
- de la température actuelle froide, et que cela disparaitra lorsque le thermomètre remontera

Qu'en pensez vous ?! Avez vous ce même souci en hiver avec vos GS / Z06 ?

Même problème pour moi , il ne faut pas s’inquiéter , ça vient du froid , de la largeur des roues et des pneus run flat , tu verras qu'en Mars tout aura disparu

cdreek00 a écrit:Bonjour à tous,

Je remonte sur sujet car ayant pris possession d'une C6 Grand Sport il y a quelques jours, j'ai exactement les mêmes symptômes.

Lors de virage serré à faible vitesse (ex. petit rond point, stationner à 90°..) le même phénomène de rippage/ que l'anti patinage se mets en marche, et que la voiture roule de manière saccadée.

J'ai eu des échos que ça pourrait être à cause :
- de la largeur des roues/pneus
- de la température actuelle froide, et que cela disparaîtra lorsque le thermomètre remontera

Qu'en pensez vous ?! Avez vous ce même souci en hiver avec vos GS / Z06 ?

Effectivement en manœuvre au ralenti avec fort braquage le broutement est tout à fait normal, c'est dû à la différence de rayon de braquage entre l'intérieur et l'extérieur des pneus extra larges, ça me le faisait aussi en été avec mes PSS.

Idem pour moi, ça broute...

C'est alors rassurant, merci pour vos retours !

N'ayant jamais entendu parler de cela auparavant, ca surprends pas mal au début