C'est quoi, l'EVAP ?

Bonjour à tous,

En fouillant dans le bumper arrière pour remettre les stop sur les quatre feux, j'aperçois ce bidule en forme de bidon à droite du réservoir. Le couvercle est calé par un morceau de mousse tourne à la main. Pas osé aller plus loin sans savoir. Pas trouvé dans le manuel...

Quelqu'un saurait à quoi ça peut bien servir ?

le fuell vapor canister

https://www.autozone.com/repairguides/GM-Corvette-1984-1996-Repair-Guide/EMISSION-CONTROLS/Evaporative-Emission-Controls/_/P-0900c1528008fc2f


c ce qu il y a sur la fig2 n6

Si lorsque tu ouvres ton bouchon de réservoir , ça ne fait pas un gros pchiiiiit de dépression , c'est que le systeme fonctionne !

Merci Messieurs, c'est plus clair !

V45 a écrit:Si lorsque tu ouvres ton bouchon de réservoir  , ça ne fait pas un gros pchiiiiit  de dépression , c'est que le  systeme fonctionne !  

En fait c 'est l inverse. le reservoir reste sous pression.
Quand tu ouvres tu dois avoir un pchiiiit de depression.

Ah moi qui croyait que c'était pour l'ADBLUE ok je sors

Alors, dans ce cas, y-a un problème sur le mien. Quand j'ouvre le bouchon, il ne passe rien du tout.
Dois-je en conclure que ce vapor canister ne fonctionne pas ?
J'ai remarqué que le couvercle du dessus se balade, ça ne ressemble pas à un truc normal.
Et avec le génial accès pour l'atteindre... Sans déposer le bumper, je pense que c'est impossible, ou alors en levant l'auto, ce qui chez moi, n'est pas encore opérationnel, hélas !

J'ai remarqué que le couvercle du dessus se balade, ça ne ressemble pas à un truc normal.
Et avec le génial accès pour l'atteindre... Sans déposer le bumper, je pense que c'est impossible, ou alors en levant l'auto, ce qui chez moi, n'est pas encore opérationnel, hélas !

Bjr,
Si, tu enlève le passage de roue et la roue bien-sûr et tu a accès à la bête !!

Je n'y ai point pensé...
Merci du tuyau !

la dépression du canister est prise sur la pipe d'admission (le plenum) via une electrovanne



Au cas où voir si elle fonctionne et si la durite n'est pas percée.

et verifier si la durit qui rejoint le canister au fuel vapor canister ne soit pas bouché , moi c etait le cas completement obstrué par le truc noir ( sorte de charbon ) qui avait completement obstrué et remontait dans le canister , il y a aussi une soupape de declanchement a verifier

cpugourou a écrit:

V45 a écrit:Si lorsque tu ouvres ton bouchon de réservoir  , ça ne fait pas un gros pchiiiiit  de dépression , c'est que le  systeme fonctionne !  

En fait c 'est l inverse. le reservoir reste sous pression.
Quand tu ouvres tu dois avoir un pchiiiit de depression.

bah non !!!!

https://www.corvettepassion.com/t29607-forte-depression-dans-le-reservoir?highlight=depression+recervoir

Maintenant, ce que pensais être devenu clair ne l'est plus du tout.
Il faudrait savoir comment fonctionne le bazar.
Dans le cas le plus général, lorsque le niveau de carburant baisse, une dépression se crée dans le réservoir. C'est pourquoi le bouchon est muni d'un orifice pour maintenir pression équivalente à celle de l'air libre.
Dans le cas de la C4, et si j'ai bien pigé, deux composants ont été ajoutés : une électrovanne raccordée sur l'admission d'air et un vase d'expansion.
Ce qu'il faudrait savoir c'est : comment ça marche, comment dirait M'sieur Chevalet.

Le système EVAP (Evaporative Emission Control) est conçu pour empêcher l'émission de vapeurs de carburant dans l'atmosphère. Lorsque le moteur n'est pas en marche, les vapeurs d'essence du réservoir sont stockées dans un bidon de charbon, monté dans la partie avant gauche du compartiment moteur sur les véhicules 1984-90 ou monté à l'intérieur du puits arrière droit sur les véhicules 1991-1996. La cartouche de charbon de bois absorbe les vapeurs d'essence et les stocke jusqu'à ce que certaines conditions du moteur soient remplies et que les vapeurs puissent être purgées et brûlées par le moteur. Dans certains véhicules avec injection de carburant, tout carburant liquide pénétrant dans le réservoir pénètre dans un réservoir au fond de la cartouche pour protéger l'intégrité de l'élément de carbone dans le réservoir ci-dessus. Trois méthodes différentes sont utilisées pour contrôler le cycle de purge de la cartouche de charbon de bois.

si ça peut aider

De mémoire ça fait partie aussi du système antipollution mis en place dans les années 70 surtout en Californie, C'est pour éviter normalement les emissions de vapeur d'essence par le réservoir, ce qui fait que dans un garage clos il ne devrait pas y avoir d'odeur d'essence et je crois aussi et toujours de mémoire cela empêchait la voiture de fumer.

Oliviou77 a écrit:Maintenant, ce que pensais être devenu clair ne l'est plus du tout.
Il faudrait savoir comment fonctionne le bazar.
Dans le cas le plus général, lorsque le niveau de carburant baisse, une dépression se crée dans le réservoir. C'est pourquoi le bouchon est muni d'un orifice pour maintenir pression équivalente à celle de l'air libre.
Dans le cas de la C4, et si j'ai bien pigé, deux composants ont été ajoutés : une électrovanne raccordée sur l'admission d'air et un vase d'expansion.
Ce qu'il faudrait savoir c'est : comment ça marche, comment dirait M'sieur Chevalet.

voilà :

http://www.autozone.com/repairguides/GM-Corvette-1984-1996-Repair-Guide/EMISSION-CONTROLS/Evaporative-Emission-Controls/_/P-0900c1528008fc2f

V45 a écrit:

Oliviou77 a écrit:Maintenant, ce que pensais être devenu clair ne l'est plus du tout.
Il faudrait savoir comment fonctionne le bazar.
Dans le cas le plus général, lorsque le niveau de carburant baisse, une dépression se crée dans le réservoir. C'est pourquoi le bouchon est muni d'un orifice pour maintenir pression équivalente à celle de l'air libre.
Dans le cas de la C4, et si j'ai bien pigé, deux composants ont été ajoutés : une électrovanne raccordée sur l'admission d'air et un vase d'expansion.
Ce qu'il faudrait savoir c'est : comment ça marche, comment dirait M'sieur Chevalet.

voilà :

http://www.autozone.com/repairguides/GM-Corvette-1984-1996-Repair-Guide/EMISSION-CONTROLS/Evaporative-Emission-Controls/_/P-0900c1528008fc2f

deja été mis mais apparament sa n a pas servi a grand chose , pourtant il y a tout , a quoi sa sert et comment le tester lol

Exact .... sorry Loiko

loiko35 a écrit:

V45 a écrit:http://www.autozone.com/repairguides/GM-Corvette-1984-1996-Repair-Guide/EMISSION-CONTROLS/Evaporative-Emission-Controls/_/P-0900c1528008fc2f 

deja été mis mais apparament sa n a pas servi a grand chose , pourtant il y a tout , a quoi sa sert et comment le tester lol

Exact.
Millesscuses, je n'ai pas percuté...
Tout y est, effectivement, et il faut se concentrer pour piger.
Merci le rennais !

essaye en allumant un briquet contre le cylindre voir ce qui se passe....

PMO a écrit:essaye en allumant un briquet contre le cylindre voir ce qui se passe.... 

Ben voyons !

J'en ai profité pour faire un PDF du document en français, en me limitant aux années 91 à 96.
C'est ici
Et même en français, c'est pas évident...

V45 a écrit:Exact .... sorry Loiko

no soucis

Système ecolo , source d'emmerdes !

Perçage du bouchon au foret de 2 mm : au revoir le gros pchiiiit , bonjour le bon vieux systeme de l’œuf gobé !